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Mehr Kraft gab es noch nie beim Citroen. Die Franzosen huldigen nicht dem Leistungswahn der deutschen Nachbarn und so kann der neue Dreiliter-V6-Diesel als stärkstes Citroen-Triebwerk aller Zeiten gelten und doch "nur" überschaubare 241 PS und 450 Nm abliefern.
Jacques Chirac hat schon einen, alle anderen Citroen-Fans werden noch bis Februar 2006 warten müssen, um im neuen Flaggschiff C6 Platz zu nehmen.
Beim Anblick des Premium Atitude werden historische Ost-Träume Realität. Faurecia, einer der größten Automobilzulieferer Europas, hat einen ungewöhnlichen Weg gewählt, sich in Szene zu setzen. Der legendäre Tatra 603 wurde zu einem Leben erweckt und präsentiert sich mit coolen Lounge-Interieur.
Alte Größe soll der große Citroen wieder beleben und sich im Revier von Mercedes, Audi und BMW behaupten. Grandezza bringt er mit, aber wieviel Göttlichkeit verträgt die nüchtern gewordene Moderne?
Citroëns Göttin ist ein 5-Sterne-Hotel auf Rädern. Was man sich bei anderen Luxusschlitten noch an der Bar holen muss, bringt einem der C6 aufs Zimmer. Aber wie alltagstauglich ist das extravagante Franzosen-Flagschiff?
Zwei Turbolader, 170 PS, viel Platz, günstiger Preis: Der Peugeot 607 ist in Deutschland kein Verkaufsschlager - aber eine interessante Alternative zu A6, 5er oder E-Klasse. Leider muss er ohne Automatik auskommen.
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