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Die Ära der Abwrackprämie ist vorbei, trotzdem werden die Wagen für den Kunden nicht teurer, sondern billiger, prognostiziert Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer - vor allem größere Wagen.
Harsche Kritik am deutschen Autobauer: Branchenkenner Ferdinand Dudenhöffer hat Opel schwere Pannen vorgeworfen. Das Ruhrpott-Werk hätte gerettet werden können, nun sei es für einen Umbau zu spät.
Die Autobranche in Deutschland hat bei der weiblichen Kundschaft einer Studie zufolge wieder einen zunehmend schweren Stand: Nach dem Abwrackprämien-Jahr 2009 sei der Anteil der Frauen unter den Neuwagenkäufern wieder deutlich gesunken, erklärte Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen am Mittwoch.
Jeder dritte Opel ist ein Astra. Wenn der Golf-Konkurrent, der jetzt in neuer Version auf den Markt kommt, nicht funktioniert, wackeln 40.000 Opel-Jobs. Doch die Chancen für den Autobauer sind gut.
Die Abwrackprämie hat Händler und Käufer in Euphorie versetzt. Aber Experten warnen: Bald kommt die Ernüchterung. stern.de erklärt die zehn größten Probleme: Welche Fallen auf die Käufer lauern, wie Autohäuser Pleite gehen, warum die Wirtschaft Schaden nimmt.
Beim Autobauer Opel droht der Streit um die geplante Schließung des Bochumer Werkes mit mehr als 3.000 Beschäftigten zu eskalieren. Am Mittwoch kündigte die Firmenleitung an, den bisher in Bochum gefertigten Zafira Tourer ab 2015 im Stammwerk Rüsselsheim zu bauen.
Die S-Klasse von Mercedes war jahrzehntelang das Maß der automobilen Dinge, dann zogen andere vorbei. Daimlers neues Flaggschiff soll nun Käufer zurückholen - mit Perfektion und schrägen Gadgets.
Die Abspaltung von Opel aus dem General Motors-Konzern ist fast unmöglich - auch wenn das Unternehmen unter vielen matten Marken als Perle gilt - hier sitzt die Kompetenz für Kleinwagen. Doch das reicht zum Überleben nicht. stern.de beantwortet die wichtigsten Fragen zur Opel-Krise.
Golf, Evolutionsstufe Nummer VI: Wieder gibt es nur Feinschliff im Design ohne Gestaltungs-Gags oder besonderen Pfiff. Das wäre kein Problem, wenn unter der Haube die Spritspar-Zukunft beginnen würde. Das tut sie aber nicht. Reicht das, um den Erfolg dauerhaft fortzusetzen?
Das ist happig: Die deutschen Durchschnittspreise von Autos haben sich zwischen 1980 und heute in etwa verdreifacht. Dies ermittelte Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer. Billiger wurde es nur 2009.
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