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Porsche - die meisten denken an Vollgasorgien, brüllende Boxer-Triebwerke und legendäre Rennsiege. George A. Hussey aus Atlanta hat vor 30 Jahren sein Herz an den Porsche 914 verloren. Fans aus aller Welt suchen seine Hilfe.
Mit der Verschmelzung von VW und Porsche wird der Wolfsburger Konzern faktisch ein Familienbetrieb - und ein lange gehegter Taum des VW-Aufsichtsratschefs Ferdinand Piëch geht in Erfüllung. Beide Konzerne haben einander viel zu verdanken. Die neue Verbindung ist eigentlich eine alte.
Wenn Barack Obama sein Amt antritt, soll eine besondere Parade den US-Präsidenten feiern. Dutzende von Elektroauto-Besitzern wollen im kalifornischen Santa Monica für eine Wende in der Autoindustrie demonstrieren.
Es ist kalt in Detroit, wie in jedem Winter. Doch diesmal ist auch die Stimmung frostig. Und die Zukunft düster. 100 Jahre nach dem legendären Ford T sind die US-Autobauer auf der Suche nach einem neuen Wunder.
Im Herzen von Europas größter Baustelle, der Hamburger Hafencity, hat die hecklastige Autosammlung "Prototyp" eröffnet. Ohne Absperrleine vorm Lack reihen sich die Trüffeln für den automobilen Gourmet aneinander. Und für die Zukunft haben die Macher noch eine feine Idee mehr.
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Der Porsche 914 entstand aus einer Kooperation von Volkswagen und Porsche. Das von einem luftgekühlten Boxermotor angetriebene Modell wurde von Herbst 1969 bis 1976 knapp 120.000-mal gebaut. Er war das erste in Großserie hergestellte Mittelmotor-Fahrzeug der Welt. Die meisten 914 stellte Karmann in Osnabrück als VW-Porsche (914/4) her. Diese hatten einen 1,7 Liter Vierzylinder-Boxermotor von VW mit 59 kW (80 PS) hinter den Sitzen. Das Modell Porsche 914 (914/6) verfügte über den 81 kW (110 PS...
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