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Opels "lebenslange" Garantie wird von der Wettbewerbszentrale wegen Irreführung der Kunden moniert. Opel sieht sich dagegen im Recht und will an dem Garantieprogramm für Neuwagen festhalten. Worum geht es in dem Streit?
Erstmals öffnet Opel die Türen des Insignia und erlaubt einen Blick ins Cockpit. "Wings" und "Blades", Flügel und konkave Schildflächen prägen das Design des neuen Rüsselsheimer Topmodells, innen wie außen. Vom biederen Vectra hat sich der Insignia Klassen entfernt.
Bei einem Schulbusunfall in Südafrika sind 14 Kinder und der Fahrer ums Leben gekommen.
Der Ampera ist Opels großer Wurf: Es ist das einzige Elektrofahrzeug, das nicht mit leeren Batterien liegen bleibt. Der hohe Preis von fast 50.000 Euro schreckt die Kunden nicht - der Ampera ist erstmal ausverkauft.
Selbst gegen eine Kindergartenauswahl hätten sie keine Chance. Das Fußballspiel der Roboter wirkt mechanisch, müde und unkoordiniert. Und doch sind es Höchstleitungen, die beim "RoboCup" bestaunt werden können.
TÜV und Dekra haben die Wagen auf Deutschlands Straßen auf Mängel untersucht. Am besten schneiden Opel Insignia, Audi A6 und Toyota Prius ab. Aber: Insgesamt sind mehr Schrottlauben unterwegs.
Ihr Image ist fantastisch, das von Opel dagegen verbesserungswürdig. Jetzt wird Lena Meyer-Landrut für den Autokonzern werben. Ihr unkonventioneller und aufgeschlossener Charakter passe hervorragend zu Opel - verkündet der Konzern.
Opel will trotz einer drohenden Klage weiter mit einer lebenslangen Garantie für seine Neuwagen werben.
General Motors hat den Einsatz erhöht: Für die Sanierung der angeschlagenen Tochter Opel will GM nun 1,9 Milliarden Euro ausgeben - deutlich mehr als bisher. Der Konzern erfüllt damit Forderungen von Bund und Ländern, die Steuergeld für die Opel-Rettung bereitstellen sollen.
Mit einer neuen Führungsriege soll der angeschlagene Autobauer Opel aus der Krise fahren. Ab sofort übernimmt GM-Europachef Nick Reilly das Steuer. Schon bald wird der 60-jährige Brite sein Sanierungskonzept vorlegen.
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