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Chinas Autohersteller sind keine schrillen Exoten mehr, sondern die Partner von Mercedes und Co. Natürlich wird immer noch kopiert, aber immer mehr Modelle entsprechen auch den europäischen Vorstellungen.
In Peking platzt die Automesse aus allen Nähten. Alle Hersteller wollen in dem gigantischen Wachstumsmarkt mitspielen. Während die Deutschen mit Langversionen und Retourchen an Phaeton und Maybach Eindruck schinden wollen, setzen die Chinesen voll auf das Elektroauto.
Die Peking Motor Show ist das große Heimspiel der China-Hersteller. Geely, BYD, Dongfeng und Co. präsentieren freche Kopien ebenso wie solide Limousinen, stilsichere SUVs und monströse Studien. Manchmal heißt es aber auch: Schade, schon kaputt!
Volkswagen will extra für den chinesischen Markt ein Elektroauto bauen - und damit endlich seinen Rückstand bei elektronischen Antrieben wettmachen. Besonderer Anreiz: Peking lockt mit hohen Subventionen.
Die Auto China in Peking bleibt auch 2012 eine Messe der Superlativen. Europäische und asiatische Hersteller buhlen in fünf Hallen lautstark um die Gunst des chinesischen Publikums. Die Heimatmarken setzen auf Crossover und Limousinen. Alternative Antriebe? Kaum zu finden.
China ist der größte Wachstumsmarkt der Welt. Europas Autobauer übertrumpfen sich auf der Peking Motor Show mit Studien und Traumwagen - angepasst an den chinesischen Geschmack.
Auf dem Genfer Auto Salon stellen auch zwei chinesische Hersteller aus - einer heißt BYD für "build your dreams". Und wieder einmal stellt sich Europa die Frage, wann die Chinesen Ernst machen. Ankündigungen aus dem Reich der Mitte gab es bislang viele, zugelassene Autos nur wenige.
Auf der Auto Show in Detroit dreht sich alles um alternative Antriebe. Fast scheint es, als wären Tankstellen bald überflüssig, weil jeder an der Steckdose auftankt. Elektromobilität beschäftigt die Autoindustrie wie nie zuvor.
Benzin ist out, Strom ist in. Auf den Messeständen der Detroit Motor Show hat die Zukunft schon begonnen. Kaufen kann man die Mobilität von morgen allerdings immer noch nicht.
China trumpft in der Krise auf. Wo andere Automärkte zusammenbrechen, legt China zu. Hersteller von Luxusfahrzeugen finden hier ihr letztes Wachstumsreservat. Bei Elektroantrieben will das Land die Nummer Eins werden. Dafür braucht der chinesische Autohersteller BAIC das Know-how von Opel.
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