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Die Rabatte für Neuwagen in Deutschland haben im vergangenen Monat erstmals seit April wieder den Wert des schwierigen Autojahrs 2010 erreicht.
Es war ein lausiges Autojahr 2009. Die Abwrackprämie brachte Rekordverkäufe, doch die Branche blickt zurück auf düstere zwölf Monate.
2012 wird ein Autojahr, das jedem etwas bietet: Der Golf rollt in seiner siebten Generation an, unbezahlbare Traumwagen locken, aber es kommen auch echte Schnäppchen.
In diesem Jahr muss sich die Autoindustrie warm anziehen. Die Messe im frostigen Detroit bietet dafür den passenden Rahmen, aber kein Feuerwerk an sensationellen Neuheiten.
In Amerika brummt die Autokonjunktur. Die Zeit der Pleiten ist vorbei. Für die Detroit Motor Show sind mehr als 30 Weltpremieren angekündigt.
2008 war ein Horrorjahr für die US-Autoindustrie. Markenübergreifend kam es zu drastischen Produktionskürzungen. Alle Fahrzeugbauer schreien nach Reigierungshilfen. Die Aussichten für 2009 sehen auch nicht besser aus.
Trotz der schlechten Stimmung gehen spannende Neuheiten an den Start. Für den Normalbürger gibt es den Polo, für Etablierte die neue E-Klasse, dazu tummeln sich jede Menge Hybrid-Fahrzeuge. Und als bezahlbarer Hingucker fährt der Fiat 500 oben offen durch den Sommer.
Bittere Pille für uns Autofahrer: Spritpreis-Chaos, Feinstaubdebatte und CO2-Steuer bleiben uns auch im neuen Jahr erhalten. Sicher ist, dass (fast) alles rund ums heilige Blech teurer wird. stern.de über alles, was sich 2008 ändert und das, was bleibt.
Traditionell wird das europäische Autojahr vom Genfer Automobilsalon eröffnet. Die Ausstellung sollte in der Autobranche die Frühlingsgefühle wecken, doch die Umweltpolitik bestimmt die Themenliste.
Die Benzinpreise fuhren Achterbahn, die Deutschen lieben ihre Heimatmarken und Öko-Fahrzeuge taten sich im abgelaufenen Automobiljahr 2006 unverändert schwer.
In diesem Jahr kam viel auf die Straße, was mächtig Spaß macht. Blickt man aber auf die wichtigen Zukunftsfragen, muss man gestehen: Schon wieder wurde ein Jahr verjuxt.
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