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Der europäische Flugzeugbauer Airbus rechnet noch vor Jahresende mit einer "definitiven Lösung" für das Problem der Haarrisse an den Tragflächen des Großraum-Flugzeugs A380.
Die Risse an den Tragflächen des Großraumflugzeugs A380 gehen nach Angaben von Airbus-Chef Tom Enders auf das Konto des Flugzeugbauers selbst.
Super-Airbus mit Riesenproblemen: Nachdem erneut Haarrisse an den Tragflächen eines A380 der Qantas entdeckt worden sind, müssen nun alle 67 Maschinen zum außerplanmäßigen Sicherheitscheck.
Wegen Rissen in den Tragflächen hat die australische Fluggesellschaft Qantas eine Langstreckenmaschine vom Typ A380 vorübergehend aus dem Verkehr gezogen.
Der europäische Flugzeugbauer Airbus hat erneut Haarrisse an den Flügeln seines Langstreckenflugzeugs A380 entdeckt.
Der europäische Flugzeugbauer Airbus hat vor kleineren Rissen an den Flügeln des Großflugzeugs A380 gewarnt, die Sicherheit der Maschinen sei dadurch aber nicht beeinträchtigt.
Die Risse in Teilen der A380-Flügel bremsen Europas größten Luftfahrt- und Rüstungskonzern EADS. Das Geschäft mit Flugzeugen, Hubschraubern und Weltraumraketen warf im ersten Quartal zwar ordentlich Gewinn ab.
Airbus muss seine A380-Maschinen regelmäßig kontrollieren, bis das Problem mit den Haarrissen endgültig behoben ist.
Die Flugsicherheitsbehörde hat eine neue Schwachstelle beim Riesenflugzeug entdeckt: Die Nieten in der Flugzeugspitze könnten bei Extrembelastung zum Problem werden.
Für Singapore Airlines und Lufthansa ist der Airbus A380 wieder in der Luft. Nur Qantas lässt seine A380-Flotte weiterhin am Boden. Die Australier suchen fieberhaft nach der Ursache für die Triebwerkspanne - und nach einem Zahnrad.
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