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In den USA ist der Hyundai Sonata überaus erfolgreich gestartet und auch der russische Markt scharrt bereits mit den Hufen. In Deutschland bleibt die sehenswerte Mittelklasselimousine außen vor.
Zwölf Zylinder sind die Königsklasse im Motorenbau. Sie stehen für Präsenz, Potenz und Prestige. Im Segment der Luxuslimousinen leisten sich hauptsächlich die deutschen Autohersteller den Aufwand, ihre Kunden auf höchstem Niveau zu verwöhnen. BMW bringt im Herbst sein neues Flaggschiff - den 760 Li.
Bislang hat die italienische Motorradschmiede Aprilia viel Wert auf das sportliche Image gelegt. Das neustes Modell namens "Mana" hat nun ein hervorstechendes technisches Merkmal, das genau das Gegenteil von sportlich ausdrückt - ein Automatik-Getriebe, das eher für gemächliche Fahrweise steht.
Ottos Zukunft sieht rosig aus. In den Forschungsabteilungen der Autofirmen laufen längst Versuchsmotoren, die fast so wenig verbrauchen wie ein Diesel, dabei aber viel sauberer sind und weniger kosten.
Dicke Autos, dicke Motoren, hoher Verbrauch. Das ist bald Vergangenheit. Geht es nach den Motoren-Entwicklern von Mercedes, läuft in fünf bis zehn Jahren in der S-Klasse ein kleiner, aber hochpotenter Vierzylinder. Verbrauch: sechs Liter.
"Johann, Sie haben heute frei!" Der BMW CS könnte Chauffeure arbeitslos machen. BMW stellt die viertürige Gran Turismo-Studie jetzt in Shanghai vor. Die Konkurrenten heißen CLS, Quattroporte oder Porsche Panamera.
Lange hatten BMW- und Porschefahrer den Bereich jenseits der 180 km/h für sich beansprucht. Da tauchte ein Golf auf, den die »Etablierten« auch bei 180 km/h nicht los wurden.
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