Mit dem CLS hat Mercedes-Benz vor ein paar Jahren eine neue Nische besetzt - die der viertürigen Coupés. Mittlerweile ist die zweite Generation da - erstmals auch mit einem 4-Zylinder-Diesel.
Die Autoindustrie hat sich weltweit schneller von der Krise erholt als erwartet. Auf der Autoshow in Los Angeles feiert selbst der totgesagte SUV seine Wiederauferstehung.
Der nächste Mini sieht wieder aus wie ein echter Mini, aber verliert seine Besonderheiten. Selbst ein stinknormaler Viertürer ist geplant.
Klein, sparsam und bescheiden? Das kommt beim Kunden nicht an. Nach der SUV-Welle fahren jetzt elegante Coupés auf breiter Front vor. Sie sind schick, sportlich und unglaublich unpraktisch.
BMW und Volkswagen räumen bei der Leserwahl 2013 von "Auto Motor Sport" die meisten Top-Platzierungen ab. Die beiden deutschen Hersteller erreichen jeweils drei erste Plätze.
Während andere noch am Kopieren des ersten CLS sind, bringt Mercedes bereits die zweite Generation seines viertürigen Coupés an den Start: markanter und maskuliner, sicherer und sparsamer und erstmals mit einem Vierzylinder.
Außen das eigenständige Konzept einer luxuriösen Schräghecklimousine, unten der Baukasten des kommenden A6, dazu Einrichtung und Extras aus der Oberklassenlimousine A8 - aus diesen Zutaten setzt Audi den A7 Sportback zusammen. Die Mischung ist aber nur teilweise gelungen.
Mit Ideen, Schwung und neuen Modellen wollen die französischen Hersteller in den lukrativen Dienstwagenmarkt zurückkehren. Dort geben die deutschen Autobauer den Ton an. Im Oktober treffen die Kontrahenten in Paris aufeinander. Die Verlierer stehen schon fest.
Als längst überfällige Antwort auf die großen Coupés der Wettbewerber hat BMW nun die seriennahe Studie 6er Gran Coupé präsentiert.
Der Kollege hatte gewarnt. "Du wirst etwa alle 250 Kilometer tanken müssen", sagt er. Ich habe das nicht ernst genommen. Kann nicht sein, dachte ich. Sein Hinweis hätte mich aufmerksam machen müssen, doch ich war im Bann der supergeringen Kosten.
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