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Ein Turbo, vier Ringe und fünf Zylinder. Bei Motorsportfans leuchten die Augen. Rallye, Röhrl und alle Räder in der Luft. Audis Quattrogeräte fuhren in den 80ern die Konkurrenz in Grund und Boden. Mit dem 340 PS starken TT RS soll sich die Geschichte jetzt wiederholen.
Das RS5-Cabrio ist Teil einer Produkt-Offensive, mit der Audis "quattro GmbH" in der Kundengunst verlorenen Boden gutmachen will.
Beinfreiheit, Verarbeitung und Interieur sind diesmal zweitrangig: Beim Fahrtest auf trockener und nasser Rennstrecke stehen vor allem Fahrspaß, Handling und Dynamik im Vordergrund. Dabei streiten sich vier kompakte Sportwagen um die Krone: Golf GTI, Ford Focus RS, Lotus Exige und der Audi TT RS.
Die Mitarbeiter der Quattro GmbH drücken die Daumen. Bald soll entschieden werden, ob das Audi Quattro Concept Realität wird.
Mit einer eigenen Messe vor der eigentlichen Messe demonstriert Volkswagen Selbstbewusstsein. Der Konzern zeigt Elektrovisionen, Renner wie aus einer Waffenschmiede und das grundsolide Erfolgsmodell Passat. Für die Probleme der Konkurrenten findet VW-Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch nur gewohnt böse Wörte.
Porsche Boxster, BMW Z4 und Audi TT Roadster bekommen Konkurrenz aus Fernost. Nissan bringt 2010 die offene Version des 370 Z mit 336 PS und automatischem Stoffverdeck. In den USA startet der Wagen schon im Sommer.
Zum Glück ist der Osten Kummer gewohnt. Die AMI in Leipzig wird zum Feldlazarett einer kränkelnden Industrie. Wenigstens gibt es noch die Droge Abwrackprämie.
In Genf will die Automobilindustrie die Krise der Branche vergessen machen und wieder ein Feuerwerk der Modelle präsentieren. Nur, wer außer einem echten PS-Fan interessiert sich jetzt, wo die Zukunft der Konzerne auf der Kippe steht, für tolle Autos?
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