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Wenige Monate nach dem Start der neuen Modellreihe stockt Opel das Diesel-Angebot für seinen Meriva auf. Drei neue Motoren rücken ins Programm.
Der Opel Antara ist bisher nicht mehr als ein Nebendarsteller in der Liga von Mittelklasse-SUV. Doch Opel will das Terrain nicht ganz der Konkurrenz überlassen. Eine Modellpflege soll den Antara im Gespräch halten.
Verzückung kann man kaum erwarten, entscheidet man sich für einen Van. Doch immerhin ist der Opel Zafira eine gute Möglichkeit, Praktikabilität und Fahrspaß zusammen zu bringen vor allem mit dem großen Diesel.
Opels Kleinster ist erwachsen geworden. Das Auto mit dem Hai im Handschuhfach taugt mittlerweile sogar schon zum behaglichen Reisemobil. Leider sind dabei aber ein paar Kleinwagen-Eigenschaften verloren gegangen.
Muss ein Kompaktklasse-Cabrio im dritten Jahrtausend ein Metalldach haben? Scheinbar geht es auf vier Rädern nicht mehr ohne eine feste Mütze über dem Kopf. Auch das neue Astra-Cabrio macht auf Zwitter - ist Cabrio und Coupé zugleich.
Ein Personal-Image-Booster ist der Meriva nicht, er gehört zu den praktischen Angeboten im Opel-Programm. Zum abgespeckten Preis bietet er alles, was man von einem Mini-Van erwartet. Sein Sieg im aktuellen Tüv-Report erhöht die Freude.
Da muss der Touran ganz tapfer sein: Opels neuer Zafira Tourer bringt eine dramatische Optik, eine gewaltige Windschutzscheibe und mehr Platz mit als der Vorgänger. Dazu: frische Assistenzsysteme und ein flexibler Innenraum. Unter der Haube gibt es aber nur Standardkost.
_fitwidth_150.jpg "Opel Astra GTC: Der Blitz schlägt ein")
Beim Kombi hat der Astra den Golf abgehängt, der GTC soll dem Scirocco die Rückleuchten zeigen. Seine wichtigste Waffe ist das Fahrwerk. Eine Hightech-Vorderachse aus dem Rennsport wird seine Kraft auf die Straße bringen.
Einst hatte der Astra Caravan nur eine große Klappe und viel Platz dahinter. Der neue Sports Tourer ist dagegen ein Wagen geworden, den man gern ansieht und in dem man gern gesehen wird.
Der Focus Econetic zeigt der Konkurrenz wie das Sparen geht: Sein Durchschnittsverbrauch von nur 3,5 Litern Diesel pro 100 Kilometer unterbietet alle Mitbewerber deutlich. Jetzt muss der Golf Bluemotion nachlegen.
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