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Bislang hat die italienische Motorradschmiede Aprilia viel Wert auf das sportliche Image gelegt. Das neustes Modell namens "Mana" hat nun ein hervorstechendes technisches Merkmal, das genau das Gegenteil von sportlich ausdrückt - ein Automatik-Getriebe, das eher für gemächliche Fahrweise steht.
Mit dem Sieg hat es für Stefan Bradl bei seinem Heim-Grand-Prix auf dem Sachsenring zwar nicht geklappt, aber mit dem zweiten Rang hinter dem Spanier Marc Marquez war der WM-Führende trotzdem äußerst zufrieden.
...habe ich neulich zur Werkstatt meines Vertrauens gebracht - mal wieder! "Und Sie sind sicher, es hat keiner auf Sie abgesehen...?" Die zweifelnden Augen des Mannes mit den kurzen braunen Haaren treffen meine. "Äh..." stammele ich verwirrt. Dann erst verstehe ich den Sinn seiner Worte und füge hinzu: "Naja, mein Roller steht eigentlich jeden Abend woanders - da müsste dieser jemand schon ziemlich bös' auf mich sein..." Monsieur schüttelt den Kopf - frustriert darüber, dass er weder ein Loch in meinen Reifen noch eine Erklärung für meine praktisch nutzlosen, wiederholten Aufpumpmanöver finden kann. Langsam dreht er sich um und schlurft durch die Glasschiebetür zurück in die Werkstatt. Zu meiner kleinen Aprilia , die da aufgebockt ist, nun umgeben von zwei Mechanikern. Sie schrauben emsig an ihr herum, werfen mir zwischendurch kurze, katastrophengeladene (?) Blicke zu. Und dabei war ich doch so stolz, als ich endlich wieder durch Paris düsen konnte, ohne dass es aus meinem (frisch-montierten 360-Euro) Auspuff knatterte als bretterte gerade das Europa-Charter der Hells Angels über das Kopfsteinpflaster der Champs-Elysées . Bis kurze Zeit später so gar nichts mehr knatterte. Nein, bei jeder roten Ampel legte mein kleiner Roller ein Mittagsschläfchen ein (beziehungsweise fiel ins Koma), so dass ich geschwind doch wieder zur Hells-Angels-Taktik überging und im Stehen eifrig mit dem Gasgriff (Pedal gibts bei meinem Benzin-Feger nicht) spielte. Eine Taktik, die in Zeiten des Treibhauseffektes und hoher Benzinpreise jedoch nicht wirklich haltbar ist. Bei meinen daraufhin folgenden akribischen Nachforschungen fiel mein erster Verdacht auf die Werkstatt meines Vertrauens. Die hatte schließlich (für viel Geld!) den neuen Auspuff montiert. Hatte Mister Mechaniker etwa vergessen, den Vergaser neu einzustellen? "Also, ganz ehrlich, Mademoiselle", verteidigte der sich vehement. "Wir bringen hier lediglich den Auspuff an - alles andere geht uns nichts an!" Mit so viel Ehrlichkeit hatte ich nicht gerechnet - und beschloss spontan, mein Vertrauen von nun an einer anderen Werkstatt zu schenken. Nach drei, vier nutzlosen Versuchen - bei denen man mich wahlweise mit "Wir reparieren keine Aprilia" oder "Aprilia reparieren wir zwar, aber Ihr Modell nicht" abspeiste - fand ich sie schließlich, die Werkstatt, die von nun an mein (ständiger?) Anlaufpunkt werden würde. Und hier steh ich nun, an diesem Samstag Nachmittag, voller Vorfreude, nachdem Mister Chef-Mechaniker mit einem Stöhnen (als er mein Aprilia-Sondermodell sah) den Reparierauftrag angenommen hat. Da höre ich es plötzlich zischen. Einer der beiden Mechaniker hüpft verschreckt zurück, guckt mit großen Augen und schwarz gefärbten Fingern auf den Rumpf meines (meist... naja ok, manchmal) rollenden Babies. Dann kommt er in überrraschend schnellem Schritt durch die Schiebetür gehüpft, dreht sich zu seinem Kollegen hinter dem Ladentisch und prustet: "Die Zündkerze hat sich gerade unter meinen Fingern verdünnisiert!" Er erntet ein ungläubiges Lachen. Dann wird Monsieur wieder ernst. Er dreht sich zu mir, runzelt die Stirn und fragt: "Sagen Sie mal, wo lassen Sie Ihren Roller eigentlich warten?" "Ähhh..." stammele ich und denke: Warten? Was ist das!? Dann lächele ich verlegen und sage leise: "Hier." L.
Ein Motorrad-Rennstall trägt jetzt ihren Namen: Im eng anliegenden Renndress stellte Paris Hilton in Madrid ihr Team vor. Noch mehr als für ihre heißen Öfen interessierten sich die Reporter allerdings für ihren angeblichen Babybauch.
Der kanadische Hersteller BRP hat mit dem 79 kW/106 PS starken Geschoss eine leistungsstarke Mischung aus Motorrad und Cabrio im Programm.
... bin ich inzwischen aufgestiegen in Paris - jedenfalls so in etwa. Hab ich doch noch so Einiges an Unverschämtheit hinzu zu lernen. "Ah, putain!" höre ich es hinter mir rufen, dann hupt der Rollerfahrer ungeduldig. Wieder einmal versperre ich einem meiner Mit-Selbstmordkandidaten den Weg zwischen den Autos hindurch, schiebe meinen Roller murrend zur Seite. Er fährt auf der gestrichelten Mittellinie an mir vorbei, bleibt etwa zwei Meter weiter vorne stehen, der Abstand zwischen den zwei Autos ist auch für seinen (etwas schmaleren als meinen) Lenker zu eng. Hupen hilft da wenig, die Autofahrer sind weniger kulant als ich. Seit etwa zwei Monaten düse ich nun auf meiner kleinen Aprilia durch die Straßen von Paris, gewöhne mich langsam an die rauen Methoden meiner Mit-Düser und fühle mich schon fast der Pariser Roller-Community zugehörig. Wie ein Schwarm Bienen ergießen die sich normalerweise in die Straßen, fahren zwischen Autos hindurch, nutzen schamlos die Busspuren und Bürgersteige. Auch wenn ich mich Letzteres noch nicht traue, trete ich langsam in die Fußstapfen meiner Herren - will ich doch nicht jedes Mal 40 statt 20 Minuten brauchen wegen wie immer voll gestopfter Pariser Straßen. Anders als in Deutschland ist das zwischen allen anderen hindurch Düsen hier auch gang und gäbe, selbst die Polizei "n'en a un peu rien à péter" (es interessiert sie also herzlichst wenig). Nicht nur nicht wirklich interessiert sondern auch nicht wirklich informiert scheint Letztere übrigens zu sein, hat mich doch neulich einer von ihnen angehalten und schüchtern gefragt: "Excusez-moi, c'est une plaque étrangère, cela?" Ja, meinte ich, das ist ein deutsches Nummernzeichen, das gilt aber überall in der EU. Dann grinste ich kurz und fuhr weiter, zwischen den zwei Autos vor uns hindurch. L.
Eines ist den Fahrern des Can-Am Spyder Roadster sicher, wenn das Vehikel Anfang 2008 auf die Stra0en rollt: Aufmersamkeit. Das Dreirad ist ein Zwitter aus Auto- und Motorradbestandteilen - mit Vor- und Nachteilen.
Es liegt so nahe, und doch hat es Jahre gedauert, bis den Entwicklern von "Gran Turismo" aufgefallen ist, dass die bewährte Spielmechanik auch einer Motorrad-Simulation Flügel verleihen kann. Das Ergebnis gibt ihnen Recht.
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Aprilia ist ein italienischer Motorrad- und Motorrollerhersteller mit Sitz in Noale. Das Unternehmen war bis 2004 im Besitz und unter Leitung von Ivano Beggio; es wurde dann vom Piaggio-Konzern aufgekauft und eingegliedert. Zur Unternehmensgruppe gehören inzwischen ebenfalls die Motorradhersteller Moto Guzzi und Laverda.