Probleme bei Elektrofahrzeugen: Was den Durchbruch des E-Autos behindert

Ein E-Auto stößt zwar keine klimaschädlichen Gase aus. Bei der Herstellung des Stroms kann aber jede Menge CO2 entstehen. Kommt er aus einem Kohlekraftwerk, kann der indirekte Ausstoß deutlich höher sein als bei einem herkömmlichen Wagen mit Verbrennungsmotor, der heute etwa 150 Gramm CO2 pro Kilometer produziert. Bliebe der heutige Energiemix in Deutschland unverändert, würde ein E-Auto je nach Schätzung noch 60 bis 100 Gramm CO2 ausstoßen. Schadstofffreies Fahren ist nur möglich, wenn der Strom zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen wie Wind und Wasser kommt. Davon ist Deutschland weit entfernt. Der Anteil der Erneuerbaren beträgt 16 Prozent. Bis 2020 soll er gerade doppelt so hoch sein.

Das Aufladen von E-Autos benötigt Geduld und am besten eine eigene Garage. Denn an der heimischen Steckdose lädt ein Wagen der Golf-Klasse mehr als eine Stunde, um 20 Kilometer weit zu fahren. Das Ladeproblem macht es der urbanen Zielgruppe schwer, ein E-Auto zu besitzen.

Die Speicherung von Strom in einer Batterie birgt Risiken. Vor wenigen Tagen wurde bekannt, dass ein Brand auf der dänischen Fähre "Pearl of Scandinavia" durch das Aufladen eines umgebauten Elektroautos ausgelöst wurde. Tatsache ist: Werden Batteriezellen durch einen Unfall beschädigt, läuft ein leicht entflammbares Elektrolyt aus. Forscher versuchen, dieses durch nicht brennbare Polymere zu ersetzen. Besonders problematisch ist die neue Technik für Rettungskräfte, weshalb die Uno im Sommer Schutzauflagen verabschieden will.

Die Lebensdauer der Batterien ist zu kurz, die Reichweite zu gering, die Kosten sind zu hoch. Derzeit rechnen Autobauer wie VW mit 15.000 Euro Aufpreis und einer Lebensdauer von zwölf Jahren. Aufgrund der vielen Fragezeichen bieten die meisten Autohersteller E-Fahrzeuge daher nur gegen eine Leasinggebühr an.

Will der Fahrer eines E-Autos im Ausland tanken, muss der Stecker passen. Da dies im Moment nicht sicher ist, will die EU bis 2012 einen Standard für Kabel und Zapfsäule schaffen. Weltweit wird sich das Normchaos aber voraussichtlich nicht vermeiden lassen.

Der Bau von E-Autos bringt zwar neue Stellen. Das könnte aber zu Lasten der heutigen Zulieferer gehen. Grund: Ein Elektromotor ist sehr einfach gebaut. Er kommt ohne Kolben, Kurbelwellen und Getriebe aus.