E10-Chaos an der Tankstelle: Was Autofahrer jetzt wissen müssen

Bei E10 handelt es sich um eine Abkürzung: "E" steht für den Alkohol Ethanol, der dem Benzin beigemischt wird. Die Zahl "10" zeigt an, dass der Ethanolanteil bis zu zehn Prozent betragen darf. Bisher waren bis zu fünf Prozent im Ottokraftstoff zulässig. Das Bioethanol wird aus Nutzpflanzen wie Zuckerrohr, Mais oder Getreide gewonnen.

Etwa 90 Prozent aller benzinbetriebenen Fahrzeuge verarbeiten E10 ohne Schwierigkeiten. Bei zehn Prozent der Fahrzeuge hierzulande, rund drei Millionen Autos, kann der neue Kraftstoff jedoch zu schwerwiegenden Problemen führen. Neben älteren Modellen (vor 2000) sind vor allem die ersten Benzindirekteinspritzer wie die FSI-Motoren von VW betroffen. Welches Auto E10 verträgt und welches nicht, können die Besitzer beim Hersteller, in der Werkstatt oder auf den Internetseiten von ADAC und Deutsche Automobil Treuhand (DAT) erfahren.

Inzwischen hat Bundesumweltminister Norbert Röttgen (CDU) die Mineralölkonzerne aufgefordert, die Autofahrer direkt an den Tankstellen mit Fahrzeuglisten über das neue E10-Superbenzin aufzuklären.

Rund 7000 der insgesamt 15.000 Tankstellen in Deutschland führen das neue Bio-Benzin bereits, vor allem im Osten und im Süden des Landes. Die Zapfsäulen müssen mit der Aufschrift "E10", "Normal E10", "Super E10" oder "Super Plus E10" gekennzeichnet sein, ein zusätzlicher Hinweistext auf der Zapfanlage soll Autofahrer vor einer möglichen Fehlbetankung bewahren.

Den Wagen auf keinen Fall starten! Selbst nach einmaligem Anlassen muss das komplette Kraftstoffsystem gereinigt oder sogar ausgetauscht werden. Daher: Vor dem Start den Tank vollständig entleeren und sorgsam reinigen. Einfach "Super"-Kraftstoff dazu tanken, um das Mischungsverhältnis zu ändern, bringt nichts.

Wenn Sie E10 tanken, obwohl ihr Fahrzeug den Kraftstoff nicht verträgt, drohen schwere Motorschäden. Durch den höheren Ethanol-Anteil können bei einigen Modellen Motorteile korrodieren und Dichtungen zerfressen werden.

Ja, E10 hat einen geringeren Energiegehalt als das bisherige Super-Benzin. Wer den Kraftstoff tankt, braucht bei gleicher Fahrweise zwei bis drei Prozent mehr.

Für die hat sich mit der E10-Einführung nichts geändert. Der Bioanteil beim Diesel-Kraftstoff wurde schon vorher von fünf auf sieben Prozent angehoben. Negative Folgen für die Motoren wurden nicht bekannt und sind auch nicht zu befürchten.

Die Europäische Union hat beschlossen, den Anteil der Biokraftstoffe zu erhöhen. Beim Superbenzin soll der Anteil bis 2020 auf 20 Prozent steigen. Die Bundesregierung folgt EU-Recht. Im Laufe des Jahres 2011 müssen die Hersteller einen Bioanteil von 6,25 Prozent bezogen auf den Energiegehalt der gesamten verkauften Menge schaffen. In Frankreich wurde E10 bereits ab 2009 flächendeckend und ohne größere Probleme eingeführt.

Gut möglich. Zurzeit ist der neue E10-Kraftstoff 5 bis 8 Cent günstiger als "Super-Plus". Wegen der stockenden Einführung drohen den Mineralölkonzernen nun Strafzahlungen. Röttgen warnte die Unternehmen bereits davor, dieses auf den Benzinpreis umzulegen. Bei den herkömmlichen Sorten ist ein Preisanstieg wahrscheinlich, da mit der E10-Einführung die Nachfrage nach "Super Plus" gestiegen ist.

Nicht auszuschließen. Nach Angaben der Mineralölwirtschaftsverbandes kann es wegen der hohen Nachfrage nach "Super Plus" zu Versorgungsproblemen kommen. Zudem können viele Raffinierien ihre vollen E10-Tanks nicht leeren. Auch deshalb ist die Einführung des neuen Kraftstoffes an weiteren Tankstellen, etwa in Nordrhein-Westfalen, gestoppt worden. Ändert sich die Situation nicht, müssen erste Raffinerien in Kürze herunter gefahren werden.

Als Ausweg wird in der Mineralölbranche diskutiert, sich von E10 zu verabschieden und wieder mehr "Super Plus" zu produzieren. Dagegen sperrt sich die Regierung und pocht auf die von der EU geforderte E10-Einführung. Wirtschaftsminister Rainer Brüderle (FDP) hat nun für Dienstag zum großen "Benzin-Gipfel" geladen: Eingeladen sind unter anderen die Branchenverbände der Autoindustrie und der Mineralölwirtschaft, der Bundesverband Verbraucherzentralen und der Bauernverband. Neben dem Wirtschaftsministerium sind auch Umwelt, Verbraucher- und Verkehrsministerium beteiligt.