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Eine geplante "Info-Offensive" ist das Ergebnis des gestrigen Benzin-Gipfels. Doch die Kritik am Biosprit geht weiter; denn Verbraucherschützern geht das nicht weit genug. Sie wollen den Autobauern Versprechen abringen.
Wozu brauchte es eigentlich diesen Benzingipfel? Er hat nur klar gemacht, dass sich Brüderle, Röttgen und Co. um die entscheidenden Fragen drücken.
Das von Bundeswirtschaftsminister Rainer Brüderle (FDP) angekündigten Treffen zum Biokraftstoff E10 findet am Dienstag statt.
Einen "Königsweg" in Sachen E10 gibt es nicht, so Umweltminister Röttgen, ein Ergebnis beim Berliner Benzingipfel schon: Aufklärung - vor allem an Tankstellen - soll der Schlüssel sein.
CDU und FDP haben die Bundesregierung aufgefordert, wegen der hohen Spritpreises einen "Benzingipfel" einzuberufen. Die SPD weist die Idee als populistisch zurück.
Weil die große Mehrheit der Autofahrer den Biosprit E10 ablehnt, sieht sich der erste Öl-Konzern zu drastischen Maßnahmen gezwungen: An einigen Tankstellen senkt Esso nun testweise die Preise - und erntet dafür Kritik.
Nach Aral führt nun auch Shell als zweiter Großanbieter in ganz Deutschland den Umweltsprit E10 ein. Zeitgleich soll das Spritwirrwarr an der Tankstelle beseitigt werden. Der günstige Preis von E10 soll den Autofahrer überzeugen.
Der deutsche Autofahrer misstraut E10. Eine Versicherung gegen Motorschäden soll ihn nun von der Unbedenklichkeit des Öko-Benzins überzeugen. Der ADAC hält die Aktion von Shell aber vor allem für einen Marketing-Gag.
Die Kontroverse um E10 geht am Tag des "Benzin-Gipfels" weiter: Einen Stopp für den Biosprit hält Wirtschaftsminister Rainer Brüderle für wenig sinnvoll, eine "Atempause" wäre jedoch denkbar.
Röttgen, Ramsauer, Brüderle - Politiker müssen nicht tanken, sie lassen tanken. Schön für sie. Und schlecht für uns Verbraucher, wie das E10-Informationschaos zeigt.
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