So groß der eigene Erfolg auch ist: BMW schaut Woche für Woche mit kritischem Blick Richtung Norden nach Ingolstadt. Besonders auf die Quattro-Allrad-Idee war man lange neidisch. Mittlerweile gehen die Münchner ähnliche Wege.
Luxushersteller, allen voran Rolls-Royce und Bentley, können sich vor Nachfrage kaum retten. China und die USA wollen immer mehr exklusive Nobelkarossen.
Der nächste Mini sieht wieder aus wie ein echter Mini, aber verliert seine Besonderheiten. Selbst ein stinknormaler Viertürer ist geplant.
In Genf sollen neue Modellen gute Laune verbreiten, auch wenn die Lage in Europa zum Heulen ist. Die einstigen Hoffnungsträger Elektro -Autos bilden nur noch ein Nischenprogramm.
Vollmundig hat Daimler-Chef Zetsche versprochen, dass Mercedes im Jahre 2020 wieder die Nummer eins im Premiumsegment werden will. Die Stuttgarter haben sich viel vorgenommen.
Klein, sparsam und bescheiden? Das kommt beim Kunden nicht an. Nach der SUV-Welle fahren jetzt elegante Coupés auf breiter Front vor. Sie sind schick, sportlich und unglaublich unpraktisch.
So groß der eigene Erfolg auch ist: BMW schaut Woche für Woche mit kritischem Blick Richtung Norden nach Ingolstadt. Besonders auf die Quattro-Allrad-Idee war man lange neidisch. Mittlerweile gehen die Münchner ähnliche Wege.
BMW und Volkswagen räumen bei der Leserwahl 2013 von "Auto Motor Sport" die meisten Top-Platzierungen ab. Die beiden deutschen Hersteller erreichen jeweils drei erste Plätze.
Ab April bietet Mercedes seinen Kunden eine neue Variante der gerade erst erneuerten A-Klasse an.
Selten hat sich der Automarkt so deutlich in Gewinner und Verlierer geschieden wie im Jahr 2012. Dabei konnten sich die potenziellen Kunden wahrlich nicht über ein zu geringes Angebot an neuen Automodellen beklagen.
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