Transrapid: Was ist dran an den Vorurteilen?

Nein. Das Fahrzeug liegt nicht nur auf den Schienen, sondern umgreift den Fahrweg von zwei Seiten. Trotz seiner hohen Geschwindigkeit kann es deshalb nicht aus der Spur springen.

Fällt während der Fahrt der Strom aus, so halten bordeigene Batterien den Schwebezustand noch mindestens 20 Minuten lang aufrecht. Das antriebslose Fahrzeug gleitet, nur vom Luftwiderstand gebremst, weiter. Es kann mit der restlichen Bewegungsenergie den nächsten Haltepunkt anfahren und dann auf Kufen abgesenkt werden.

Nein, eine hundertprozentige Sicherheit gibt es nicht. Die Wahrscheinlichkeit einer Kollision ist genauso hoch wie beim regulären Bahnverkehr. Das Sicherheitssystem des Transrapid funktioniert ebenfalls wie das der Eisenbahn: eine Fahrt des Zuges ist nur dann möglich, wenn der Streckenabschnitt tatsächlich frei ist. Auf der gesamten Strecke werden sämtliche Fahrzeuge elektronisch geortet und überwacht. Ein Computer steuert anhand von Ortungsdaten und der jeweiligen Geschwindigkeiten den Verkehr. Sollte also der errechnete Mindestabstand zweier Fahrzeuge unterschritten werden, bremst die Magnetbahn automatisch.

Über Hindernisse unter 15 Zentimetern schwebt das Fahrzeug hinweg. Für einen Aufprall größerer Hindernisse ist die Frontpartie des Fahrzeugs so ausgelegt, dass es zu einer kalkulierten Deformation des Bugsektors kommt.

Nein. In Shanghai ist das so, aber es ist auch möglich, dass die Fahrzeug-Unterkante nur einen sehr geringen Abstand zur Leitschiene hält. Die Münchner Magnetschnellbahn soll knappe 15 Zentimeter erhöht fahren - 16 Prozent der Strecke sind 3,5 Meter über dem Gelände aufgeständert. Diese Variante ist dann nötig, wenn andere Verkehrswege überquert oder ökologisch sensible Bereiche möglichst wenig berührt werden sollen.

Der Transrapid hat weder Motor noch Räder, Achsen und Getriebe, und folglich auch keine Roll- und Antriebsgeräusche. Zu hören ist lediglich die Luftverdrängung, die erst ab Tempo 250 relevant ist. Zum Vergleich: Die Magnetschnellbahn ist bei einer Geschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde so leise wie eine S-Bahn mit knapp 80 Kilometern pro Stunde und mit 400 Kilometern pro Stunde nicht lauter als eine Eisenbahn.

Jeder handelsübliche Toaster oder Haarfön hat ein stärkeres Magnetfeld als die Magnetbahn. Die Magnetbahn liegt mit 100 Mikro-Tesla nahe am natürlichen Erdmagnetfeld. Außerhalb des Fahrzeugs sind die Magnetfelder sogar noch geringer. Gefährdungen für Personen mit Herzschrittmachern sind ausgeschlossen.