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Bei dem 31. GTI-Treffen stehen die Ufer des Wörthersees ganz im Zeichen von PS und Lack.
Der aktuelle VW Golf liegt in den letzten Zügen; seine Ablösung steht im Herbst bevor. Zu guter Letzt reißt Volkswagen seinem Golf GTI jedoch noch die Mütze vom Kopf.
Vor 35 Jahren erlaubte sich Wolfsburg einen jugendlichen Ausrutscher mit Folgen. Der Golf GTI war unvernünftig, ungestüm und völlig untypisch für einen Volkswagen. Umso mehr Spaß macht die federleichte Ur-Rennsemmel heute.
_fitwidth_150.jpg "VW Golf GTI Edition 35: Kraftkerl in den besten Jahren")
Zum 35. Geburtstag verpasst Volkswagen dem GTI eine Kur mit Steroiden. Mehr Leistung und mehr Ausstattung gefallen, aber musste man wirklich überall eine 35 hinmalen?
Bietet der Focus ST genau so viel Fahrspaß wie die Wolfsburger Variante des Wolf im Schafspelz?
Volkswagen hat kein alleiniges Recht an der Wortmarke GTI und muss hinnehmen, dass die Autoschmiede Suzuki eines ihrer Modelle Swift GTi genannt hat.
Für die netten Menschen wie Lena baut Opel den Corsa Satellite, für die weniger netten kommt nun eine OPC Nürburgring Edition. Mit viel Balsam für die Opel-Seele: Die Kraftkugel versägt sogar einen Golf GTI.
Im direkten Vergleich mit dem Ford Focus hatte der Golf GTI bislang die Nase vorn. Das will der amerikanische Autobauer nun ändern und schickt die dritte Auflage des ST ins Rennen. Ob es reicht um den deutschen Erfolgswagen zu schlagen? Unser Test gibt die Antwort!
Spät kommen und dann die Konkurrenz aufmischen. Typisch VW. Auch beim Polo GTI dürfte diese Taktik aufgehen. 180 PS, Siebengang-DSG und ein Top-Fahrwerk bilden eine Kombination, die jede Menge Fahrspaß garantiert und den potenten Polo zum Klassenkönig machen dürfte.
Eine der heißesten Asphaltfräsen Frankreichs feiert Geburtstag: Vor 25 Jahren mischte der Peugeot 205 GTI die Kompaktauto-Szene auf. Das magische Kürzel war fortan nicht mehr dem Golf vorbehalten.
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