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Mehr Kraft gab es noch nie beim Citroen. Die Franzosen huldigen nicht dem Leistungswahn der deutschen Nachbarn und so kann der neue Dreiliter-V6-Diesel als stärkstes Citroen-Triebwerk aller Zeiten gelten und doch "nur" überschaubare 241 PS und 450 Nm abliefern.
Alte Größe soll der große Citroen wieder beleben und sich im Revier von Mercedes, Audi und BMW behaupten. Grandezza bringt er mit, aber wieviel Göttlichkeit verträgt die nüchtern gewordene Moderne?
Seit 1953 zählt die Corvette zur Familie der Muscle-Cars. Mittlerweile befindet sich der uramerikanische Männertraum in der sechsten Generation - und lockt in der Variante Grand Sport mit bis zu 560 Pferdestärken. Im Test darf der Bolide seine ganze Sportlichkeit beweisen.
Citroën hat seine C6-Palette nach unten abgerundet: Neuer Basismotor ist ein 4-Zylinder-Diesel mit 170 PS. Auch bei Fahrwerk und Ausstattung wurde abgespeckt. Fühlt man sich im Spar-C6 noch wie Gott in Frankreich?
Unnahbar und doch erreichbar. Kühl und doch sinnlich. Eine Fahrt mit dem Flaggschiff von Citroën perlt wie ein Abend mit Catherine Deneuve, ein exquisites Abenteuer der feineren Art.
Jacques Chirac hat schon einen, alle anderen Citroen-Fans werden noch bis Februar 2006 warten müssen, um im neuen Flaggschiff C6 Platz zu nehmen.
Citroëns Göttin ist ein 5-Sterne-Hotel auf Rädern. Was man sich bei anderen Luxusschlitten noch an der Bar holen muss, bringt einem der C6 aufs Zimmer. Aber wie alltagstauglich ist das extravagante Franzosen-Flagschiff?
Der Superb kultiviert seine Stärke: Viel Platz auch für die zweite Reihe. So ein Raumgefühl bietet nur die E-Klasse allerdings zu wesentlich höheren Preisen.
Massenhaft Platz in der zweiten Reihe und ein Regenschirm griffbereit in der Autotür - wer das in einem Auto sucht, der bestellt sich einen Rolls Royce. Oder einen frisch überarbeiteten Škoda Superb.
Jahrelang hielt die ungewöhnliche Liebe zwischen einem schwarzen Schwan und einem weißen Tretboot in Münster. Dann verschwand der Schwan. Jetzt ist er wieder da.
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