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Noch nie hat man im Messezentrum Makuhari bei einer Motorshow derart leere und inhaltslose Hallen gesehen. Die Neuheiten der einheimischen Hersteller sind dünn und die ausländischen Firmen zeigten der Tokio Motorshow komplett die rote Karte. Dann muss es eben buntes Spielzeug richten.
Auf den Straßen der Welt ist die Öko-Ikone Toyota Prius längst in der dritten Auflage unterwegs. Dabei gibt es in Japan einen deutlich sehenswerteren Bruder: Der Toyota Sai fordert mit Hybridantrieb und Platz für fünf Personen gegen Konkurrenten wie den VW Jetta oder die Mercedes C-Klasse heraus.
Er ist cool, lässig und ein wahrer Sportwagenexot. Was den Amerikanern Corvette und Mustang, den Europäern Porsche 911 und Mercedes SL war den Japanern der Mazda 110 S Cosmo Sport - die Nippon-Legende.
Während die europäischen Autobauer bei Messen die dezente Präsentation bevorzugen und auf weiblichen Blickfang verzichten, gehört bei japanischen und koreanischen Firmen die verführerische Pose und der besonders knappe Minirock zu einem gelungenen Messeauftritt.
Mit seinem neuen Forschungsfahrzeug arbeitet DaimlerChrysler weiter an der umweltfreundlichen Brennstoffzellen-Technologie. Der F 600 HY besitzt einen 115 PS starken emissionsfreien Brennstoffzellen-Antrieb.
Umweltfreundliche Antriebe stehen im Mittelpunkt. Vor allem japanische Autobauer stellen die Hybrid-Technologie in den Mittelpunkt, ausländische Aussteller ziehen mit ihren Konzepten nach.
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