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In den USA ist der Hyundai Sonata überaus erfolgreich gestartet und auch der russische Markt scharrt bereits mit den Hufen. In Deutschland bleibt die sehenswerte Mittelklasselimousine außen vor.
Der Citigo von Skoda ist genauso gut wie von VW der Up ? nur billiger. Allerdings werden Sparfüchse mit einem absichtlich langweiligen Design bestraft.
Die Tage des CC-Klappdachs sind gezählt. 2013 setzt Peugeot seinem kleinem Cabrio wieder eine Stoffmütze auf.
Mit Ideen, Schwung und neuen Modellen wollen die französischen Hersteller in den lukrativen Dienstwagenmarkt zurückkehren. Dort geben die deutschen Autobauer den Ton an. Im Oktober treffen die Kontrahenten in Paris aufeinander. Die Verlierer stehen schon fest.
Wer Suzuki hört, dachte bislang allenfalls an Grand Vitara, SX4, Alto oder Swift. Doch die Japaner wollen in die Mittelklasse aufsteigen. Ende des Jahres kommt der Kizashi auch nach Deutschland.
Daimler hat sich mit der Partnersuche schwergetan - zu präsent ist noch das Chrysler-Desaster. Nun also Renault. Die beiden Autobauer passen irgendwie nicht zusammen. Trotzdem soll die Allianz die Konzerne in eine bessere Zukunft führen.
Die amerikanische Autoindustrie hat eines der schwärzesten Jahre der Geschichte hinter sich. Gerade die deutschen Premiumhersteller wollen von der anhaltenden Marktschwäche profitieren.
Vor einem Jahr war Öl so teuer wie nie zuvor. In diesem Schock entschieden sich viele Amerikaner erstmals für einen Kleinwagen. Nun stellt sich herraus, dass die Kleinwagenkäufer todunglücklich mit ihrer Wahl sind.
Hybrid, Gas, Spar-Diesel - so lauten die Umweltrezepte der deutschen Automobilhersteller. Die Zahl der Öko-Modelle mit unterschiedlichen Sparkonzepten wächst ständig. Hier eine kleine Orientierungshilfe mit sparsamen, sauberen und spaßigen Modellen.
Der kanadisch-österreichische Magna-Konzern wird als Opel-Retter gefeiert. Die Drahtzieher der Übernahme - der russische Autobauer GAZ und die russische Sberbank - spielen in der öffentlichen Wahrnehmung keine Rolle. Doch durch sie bestimmt der Kreml die Geschicke des Rüsselsheimer Autobauers.
In Genf will die Automobilindustrie die Krise der Branche vergessen machen und wieder ein Feuerwerk der Modelle präsentieren. Nur, wer außer einem echten PS-Fan interessiert sich jetzt, wo die Zukunft der Konzerne auf der Kippe steht, für tolle Autos?
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