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Drei neue Spritsparer bringt VW nun auf den Markt. Neben den neuen Bluemotion-Versionen von VW Golf und Passat startet mit dem VW Polo Bluemotion im Februar kommenden Jahres sogar ein waschechtes Drei-Liter-Auto.
Unter dem Namen Bluemotion rüstet VW seine Autos für die Zukunft. Wie bewährt sich die Energiespartechnik im Alltag? Der stern hat drei Öko-Passat gefahren.
Der Focus Econetic zeigt der Konkurrenz wie das Sparen geht: Sein Durchschnittsverbrauch von nur 3,5 Litern Diesel pro 100 Kilometer unterbietet alle Mitbewerber deutlich. Jetzt muss der Golf Bluemotion nachlegen.
Volkswagen will den Anteil der BlueMotion-Fahrzeuge am VW-Absatz deutlich steigern. Neben reinen Ökomodellen bekommen auch andere, sparsame Modelle ein Ökosiegel verpasst. Selbst eine Version des schweren Geländewagens Touareg wird künftig unter der neuen "Umwelt"-Flagge segeln.
Seitdem durchgesickert ist, dass Autos mit weniger als 100 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer in Zukunft steuerfrei sein werden, ist dieser Wert die neue Benchmark. Aber welches Modell schafft die magische Schwelle, die nur 4,2 Litern Benzin auf 100 Kilometern entspricht?
Kein anderes Auto verbraucht so wenig bei so viel Platz wie der neue Golf BlueMotion: 3,8 Liter Diesel sind nicht nur in der Kompaktklasse ab sofort der Referenzwert. Und die CO2-Emissionen liegen unter der magischen Marke von 100 Gramm pro Kilometer. Da muss die Konkurrenz schlucken.
Die sparsame Bluemotion-Reihe von VW hat mit dem Passat nun ihr zweites Familienmitglied. Zwar hat man die angepeilte 5-Liter-Marke verpasst - dennoch ist er mit wenig Aufwand ein echtes Sparbrötchen geworden.
Mercedes hat auf der IAA im vergangenen September mit einer "blauen Phase" angefangen. Die Bluetec-Modelle sollen Dieseltechnik auch in den USA hoffähig machen. Jetzt setzt VW ebenfalls auf ein blaues Wunder und zeigte in Genf den Polo BlueMotion.
Der neue Sparmeister von Volkswagen heißt Passat Bluemotion und hatte auf dem Autosalon in Genf Premiere. Er soll bei Verbrauch und Abgas Tiefstwerte erzielen. Der stern testete ein Vorserienfahrzeug mit der Bluemotion-Technik im Alltag.
Eigentlich ist der neue Jetta eine ausgesprochen schicke, kompakte Limousine - mit dem Zeug zum Sportler. In Deutschland hängt ihm aber der Ruf des "Rucksackgolfs" an. Der selbsbewusste Preis steht einem Neuanfang im Wege.
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