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Der Fahrer kann viel zum Spritsparen beitragen, doch häufig will er nicht. Um den Unsicherheitsfaktor Mensch zu umgehen, rüsten Autohersteller auf: Immer mehr Systeme sollen Spritverschwendern auf die Finger klopfen.
Kein Forscher hat je solch eine öffentliche Verehrung erfahren wie Albert Einstein. Obwohl nur wenige seine Theorien wirklich verstanden haben, wird der Physiker bewundert wie ein Popstar.
Kein anderes Auto verbraucht so wenig bei so viel Platz wie der neue Golf BlueMotion: 3,8 Liter Diesel sind nicht nur in der Kompaktklasse ab sofort der Referenzwert. Und die CO2-Emissionen liegen unter der magischen Marke von 100 Gramm pro Kilometer. Da muss die Konkurrenz schlucken.
Der Fahrer kann viel zum Spritsparen beitragen, doch häufig will er nicht. Um den Unsicherheitsfaktor Mensch zu umgehen, rüsten Autohersteller auf: Immer mehr Systeme sollen Spritverschwendern auf die Finger klopfen.
Golf, Evolutionsstufe Nummer VI: Wieder gibt es nur Feinschliff im Design ohne Gestaltungs-Gags oder besonderen Pfiff. Das wäre kein Problem, wenn unter der Haube die Spritspar-Zukunft beginnen würde. Das tut sie aber nicht. Reicht das, um den Erfolg dauerhaft fortzusetzen?
Trotz Krise und Klimawandel: Das Auto ist der Deutschen liebstes Kind. Stellen Sie Ihr Autowissen unter Beweis.
_fitin_150_100.gif "KW 43/2002: Wird ein Film schwerer, wenn man ihn belichtet? (Rüdiger Hengl)")
Manfred Schubert aus Erfurt meint: »Nein. Die Elektronen, die bei der Belichtung von den Silber-Ionen aufgenommen werden, stammen von Halogenid-Ionen, wobei sich alle Teilchen gemeinsam in der Filmschicht befinden. Die Summe der molekularen Massen bleibt also gleich.«
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