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Man könnte sich an dieser Stelle ausgiebig über gutes und schlechtes Design unterhalten. Geschenkt. BMW-Chefdesigner Chris Bangle hat bisher für jeden seiner Entwürfe Prügel eingesteckt.
»Warum hat der denn eine Delle in der Tür?« - die spontane Reaktion eines Kollegen auf die ersten Z4-Bilder sollte BMW nachdenklich stimmen.
BMW strebt nach alter Größe. Neben dem reinen Fahrspaß soll auch die Optik wieder überzeugen. Der neue 5er ist die Quintessenz einer BMW-Limousine. Mit ihm präsentieren die Münchner den neuen Platzhirsch der Überholspur.
Der neue Z4-Roadster läutet in Sachen Design die zweite Streit-Runde ein und setzt in Sachen Agilität und Fahrspaß neue Maßstäbe. Wir haben den frischen Zweisitzer über die Landstraßen der Portugisischen Algarveküste gejagt.
Das umstrittene Design des großen Bayern polarisiert nach wie vor. Was bleibt ist die Freude über die neuen Diesel-Triebwerke. So viel Auto mit so viel Drehmoment... Da muss man doch schwach werden.
Betrachtet man die Verkaufszahlen der leichten Geländefahrzeuge, könnte man meinen, die halbe Welt wühle sich in ihrer Freizeit durchs Gelände. BMW hat mit dem X5 in diesem Markt ein gehöriges Wörtchen mitzureden. Und die Münchner wollen mehr.
BMW lernt wieder zählen. Nach langen Jahren lückenhafter Zahlenreihen (3er, 5er, 7er) stopfen die Münchner Löcher in der Arithmetik. Das 6er Coupé erweitert die BMW-Familie um einen luxuriösen 2+2-Sitzer.
80 Prozent der amerikanischen 7er-Kunden warten sehnsüchtig auf die Langversion des großen Bayern. Da lag es nahe, der Weltpresse den langen Lulatsch in Miami schmackhaft zu machen.
Das Selbstbewusstsein des weiß-blauen Autobauers BMW ist auch nach einem deutlichen Gewinneinbruch im ersten Quartal ungebrochen.
Für gut betuchte Vielfahrer und Vielpacker empfiehlt sich der neue 5er Touring als Auto, das den Spagat aus Leistungsfähigkeit, Sportlichkeit und Komfort schafft. Und dann war da noch die Geschichte mit der Kofferraumabdeckung...
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