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Spät kommen und dann die Konkurrenz aufmischen. Typisch VW. Auch beim Polo GTI dürfte diese Taktik aufgehen. 180 PS, Siebengang-DSG und ein Top-Fahrwerk bilden eine Kombination, die jede Menge Fahrspaß garantiert und den potenten Polo zum Klassenkönig machen dürfte.
Der Polo GTI ist da. Wie sein großer Bruder aus der Golf-Klasse markiert er das sportliche obere Ende der Baureihe. Man kann es auch anders sagen: Der Kleine ist ein rasantes Stück Fahrspaß auf vier Rädern.
Ein VW Polo mit serienmäßig mehr Kraft unter der Haube als ein ausgewachsener Mercedes C 200 Kompressor? Oder ein BMW 523i? Gibt´s. Jetzt. Polo GTI Cup Edition heißt der heiße kleine Wilde aus Wolfsburg.
Für die netten Menschen wie Lena baut Opel den Corsa Satellite, für die weniger netten kommt nun eine OPC Nürburgring Edition. Mit viel Balsam für die Opel-Seele: Die Kraftkugel versägt sogar einen Golf GTI.
Sein Revier ist die Landstraße. Aber auf freier Wild-Autobahn wird der Suzuki Swift Sport schnell vom Polo GTI, Renault Clio Sport oder Ibiza Cupra gefressen. Hat er trotzdem das Zeug zum Kurven-König?
In den automobilen Fischgründen tummelt sich ein neuer Hai. Mit aggressiver Optik, 192 PS, Turbolader und Overboost geht der Opel Corsa OPC auf Jagd. Und er hat Heißhunger auf GTIs, STs und Cupras.
Herstellerangaben versprechen viel, aber was zählt, ist der wirkliche Verbrauch. Und den haben die Experten von "Auto Motor und Sport" unter realistischen Bedingungen ermittelt.
Dem konturlosen A1 will Audi mit der Brechstange zu mehr Statur verhelfen: 256 PS und Allradantrieb sollen das Gespött vom Polo mit Audigrill zum Schweigen bringen.
Ein nagelneuer eigener Wagen ist gar nicht so teuer. Wer clever einkauft und sich auf das Notwendige beschränkt, kann sich preiswert motorisieren. Die Übersicht von stern.de zeigt, wie das geht.
Abarth macht aus dem Fiat 500 C eine heiße Asphaltfräse für Sonnenanbeter. Der kleine Renner liegt fantastisch auf der Straße, sein automatisches Getriebe bremst den Fahrspaß aber manchmal aus.
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