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Durch einen Zugversuch!
Das erhaltene Kraft-Verlängerungs-Diagramm musst du dann anhand der Maße deiner verwendeten Zugprobe in ein Spannungs-Dehnungs-Diagramm umrechnen! Und dann kannst du das E-Modul und die Streckgrenze* des Gummis ablesen!
MIt der Formel Druck = Kraft pro Fläche kannst du den Druck ausrechnen, den der Gummi (oder allgemein: Das Reifenmaterial) bis zum Erreichen der Streckgrenze vertragen kann!
(Darüber hinaus würde die elastische Verformung des Materials in eine plastische übergehen und das wollen wir ja nicht!)
* Ist im Diagramm der Scheitelpunkt der Kurve.
Naja. Das ist die wissenschaftlich korrekte Methode!
Die Angaben auf dem Reifen könnten ja falsch sein! Oder fehlen*!
Die genauen Werte liefert nur ein Zugversuch! Da gibt es nix zu deuteln!
(Der Nachteil ist allerdings, dass dieses Prüfverfahren nicht zerstörungsfrei ist. Aber ein anderes gibt es nicht!)
* ich gehe mal davon aus, dass der kompetente Fragensteller schon selber auf die Idee gekommen ist, die Herstellerangaben zu suchen (Sonst wäre die Frage ja albern!)
Der Reifendruck wird bei Fahrradreifen in der Regel in bar angegeben, die jeweilige Angabe findest du auf der Reifenflanke. Je nach Breite des Reifens liegt der Druck zwischen 2,5 und 4,5 bar. Generell fährt man wegen der Bodenhaftung im Gelände mit etwas niedrigerem Druck, auf Asphalt hingegen wegen des Rollwiderstandes mit eher hohem Druck.
Das steht doch immer in Kpa oder Bar angegeben an der Seite der Reifen?! Wenn der Reifen so alt ist, dass man die Angaben nicht mehr lesen kann, ist der Reifen wahrscheinlich schon ziemlich alt, und sollte ausgetauscht werden ... sonst vorsichtig langsam aufpumpen, und aufhören, sobald eventuelle Risse sichtbar werden!
Hallöchen, also ich kann dir nur sagen, dass es auf die Breite deiner Schluffen ankommt wie viel kPa du druff packst. Ich würde mal bei deinem Fahhradhändler anrufen und nachfragen, die können dir das auf jedenfall sagen - wie gesagt, dass Maß der MTB-Reifen ist halt entscheidend.
