Treffpunkt für ambitionierte Amateurfotografie. Bilder hochladen und bewerten, sich mit anderen Austauschen. mehr...
Die Online-Tagebücher bei stern.de: Freie Autoren schreiben hier persönlich, direkt und eigenständig. mehr...
Vertiefende Informationen zu der aktuellen und den vergangenen Sendungen von sternTV. mehr...
Das Recherche-Team des stern. Erfahren Sie mehr über die Recherchespezialisten und ihre Enthüllungen von Terrorismus bis Wettmanipulation. mehr...
Die Proteste von Anwohnern und Umweltschützern blieben erfolglos: Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung hat die umstrittenen Flugrouten für den neuen Berliner Airport bestätigt. Jetzt droht eine Beschwerde bei der EU-Kommission.
Die Flugrouten für den Flughafen Berlin-Brandenburg: "Wo ein Flughafen ist, ist auch Fluglärm", so der Kommentar des Chefs des Bundesaufsichtsamts für Flugsicherung© Maurizio Gambarini/DPA
Nach langem Streit wegen der befürchteten Lärmbelästigung stehen die Flugrouten für den neuen Berliner Flughafen fest. Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung entschied, dass die Flugzeuge über den Müggelsee im Südosten der Hauptstadt fliegen sollen. Auch über den Südwesten werden Flugzeuge abheben, wie aus der am Donnerstag vorgelegten Verordnung hervorgeht. Der neue Flughafen an der Stadtgrenze in Schönefeld soll am 3. Juni in Betrieb gehen.
Bürgerinitiativen wollen sich gegen die umstrittenen Routen über den Müggelsee mit gerichtlichen Schritten wehren. Eine Beschwerde bei der EU-Kommission sei bereits vorbereitet, kündigte Rechtsanwalt Wolfgang Baumann am Donnerstag in Berlin kurz vor der Entscheidung des Aufsichtsamts an. Die Friedrichshagener Bürgerinitiative und die "Grüne Liga" erwarten, dass die EU die Routenentscheidung bei der Bundesregierung beanstandet, weil die Umweltverträglichkeit der Flüge über das Naherholungsgebiet nicht geprüft wurde. Am Donnerstagabend wollen die Gegner in Berlin demonstrieren.
Brandenburgs Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) mahnte nach Entscheidung eine rasche Umsetzung des Lärmschutzes an. Es könnten nicht alle Anwohner zufriedengestellt werden. "Umso wichtiger ist jetzt, den Lärmschutz in voller Kraft unbürokratisch und auch in Grenzfällen im Sinne der Betroffenen umzusetzen", sagte er. Sollten sich nach der Eröffnung des Flughafens neue Erkenntnisse ergeben, sollten diese in der Fluglärmkommission diskutiert werden.
Ähnlich äußerte sich der Direktor des Flugsicherungsamtes, Nikolaus Herrmann. "Wo ein Flughafen ist, ist auch Fluglärm", sagte er, sicherte aber zu, nach Inbetriebnahme des Flughafens den tatsächlichen Flugbetrieb sorgfältig auszuwerten und zu überprüfen. Grundlage für die Entscheidung sei, den geplanten Flugverkehr sicher, geordnet und flüssig abzuwickeln.
Die deutsche Luftfahrtbranche begrüßte die Festlegung der Routen. Dass alle Betroffenen jetzt wüssten, mit welchen Flugrouten sie zu rechnen hätten, ermögliche es, nach vorne zu schauen und verlässlich in die Zukunft zu planen, hieß es vom Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft. Angesichts der Auseinandersetzungen um die Routen müsse es bei künftigen Planungen aber mehr Transparenz geben. Bürger müssten früher informiert werden.
Gegen die Flugroutenpläne gibt es seit knapp eineinhalb Jahren Proteste in Berlin und Brandenburg. Die Bürger waren jahrelang von Geradeausstarts von den beiden Flughafen-Pisten ausgegangen, die den Müggelsee nicht betroffen hätten. Das ist aber nicht möglich, soll der Flughafen die geplante Kapazität von 27 Millionen Passagieren erreichen. Dann müssen Maschinen von beiden Bahnen parallel und unabhängig voneinander abheben - und aus Sicherheitsgründen abknickende Routen einschlagen. Änderungsvorschläge des Umweltbundesamts berücksichtige das Amt bei der Routenfestlegung nicht.
WeFind
