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Seitdem durchgesickert ist, dass Autos mit weniger als 100 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer in Zukunft steuerfrei sein werden, ist dieser Wert die neue Benchmark. Aber welches Modell schafft die magische Schwelle, die nur 4,2 Litern Benzin auf 100 Kilometern entspricht?
Die Deutsche Umwelthilfe hat wieder einmal die Dienstwagen deutscher Politiker untersucht. Das Ergebnis: blamabel - für die Politik.
Über Minderheiten sollte man keine Witze machen. Das scheint im politischen Berlin derzeit schwer zu fallen. Auch unser Autor scheitert. Die FDP bietet einfach eine zu große Angriffsfläche.
Neuwagen in Deutschland pusten einer Studie zufolge deutlich weniger Schadstoffe in die Luft als noch vor einigen Jahren.
Die Pläne für die Reform der Kfz-Steuer werden konkret: Auf alle Autos kommen Erhöhungen von durchschnittlich 21 Euro (Benziner) beziehungsweise 26 Euro (Diesel) pro Jahr zu. Für Neuwagen gilt die CO2-Steuer, die der Automobilclub von Deutschland schlicht für überflüssig hält.
Opel rüstet seinen Zafira Tourer auf Wunsch auch mit einem CNG-Antrieb aus. Günstiger kann man kaum tanken.
Die Hersteller von Elektroautos fordern immer vehementer Subventionen vom Staat. Dabei ist die Technologie noch nicht marktreif. Die größten Probleme des E-Autos.
Die Deutschen leisten sich wieder mehr Wohnmobile. Im Trend sind kleine Größen und Wohnkabinen für Pick-ups. Und ein indischer Hersteller macht den Traum vom Camper für den halben Preis möglich.
Kein einziger Bundesminister erfüllt einer Studie zufolge mit seinem Dienstwagen den EU-Zielwert für das klimaschädliche Kohlendioxid.
Ab Dezember gibt es die ersten Ladestationen für die eigene Garage zu kaufen. In Europa kann man dann mit einem genormten Stecker überall tanken. Die Umweltbilanz des Elektromobils kann jedoch nur überzeugen, wenn der Strom aus regenerativen Quellen kommt.
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