Waren das noch Zeiten, als ein VW Golf GTI mit schmalem Sportoutfit und 110 PS seine Piloten begeistern konnte. Die Kompaktklasse sattelt gerade üppig auf. Erst bei weit über 300 PS ist Schluss.
Gerade mal 110 PS, kaum mehr als 180 km/h Spitze und eine leicht abhebende Vorderachse. Es war eine Herausforderung in den späten 70er Jahren einen VW Golf GTI mit Vollgas auf der Autobahn zu bewegen. Doch längst wird in der beliebten Kompaktklasse über eine Motorleistung von kaum mehr als 100 PS nur noch müde gelächelt. Meist sind die Einstiegsversionen bereits mit rund 100 Pferden unter der Haube unterwegs. Allerdings - auch das Leergewicht hat im Laufe der letzten 30 Jahren um mehr als 50 Prozent zugenommen. Größere Dimensionen, Sicherheits- und Komfortdetails fordern ihren Tribut. Unter 1,3 Tonnen geht wenig.
Die Sportversionen von heute haben dabei Leistungsdaten wie einst die Supersportler. Der erste Porsche 911 Turbo hatte Mitte der 70er zunächst 260 und dann 300 PS. Ein gewaltiger Heckflügel sorgte dafür, dass die Kanonenkugel aus Zuffenhausen überhaupt auf der Straße blieb. Die jüngsten Sportskanonen aus der Kompaktklasse übertreffen diese Leistungsdaten deutlich. Die Krone setzt sich in diesem Frühjahr der neue Mercedes A 45 AMG (Foto) auf. Die einst ebenso hochbeinige wie wankfreudige A-Klasse ist nicht wiederzuerkennen. Sie gehört zu den sportlichsten Erscheinungen in der europäischen Golf-Liga. Was der ersten A-Klasse verwehrt blieb und in einem wenig imposanten Mercedes A 210 erfolglos abgefangen wurde, kommt jetzt im Frühsommer auf den Markt: eine echte AMG-Version.
