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Fiat verpasst seinem Bärchen eine Kraft-Kur: Ab dem kommenden Jahr dreht unter der Haube ein 100-PS-Motor, der für 185 km/h Spitze gut ist. Außerdem neu im Bärenkäfig: Ein Öko-Panda mit Gas-Antrieb.
_fitin_150_100.jpg "CLK AMG 55: Zwei Türen mit einem Gestüt unter der Haube")
Pünktlich zum Genfer Automobilsalon präsentiert Mercedes den CLK-Nachfolger. Oberhaupt der neuen Coupé-Familie ist der CLK 55 AMG.
_fitwidth_150.jpg "Mercedes G-Klasse: Kraftkur für das Urgestein")
Auch nach 33 Jahren hat das G-Modell von Mercedes nichts von seiner Attraktivität verloren. Immer noch belegt es eine Spitzenposition unter den echten Offroad-Modellen. Grund genug für Mercedes, seinen Oldie neue Motoren zu spendieren.
Ein Porsche 911 ist für den Hausgebrauch mehr als ausreichend. Sollte man meinen. Im Frühjahr 2003 kommt der neue Porsche 911 GT3.
Quattroporte, Coupé, Spyder ? Maseratis Modellpalette passt zum Firmenlogo: drei Zacken, drei Autos. Auf dem Genfer Autosalon wird alles anders. Am Lac Leman erweitert die Ferrari-Tochter das Angebot um den kräftigen GranSport.
Der 156 geht, dafür schickt Alfa mit dem 159 einen neuen Herzensbrecher ins Rennen. Eine starke Schulterpartie und eine dynamische Front zeigen, dass man bei Alfa weiß, wie Sportlimousinen gebaut werden.
Es gibt Straßen, die kommen von links, es gibt Straßen, die führen nach rechts. Und es gibt Motoren, die kommen direkt aus der Hölle. So einen Benzin-Dämonen hat AMG - der Haus-Edel-Tuner von Mercedes - hinter dem guten Stern versteckt. Das Beste: der neue 63er kommt ohne Zwangsbeatmung auf Touren.
Mehr als 1000 Grad im Höllenstrom der Abgase hält der neue variable Lader des 911 Turbo aus. Der Lohn der Hitz-Kur: mehr Leistung als zuvor. Um die Grenze dieses Wagens zu erkunden, muss ein Mann wie Walter Röhrl das Steuer übernehmen.
Höfliche Gäste klopfen an der Tür, wenn sie auf eine Party wollen. Der R8 reißt die ganze Wand ein, um hinein zu kommen. Kein Wunder, Porsche und Co wären lieber unter sich geblieben und müssen nun gute Miene zum schnellen Spiel machen.
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