Der fünftürige Leon ist gerade erst auf den Markt, da legt Seat den Dreitürer namens Leon SC nach.
Der neue Volvo-Chef Hakan Samuelsson will die schwedische Marke bis zum Ende des Jahrzehnts wieder nachhaltig in die Gewinnzone führen. Dafür gibt es eine Korrektur des Strategie.
Der Octavia Combi feiert auf dem Genfer Automobil-Salon seine Premiere. Die Kernwerte des meistverkauften Skoda-Modells haben sich auch in der dritten Generation nicht verändert: Raum und Nutzwert.
Nie zuvor hat ein Autokonzern seine Zukunft so offen gelegt wie Volkswagen. Die Wolfsburger wollen ökonomisch und ökologisch die Nummer eins der Autobranche werden. Eine offene Kampfansage an Toyota, die derzeitige Nummer eins.
Zweisitzig, knackig, puristisch, charmant, so fährt sich der Mazda MX-5 seit 20 Jahren in die Herzen seiner Fans, avancierte zum bestverkaufte Roadster der Welt. Auch die modellgepflegte, dritte Generation hält an dem Konzept fest und bereitet mehr Fahrspaß denn je.
Der Trend zu kleineren, sparsameren Fahrzeugen wird immer größer. Gerade Autobauer wie Mini profitieren von dieser Entwicklung. Markenchef Wolfgang Armbrecht spricht über kleinere Motoren, die Kompromissbereitschaft der Kunden beim Elektroantrieb und darüber, warum sich die Autoindustrie mit der elektrischen Wende so schwer tut.
Jetzt kommt eine Marke nach Europa, die ausschließlich Geländewagen und Luxusautos mit mehr als 300 PS verkauft. Infiniti-Regionaldirektor Jürgen Schmitz spricht über einen schwierigen Markstart und den noblen Anspruch der Marke.
Audi baut seinen ersten Öko-Sportler. Im TT nagelt nun klimafreundlich ein Diesel. Wer meint, das passt zusammen wie Champagner und Cheeseburger, wird eines Besseren belehrt. Zum Spaß am Beschleunigen kommt die Freude an der Zapfsäule. Verbrauch: 5,3 Liter.
In Brüssel beginnt am Abend der mit Spannung erwartete EU-Gipfel, der über den Beginn von Beitrittsverhandlungen mit Ankara entscheidet. Zuvor hat der türkische Ministerpräsident Recep Erdogan nochmals kräftig die Werbetrommel gerührt.
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