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Die Experten bejubeln 2011 als sicherstes Jahr der Verkehrsluftfahrt seit Flugunfälle aufgezeichnet werden. Das größte Sorgenkind ist nicht mehr Afrika, sondern Russland.
2010 kamen bei Flugzeugabstürzen mehr Menschen ums Leben als im Jahr zuvor. Allerdings gab es in Europa und Nordamerika keinen tödlichen Unfall. Nach der neusten Sicherheitsbilanz ereigneten sich die meisten Unfälle in Pakistan und Indien.
Jedes Jahr sind mehr Flugzeuge unterwegs. Doch das Fliegen wird nach Branchenangaben immer sicherer. stern.de nennt die zwölf gefährlichsten und sichersten Airlines.
In der Statistik des Flugunfallbüros Jacdec belegt Turkish Airlines den letzten Platz. stern.de erklärt, warum die türkische Fluggesellschaft so schlecht abschneidet und wie es um die Flugsicherheit in der Türkei bestellt ist.
Der Billigflieger Ryanair verbucht den ersten Flugzeugverlust in seiner Geschichte. Eine im November 2008 durch Vogelschlag und harte Landung ramponierte Boeing muss verschrottet werden. Damit verändert sich die Liste der sichersten Airlines des Jahres 2008.
Ein Flugzeug verschwindet vom Radar, ohne Ankündigung, ohne Hilferuf. Eine plausible Erklärung für das Unglück gibt es bislang nicht. Im Raum steht die Frage, ob Fliegen gefährlicher geworden ist. Statistiken geben Antworten.
Die im Himalaya abgestürzte Passagiermaschine der Yeti Airlines, in der auch zwölf deutsche Urlauber ums Leben kamen, war bereits in mehrere Unfälle mit Pilotenfehlern verwickelt. Neue Details zur Vorgeschichte des Unglückflugzeugs machen Angst.
Der hohe Kerosinpreis zwingt Fluggesellschaften zu immer neuen Sparmaßnahmen - besonders hart trifft es die Billigflieger. Doch sparen Germanwings, Easyjet und Co. jetzt bei der Wartung ihrer Maschinen? Eine Studie kommt zu einem überraschenden Ergebnis.
Der hohe Kerosinpreis zwingt Fluggesellschaften zu immer neuen Sparmaßnahmen - besonders hart trifft es die Billigflieger. Doch sparen Germanwings, Easyjet und Co. jetzt bei der Wartung ihrer Maschinen? Eine Studie kommt zu einem überraschenden Ergebnis.
Auf der Luftfahrtmesse musste der Star ungeplant am Boden bleiben: Der Airbus A380 hatte ein Gebäude gestreift. Recherchen zeigen: Dem Supervogel stößt öfter mal was zu.
Auch wenn es zum Oceanic Airlines Posting von gestern super passt, bin ich nur durch Zufall auf den Artikel zur Zuverlässigkeits-Hitparade der Airlines gestossen, den stern-Kollegen Till Bartels für (Reise-Journalismus letztens veröffentlicht hat. Aber was sagen uns diese Statistiken denn nun wirklich? Ehrlich gesagt, hätte mich die Information, auf welchem Platz die Airline im Ranking rangiert in die ich da oben auf dem Foto grade einsteige, weder in in eine positive, noch in negative Richtung beeinflusst. Die Ereignisse, die zur laut des Artikels am stärksten in die Bewertung mit einflossen, sind 24 und 20 Jahre her. Kann das wirklich noch relevant sein? Diese Daten sind nicht signifikant. Der Flugverkehr hat seitdem immens zugenommen. Erhöht sich also die statistische Wahrscheinlichkeit eines Zwischenfalls stetig? Oder sind 20 Jahre ohne tödlichen Zwischenfall ein Zeichen für gut umgesetzte Sicherheitsmaßnahmen? Ich bin kein Statistik-Experte, aber diese Korrelationen wirken auf mich sehr konstruiert. Darüber hinaus gibt es da draußen in diversen Foren bsw. Gerüchte über Airlines, die sehr gut im Ranking da stehen und einen ihrer eigentlich totalgeschädigten Flieger für mehr als den Neupreis wieder zusammen geflickt haben. Danach wurde noch genau ein Flug mit der Maschine durchgeführt, bevor sie ausser Dienst gestellt wurde. Damit war immerhin die gute Statistik gerettet. Handfeste Beweise dafür konnte ich nicht recherchieren, deswegen spreche ich ausdrücklich von einem Gerücht und nenne die Airline nicht. Ich möchte mit diesem Beispiel nur die Sinnhaftigkeit derartiger Vergleiche hinterfragen. Ganz genaue Daten gibt es beim JACDEC , dem Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre. Ich habe mich, wie im Posting zur Flugangst schon gesagt, bisher noch in jedem Flieger sicher gefühlt.
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