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Mit gebührendem zeitlichen Respektabstand zum Opel Mokka beginnt der technische Bruder Chevrolet, um die Käufer zu buhlen. Die GM-Manager haben aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt und verordneten den beiden Kompakt-SUVs deutlichere Unterscheidungsmerkmale.
Toyotas Kompakt-SUV RAV4 legt bei den Dimensionen mächtig zu und vollzieht eine Wandlung zum maskulinen Flaniermobil.
Mit dem CLS hat Mercedes-Benz vor ein paar Jahren eine neue Nische besetzt - die der viertürigen Coupés. Mittlerweile ist die zweite Generation da - erstmals auch mit einem 4-Zylinder-Diesel.
Der "Volkswagen" von heute heißt Sandero. Für knapp 7000 Euro bietet Dacia einen soliden Kompaktwagen, der in der Golfklasse fleißig auf Kundenfang gehen dürfte.
Wer hätte gedacht, dass Dacia einmal das Aushängeschild der Traditionsmarke Renault werden würde? Lange Jahre wurde der rumänische Ableger nur müde belächelt. Modelle wie der neue Dacia Sandero zeigen, wie wichtig die Billigmodelle sind.
Jetzt kommen auch die deutschen Opel-Fans in den Genuss des Stufenheck-Astras. Dazu spendiert Opel den sportlicheren Vertretern der Astra-Familie einen potenten Bi-Turbo-Diesel.
Vor 15 Jahren war der Honda CR-V Marktführer bei den SUVs in Europa. Jetzt soll die vierte Generation an die Erfolgsgeschichte anknüpfen. Doch die Zeiten haben sich geändert.
Sportlich gegen edel, dynamisch gegen ausgewogen - das war einmal. Längst glänzen Audi und BMW auch in der Mittelklasse mit ganz ähnlichen Genen. Im Vergleich der BMW 328i gegen den Audi A4 2.0 TFSI quattro.
In den 80er Jahren wurde die Opa-mit-Hut-Marke plötzlich cool – dank des Allradantriebs Quattro. Für das Design der Marke war aber nicht das Quattro-Coupé wegweisend, sondern der Audi 100 von 1982. Das Ingolstädter cW-Wert-Wunder wurde sogar von den Amerikanern kopiert.
Es hat ein paar Jahre gedauert - aber nun gibt es von Toyota wieder einen Sportwagen, der dieses Prädikat verdient. Der GT86 entstand in Zusammenarbeit mit Subaru.
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