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Verkehrsgerichtstag
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Angesichts der wachsenden Aggressivität im Straßenverkehr soll nach dem Willen des Deutschen Verkehrsgerichtstags die Verkehrsüberwachung sowohl für Auto- als auch für Radfahrer ausgebaut werden.
Trotz eindeutiger Warnungen der Unfallforscher wegen der großen Gefahr schwerer Unfälle soll es in Deutschland zumindest vorläufig keine Helmpflicht für die Nutzer von Fahrrädern mit zusätzlichem Elektroantrieb geben.
Nach dem Vorbild anderer europäischer Staaten sollen auch in Deutschland die nächsten Angehörigen von Unfalltoten einen Anspruch auf Schadensersatz haben.
Lebensretter oder Datenfalle? An einem neuartigen Radarsystem für deutsche Autobahnen scheiden sich schon vor dem Pilotprojekt die Geister. Die "Section Control" soll Temposündern das Leben schwerer machen. Dazu muss das System aber ausnahmslos jeden Fahrer auf Verdacht fotografieren.
Kleintransporter sind häufiger als andere Autos in Unfälle verwickelt, außerdem tragen deren Fahrer auch noch meistens die Schuld. Experten wollen beraten, wie man die gefährlichen Flitzer unter Kontrolle bekommt.
Hartes Vorgehen für rücksichtslose Autofahrer - aber keine härteren Gesetze: Auf dem Deutschen Verkehrsgerichtstag sagten die meisten Experten, die bestehenden Gesetze reichten aus.
Angesichts der wachsenden Aggressivität im Straßenverkehr soll nach dem Willen des Deutschen Verkehrsgerichtstags die Verkehrsüberwachung sowohl für Auto- als auch für Radfahrer ausgebaut werden.
Der Lkw-Verkehr auf deutschen und europäischen Straßen wird nach Expertenschätzungen in den nächsten Jahren weiter drastisch zunehmen - deshalb empfiehlt der Verkehrsgerichtstag unter anderem den verschärfen Einsatz der elektronischen Tempobremsen.
Peter Ramsauer wollte eigentlich ein einfacheres System schaffen. Doch das Urteil der Experten ist eindeutig: Die vom Bundesverkehrsminister geplante Reform des Punktesystem taugt nichts.
In der Verkehrssünderdatei in Flensburg soll es künftig kollektive Punktekonten für ganze Fuhrparks geben.
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