Die streikenden Lokführer sorgen für Stillstand auf der Schiene. Am Wochenende und am Montag bleiben Bahnfahrer allerdings von Streiks verschont. stern.de informiert über deren Auswirkungen und gibt Tipps zum Umgang mit dem Streik.
Lokführer-Streik und trotzdem wenig los auf den Straßen: Beim ADAC zeigten sich Experten am Freitag ratlos angesichts der eher ruhigen Lage auf den deutschen Autobahnen und Straßen. Expertin Maxi Hartung sagte in München: "Es ist sehr untypisch, und wir können uns das kaum erklären." Sie mutmaßte, dass viele Pendler einen Resturlaubstag genommen hatten. "Warum sonst hätte heute weniger los sein sollen als an einem normalen Freitag?"
Am frühen Nachmittag gab es dennoch mehrere Staus mit mehr als zehn Kilometern Länge auf Deutschlands Autobahnen, beispielsweise auf der A 8 München-Stuttgart, der A 1 Bremen-Osnabrück oder der A 72 Zwickau-Chemnitz. Für das Wochenende rechnete der Automobilclub weiter mit einer entspannten Situation. "Nirgendwo in Deutschland sind Ferien, und die Ski-Saison hat noch nicht wirklich begonnen."
Bereits am Donnerstag waren viele Pendler früher als sonst losgefahren und hatten damit den Berufsverkehr entzerrt. Dies war an allen Streiktagen bei der Bahn in den vergangenen Monate der Fall. Auf der Internetseite des ADAC können Autofahrer sich über die aktuelle Verkehrslage informieren.
Der bislang größte Streik in der Geschichte der Deutschen Bahn hat bundesweit zu massiven Einschränkungen im Schienenverkehr geführt. In Ostdeutschland hat die GDL mit ihrem Arbeitskampf den Verkehr nahezu lahmgelegt: Dort fahre nur etwa jeder fünfte Regionalzug, in Westdeutschland sei dagegen jede zweite Bahn unterwegs, sagte ein Bahnsprecher. Am wenigsten bekämen Rheinland-Pfalz und das Saarland die Auswirkungen zu spüren, dort seien etwa 80 Prozent der Züge im Einsatz. Detailliertere Informationen zu der Situation in einzelnen Bundesländern und Städten finden Sie hier.
Im S-Bahnverkehr gab es am Freitagmorgen erneut massive Einschränkungen. In Hamburg und in Nordrhein-Westfalen rolle etwa jeder zweite Zug, in Frankfurt, München und Stuttgart jeder dritte, sagte der Bahnsprecher. In der Berliner Innenstadt seien die S-Bahnen im 20- Minuten-Takt unterwegs, in den Außenbereichen im 40-Minuten- Takt. Im Fernverkehr fahre erneut etwa ein Drittel aller Züge, vor allem ICE. Um die Folgen des Streiks zu mildern, setzt die Bahn rund 500 Busse ein.
Der Streik im Fern- und Nahverkehr soll bis zum Samstag um 2.00 Uhr dauern. Auch im Güterverkehr soll der Streik am Samstagmorgen enden. Die GDL drohte schon vor Ende der Streikwelle mit einem unbefristeten Ausstand - möglicherweise bereits von Anfang nächster Woche an. Viele Lokführer forderten einen unbefristeten Streik, sagte eine GDL-Sprecherin am Freitag in Frankfurt. Die Gewerkschaft werde allerdings erst am Montag über neue Arbeitsniederlegungen entscheiden. Die Gewerkschaft will mit den Arbeitsniederlegungen einen eigenständigen Tarifvertrag für das Fahrpersonal und bis zu 31 Prozent mehr Geld durchsetzen.
Stadt/Region
Situation im Personenverkehr
Berlin
In der Innenstadt fahren die S-Bahnen im 20- Minuten-Takt, in den Außenbereichen im 40-Minuten-Takt.
Dresden
Nur ein Drittel aller S-Bahnen fahren.
Halle
Zwei Drittel der S-Bahnen fallen aus.
Hamburg
Die Hälfte der S-Bahnen und Nahverkehrszüge sowie zwei Drittel der Fernzüge fahren. Bei der Hamburger S-Bahn bliebe es beim 20-Minuten-Takt.
Frankfurt
Es fährt nur etwa jede dritte S-Bahn
Kiel
Die Regionalbahnen nach Preetz und Eckernförde fallen aus, ebenso der ICE nach München.
Leipzig
Nur jede dritte S-Bahn fährt.
München
Die S-Bahnen fahren im Stundentakt. Nur die S8 von Pasing zum Flughafen fährt alle 20 Minuten.
Nordrhein-Westfalen
Etwa die Hälfte aller S-Bahnen fährt.
Nürnberg
Laut einer Bahnsprecherin sollen zwei Zügen pro S-Bahn-Linie und Stunde fahren.
Ostdeutschland
Nur etwa jeder fünfte Regionalzug fährt.
Schleswig-Holstein
Etwa die Hälfte der S-Bahnen und Nahverkehrszüge sowie zwei Drittel der Fernzüge fahren. Auf den Regionalexpress-Strecken Hamburg-Lübeck, Hamburg-Kiel, Hamburg- Flensburg sowie Kiel-Lübeck fahren alle Züge. Andere Regionalbahnlinien verkehren stündlich, teilweise werden Ersatzbusse eingesetzt.
Alle Züge stehen still - für Pendler durchaus ein ernstes Problem. Denn wie reagiert wohl der Chef, wenn man wegen der Bahn-Streiks nicht oder nur mit viel Verspätung auf der Arbeit erscheint? Und was ist alles zumutbar, um überhaupt zur Arbeit zu kommen?
Juristisch betrachtet ist die Sache relativ klar: Arbeitnehmer haben auch bei einem bundesweiten Ausfall des Bahnverkehrs keinen Persilschein dafür, einfach im Bett zu bleiben und die Arbeit Arbeit sein zu lassen. Darauf weist der Berliner Fachanwalt für Arbeitsrecht, Ulf Weigelt, hin: "Ein Arbeitnehmer muss alles ihm Zumutbare tun, um pünktlich zur Arbeit zu erscheinen."
"Höhere Gewalt" gilt fast nie
So muss man sich nach seinen Worten selbstverständlich und vor allem rechtzeitig um eine alternative Transportmöglichkeit kümmern, "also Fahrgemeinschaften bilden, mal mit dem Fahrrad fahren - oder eben einen Zug früher los". Im Fall der bundesweiten Bahnstreiks kann sich auch niemand damit herausreden, er hätte von nichts gewusst - "denn das gestreikt wird, steht schon länger fest,“ so Weigelt. "Wenn der Angestellte allerdings keinen Führerschein hat, am Dorf wohnt und gar kein Zug fährt, dann ist das höhere Gewalt." Dies muss allerdings klar belegbar sein: Denn spricht der Arbeitgeber wegen der Verspätung oder des Fernbleibens womöglich eine Rüge oder Abmahnung aus, kann diese nicht angefochten werden, wenn der Chef beweisen kann, dass man mit einem früheren Zug noch rechtzeitig angekommen wäre.
"Ein Arbeitnehmer sollte immer erstmal alle Möglichkeiten ausschöpfen, um zur Arbeit zu kommen," empfiehlt der Arbeitsrechtler. Je nach Tagesverdienst müsste der Arbeitnehmer im Einzelfall sogar eine Anreise mit dem Taxi in Kauf nehmen, um zur Arbeit zu erscheinen. Diese Kosten können dann allerdings steuerlich geltend gemacht werden. Die Zumutbarkeit hat allerdings auch ihre Grenzen: Ein Auto zu leihen, geht beispielsweise doch zu weit.
Verpasste Zeit nacharbeiten
Sehr wichtig ist in diesem Zusammenhang auch die Pflicht des Mitarbeiters, seine Firma über die Verspätung oder das wahrscheinliche Fehlen zu informieren. Oft ist der einfachste Weg auch der beste: "Sieht der Arbeitnehmer wegen des Bahnstreiks Probleme kommen, sollte er auf jeden Fall mit seinem Vorgesetzten sprechen," rät der Fachanwalt. Außerdem kann ja auch - je nach Tätigkeit - angeboten werden, vor- oder nachzuarbeiten. Angesichts flexibler Arbeitszeitkonten in vielen Unternehmen, dürfte es da kaum Probleme geben. "Und wenn sich in den nächsten Tagen abzeichnet, dass es zu weiteren Streiks kommt, dann kann ich nur die offene Kommunikation in der Firma empfehlen," so Weigelt. "Dann klappt's auch mit dem Chef."
Selbst wenn ein langwieriger Bahnstreik der GDL die deutsche Wirtschaft ernsthaft gefährden würde, könnte die Bundesregierung keinen Notstand ausrufen. "Wenn der innere Notstand erklärt wird, darf sich das gerade nicht gegen Arbeitskämpfe richten", sagte der Hamburger Arbeitsrechtler Ulrich Zachert der Nachrichtenagentur AP. Dies sei im Grundgesetz der Bundesrepublik verankert. Prinzipiell kann der Notstand erklärt werden, wenn es aufgrund von Naturkatastrophen, Krieg, Aufruhr oder ähnlichem zu einer unüberschaubaren Lage kommt. Die Kompetenzen der Regierung bei Naturkatastrophen und anderen Unglücksfällen sind in Artikel 35 geregelt.
Die Vorgaben für einen äußeren Notstand, also einen Angriff von außen, regelt Artikel 87a im Grundgesetz. Der innere Notstand ist im Artikel 91 festgelegt. Demnach können die Länder und die Bundesregierung "zur Abwehr einer drohenden Gefahr für den Bestand oder die freiheitliche demokratische Grundordnung des Bundes oder eines Landes" Polizeikräfte einsetzen sowie andere Kräfte anfordern.
Allerdings gibt es eine entscheidende Ausnahme, die in Artikel 9 Absatz 3 zur Vereinigungs- und Koalitionsfreiheit festgelegt ist: Maßnahmen nach Artikel 35 Absatz 2 und 3, Artikel 87a Absatz 4 und Artikel 91 "dürfen sich nicht gegen Arbeitskämpfe richten, die zur Wahrung und Förderung der Arbeits- und Wirtschaftsbedingungen von Vereinigungen im Sinne des Satzes 1 geführt werden". Unter diesen Schutz fallen Gewerkschaften, die Tarifautonomie und das Streikrecht, wie Zachert betont. Diese Einschränkung sei das Ergebnis der Proteste gegen die 1968 von Bundestag verabschiedeten Notstandsgesetze.
Der Kölner Arbeitsrechtler Stefan Greiner erläuterte im AP-Gespräch, es sei höchstens denkbar, dass die Bahn eine erneute gerichtliche Prüfung anstreben könnte. Theoretisch müsste sie dann argumentieren, dass sich die Situation im Arbeitskampf extrem verschlechtert habe, beispielsweise bei Versorgungsengpässen. "Das müsste dann aber schon gravierend sein", sagte der Akademische Rat am Institut für Arbeits- und Sozialrecht der Uni Köln. Ansonsten gebe es für einen solchen Fall keine rechtliche Grundlage. "Die Situation kann nur gelöst werden, wenn sich beide einigen", sagte Greiner.
Im Fernverkehr will die Bahn vor allem ICE-Züge, internationale Züge, Auto- und Nachtzüge fahren lassen. Dafür fallen etliche Intercity (IC) aus, viele Fernzüge fahren nur verkürzte Strecken. Im Regionalverkehr wollen die Planer der Bahn möglichst jeden zweiten Zug fahren lassen. Bei S-Bahnen sind teils stark ausgedünnte Taktzeiten zu erwarten.
Die Bahn hat angesichts der Streik-Ankündigung der Lokführergewerkschaft GDL im Personenverkehr für diesen Donnerstag und Freitag Notfahrpläne eingerichtet. Im Fernverkehr sollen demnach trotz der Arbeitsniederlegungen zwei Drittel der Züge fahren, vor allem ICE, internationale Verbindungen sowie Auto- und Nachtzüge, wie der Konzern am Mittwoch in Berlin mitteilte. Etliche Intercity fallen dagegen aus. Im Regionalverkehr sollen bis zu 50 Prozent der Züge rollen. Regional sei mit starken Unterschieden zu rechnen, vor allem Ostdeutschland dürfte aber stark von Störungen betroffen sein. Die Ersatzfahrpläne sind unter www.bahn.de/aktuell einsehbar. Bei Überlastung der Bahn-Server finden Sie den Notfahrplan der Bahn auch hier.
Die Bahn wird für die Dauer des Streiks einen Ersatzfahrplan anbieten und verweist auf die kostenlose Telefonnummer 08000 996633, die rund um die Uhr geschaltet ist. Kunden aus dem Ausland können die Bahn unter 0049-1805-334444 erreichen, müssen dafür allerdings die entsprechenden Gebühren zahlen. Im Internet können zeitnahe Abweichungen im Fahrplan unter www.bahn.de/ris
abgerufen werden. Weitere Streikinformationen stellt die Bahn unter www.bahn.de/aktuell bereit. Bei Überlastung der Bahn-Server finden Sie den Notfahrplan der Bahn auch hier.
Benutzer eines WAP-fähigen Handys können aktuelle Reiseinformationen unter mobile.bahn.de/ris abrufen. Mutmaßlich wegen Serverüberlastung war die Internetseite der Bahn jedoch am Mittwochabend schwer oder gar nicht zu erreichen.
Da auch die Bahner der französischen SNCF seit Dienstag in einem unbefristeten Ausstand sind, kann es in den benachbarten Bundesländern ebenfalls zu Störungen kommen. Reisende, die von und nach Frankreich fahren, können sich für 3 Cent pro Sekunde unter 11861 beim Reiseservice erkundigen.
"Metronom und Züge von lokalen Anbietern fahren auch bei Streik weiter und sind darum gute Ausweichmöglichkeiten", sagt Norbert Quitter, Bezirksvorsitzender der GDL Nord.
Der Streik der GDL betrifft nur die Deutsche Bahn und nicht die zur Veolia Verkehr Gruppe gehörenden Betriebe, teilt das Unternehmen in einer Erklärung mit. Auf allen Linien von Veolia Verkehr sollen die Züge bundesweit nach Plan verkehren, auch der Fernzug Interconnex werde planmäßig eingesetzt, heißt es weiter. An der Veolia-Gruppe sind 40 regionale Verkehrsunternehmen im gesamten Bundesgebiet beteiligt.
Der Streik hat sich in deutlich höheren Fahrgastzahlen bei den privaten Anbietern in Norddeutschland niedergeschlagen. In den Zügen der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) in Schleswig-Holstein seien am Donnerstag "deutlich mehr" Pendler unterwegs gewesen als üblich, sagte eine Unternehmenssprecherin in Kiel. Vor allem auf den Strecken zwischen Itzehoe und Hamburg sowie zwischen Kiel und Hamburg seien Reisende in die NOB umgestiegen.
Auch die AKN sowie die Schleswig-Holstein-Bahn (SHB), deren Züge zwischen Neumünster und Hamburg sowie Büsum verkehren, verzeichneten mehr Passagiere. "Der Streik macht sich bei uns sehr stark bemerkbar", sagte ein Firmensprecher in Kaltenkirchen. Konkrete Zuwachszahlen konnten von den Unternehmen nicht genannt werden.
Kunden, die an den Streiktagen wegen streikbedingter Verspätungen oder Zugausfälle ihre Reise nicht antreten können, haben die Möglichkeit, sich ihre Fahrkarte bis Ende November kostenlos erstatten zu lassen; DB-Zeitkarten werden anteilig erstattet. Das gilt für die Frühbuchersparpreise mit 25 oder 50 Prozent nur mit Einschränkungen: Wer noch vorm Streik umtauschen will, muss 15 Euro berappen. Wer am Streiktag erkennt, dass sein Zug nicht fährt, muss diese Gebühr nicht zahlen.
Für alle Sparpreise gilt, dass die Zugbindung aufgehoben wird. Reisende dürfen dann auch einen höherwertigen Zug besteigen.
Ebenfalls aufgehoben wird die sonst übliche Erstattung bei großen Verspätungen ab einer Stunde Länge. Der Streik, so die Bahn, falle unter "höhere Gewalt". Allerdings haben Reiserechtler immer wieder darauf hingewiesen, dass Kunden bei Verspätungen im Fernverkehr von mehr als 60 Minuten - Streik hin oder her - eine Entschädigung nach Maßgabe der DB-Kundencharta in Höhe von 20 Prozent des Fahrpreises zustehe. Darauf sollten sie auch bestehen. Verbraucherschützer empfehlen, alle zusätzlich entstandenen Kosten zu dokumentieren und später von der Bahn zu verlangen. Ein Rechtsanspruch auf ein Taxi bei Zugausfällen besteht allerdings nicht.
Der Bahnstreik hat den deutschen Fluggesellschaften zusätzliche Passagiere verschafft. Allerdings blieb der große Ansturm aus, so dass bisher keine Sondermaschinen eingesetzt wurden. "Wir haben zusätzliche Buchungen auf unseren insgesamt 500 innerdeutschen Flüge pro Tag. Aber wir sprechen nicht von einer Buchungswelle", sagte ein Sprecher von Marktführer Lufthansa am Freitag. Konkurrent Air Berlin zählte für Donnerstag und Freitag auf einzelnen innerdeutschen Strecken 15 bis 30 Prozent mehr Fluggäste als sonst. "Wir haben mehr ausgebuchte Flüge als sonst", sagte eine Sprecherin.
Beim zum Lufthansa-Konzern gehörenden Billigflieger Germanwings sah es ähnlich aus. "Etwa zehn bis 15 Prozent mehr sind es auf Strecken wie Berlin-München, Stuttgart-Dresden oder Leipzig-Köln", sagte ein Germanwings-Sprecher. Zusätzliche Maschinen würden vorerst nicht bereitgestellt. Dies hänge von der weiteren Entwicklung im Bahn-Tarifstreit ab.
Ob man wegen des Bahnstreiks auf das Auto ausweichen sollte, hängt auch vom Wetter ab: "Bei Schnee und Eis verschärft sich die Situation auf den Straßen, dann drohen schon deutlich längere Staus", sagt Andreas Hölzel, ein Sprecher des größten deutschen Automobilclubs ADAC.
Rund um Ballungsräume wie Hamburg, Köln, München und im Ruhrgebiet habe es am Donnerstag Behinderungen und Staus bis zu 20 Kilometer Länge auf den Zufahrtsstraßen gegeben, erklärte ADAC-Verkehrsexperte Otto Saalmann. "Wir hatten 20 bis 30 Prozent mehr Verkehrsaufkommen", sagte er. Der Berufsverkehr habe bereits um 05.30 Uhr eingesetzt.
Für Freitagmorgen rechnet ADAC-Sprecher Jürgen Grieving mit einer entspannteren Situation. Schon am Donnerstag waren viele Pendler früher als sonst losgefahren und hatten für eine Entzerrung des Berufsverkehrs gesorgt. "Zudem erwarten wir morgen stabilere Wetterverhältnisse", sagte Grieving. Allerdings müsse am Nachmittag wegen der Wochenend-Pendler und Ausflügler wieder mit starkem Verkehr gerechnet werden. "Wer es kann, sollte möglichst eine Stunde früher als sonst losfahren", riet Grieving. "Und wer gute Ortskenntnisse hat, sollte Ausweichrouten nutzen."
Ansonsten riet ADAC-Expertin Maxi Hartung Pendlern dringend davon ab, in den kommenden Tagen bei Staus auf den Autobahnen auf Landstraßen auszuweichen. "Dort ist es genauso voll und wenn dort ein Unfall geschieht, geht erst mal lange gar nichts mehr." Die Sprecherin warnte auch davor, mit Sommerreifen loszufahren. "Wer noch nicht umgerüstet hat, sollte lieber mit einem Kollegen mitfahren, der bereits Winterreifen aufgezogen hat."
Wer also überlegt, auf das eigene Auto auszuweichen, sollte sich möglichst früh über Wetter- und Verkehrslage informieren und entsprechend planen. Auf der Internetseite des ADAC können Autofahrer sich über die aktuelle Verkehrslage informieren.
Aus der Lebenspraxis spricht auch Beynur Hepgüler von der Citynetz Mitfahrzentrale: "Wir brauchen dringend mehr Fahrer!" Seit die GDL ihre neue Streikankündigung herausgegeben hat, wären die Anfragen immens gestiegen, so Hepgüler, und das gelte sowohl für Kurz- als auch für Langstrecken. "Für Geldbeutel und Umwelt lohnt sich das Mitfahren übrigens auch, wenn kein Streik ist", ergänzt er und weist auf die bundesweite Telefonnummer 19440 hin.
Die Betreiber der Internetseite Mitfahrgelegenheit.de bekommen die verstärkte Nachfrage ebenfalls zu spüren. "Wir haben an Streiktagen etwa 30 Prozent mehr Nachfrage nach unserem Angebot", sagt Michael Reinicke, Geschäftsführer von Mitfahrgelegenheit.de. Bis zu 15.000 Autofahrten werden an normalen Tagen auf der Seite angeboten oder gesucht, entsprechend mehr sind es, wenn die Bahn streikt. "Wer dann quasi direkt vom Bahnsteig aus nach einer Alternative sucht, wird wohl auch bei uns nicht mehr fündig. Wer aber etwas vorausplant und sich bald nach einer Mitfahrgelegenheit umschaut, sollte auch problemlos eine bekommen", sagt Reinicke.
In rechtlicher Hinsicht müssen sich Mitfahrer nach Einschätzung von Verkehrsexperten kaum Gedanken machen. Kommt es zu einem vom Fahrer verursachten Unfall, fällt der Mitfahrer unter dessen Versicherungsschutz. Ist ein anderer Verkehrsteilnehmer für den Unfall verantwortlich, muss wie sonst die Versicherung des Verursachers für die Folgen geradestehen.
Der Tarifstreit bei den Lokführern der Bahn sorgt bei den Autovermietern seit Wochen für zusätzliches Geschäft. Bei Autovermietern wie Europcar, Avis oder Sixt waren in den vergangenen Tagen meist nur noch gegen Voranmeldung Autos zu bekommen.
Die Nachfrage sei zu Streikzeiten deutlich höher, erklärten Sprecher aller Anbieter. Dennoch seien die Mietwagen an Bahnhöfen zu 100 Prozent ausgelastet, sagte Konzernchef Erich Sixt am Donnerstag in Pullach bei München. Sixt habe an solchen Verkehrsknotenpunkten zusätzliche Fahrzeuge bereitgestellt. "Je länger der Streik dauern wird, desto mehr Ertrag werden wir machen."
"Wir bemerken einen deutlichen Anstieg der Buchungen seit Beginn der ersten Bahnstreiks im September. Wir haben damals vorsorglich 1000 zusätzliche Fahrzeuge in die Flotte aufgenommen, die wir nach wie vor bereithalten", sagte eine Europcar-Sprecherin. Mit höheren Tarifen müssen die Kunden offenbar nicht rechnen. "Die Preise bleiben stabil", sagte Avis-Geschäftsführer Wolfgang Neumann.
Allerdings lässt sich kein Autovermieter in die Karten schauen, wieviel Zusatzgeschäft die Bahnstreiks bisher schon in die Kassen gebracht haben. Sixt bedankte sich bereits in ganzseitigen Anzeigen mit dem Konterfei von GDL-Chef Manfred Schell für den Streik der Lokführer.
seit Anfang an, hat es die GDL immer auf den Osten abgesehen. Wahrscheinlich ist bei Herrn Schell dort die Schadenfreude am größten. Wer sich so über die Schäden an Unschuldigen Beteiligten freut, anstatt zu verhandeln der ist echt mies.
Das Fatale an dem Streik ist, dass Herr Mehdorn die Streikauswirkungen persönlich in keinster Weise treffen wird. Er muß weder auf seine Mobilität noch auf seinen persönlichen Luxus verzichten. Im schlimmsten Fall wird er mit einer großzügigen Abfindung, die mindestens 250 Jahre eine Großfamilie ernähren könnte, entlassen. Ich kann verstehen, dass die Lokführer um mehr Geld und bessere Bedingungen streiten, aber ich habe auch den Eindruck, dass weder Herr Mehdorn noch die GDL ein echtes Interesse an einem guten Service Ihrer Kunden haben und dass nicht erst seit ein paar Monaten, denn ich mache als Pendler seit Jahren nicht gerade positive Erfahrungen mit dem groß angepriesenen Kundenservice der Bahn. Bei einem wirklichen Interesse an einem guten Kundenservice wäre der Streit mit Sicherheit von beiden Seiten bereits beigelegt. Ich frage mich warum der Kunde so wenig beachtet wird. Liegt es vielleicht an der Monopolstellung?
Eines ist sicher klar, 1500 Euro im Monat netto sind nicht viel, vor allem nicht, wenn man eine Familie zuernähren hat, das ist klar. Aber es gibt auch andere Berufsgruppen, die erhalten sehr wenig Geld für ihre verantwortungsvolle Aufgabe. So verdient z.B. auch ein Rettungsassistent, der innerhalb von Sekunden mit über Maßnahmen beim Notfallpatienten entscheiden muss, nicht mehr. Der LKW Fahrer, der ebenso tagtäglich fährt und neben der Verantwortung für seine Ladung auch noch mit einem Fehler viele Menschen in den Tod reißen kann, hat eine mieserable Bezahlung. So gibt es viele Beispiele, von der Krankenschwester,den Pflegekräften in Altenheimen usw... Alles verantwortungsvolle Berufe mit dürftiger Bezahlung. Selbst Ärzte auf eine gewissen Stufe im Krankenhaus mit ebenso unmenschlichen Diensten (z.B. 12h Dienst und 24 h Bereitschaft) erhält für die Verantwortung sicher nicht genug. Eine gerechte Bezahlung für die Verantwortung gibt es nicht. Danach hat Herr Mehdorn mehr Verantwortung als Frau Merkel - denn die erhält keine 3 Mio. Eine Bezahlung, die ich als frech empfinde. Wenn wir diesen Maßstab der Bezahlung nach Verantwortung ansetzen könnten, wäre vieles gerechter. Bei allem Verständnis für den Streik, aber es wird eben nicht nur die Bahn getroffen. Die Pendler und auch Schüler haben oft gar keine andere Wahl, als die Bahn zu benutzen. Ein Schüler kann bis zu einem bestimmten Alter nur den Fahrdienst Eltern einfordern oder Bahn fahren. Es gibt auch Pendler, die haben keine andere Wahl, die können nicht einfach umsteigen. Ich selbst hätte da größte Probleme, weil ich schlecht sehe darf ich kein Auto fahren. Die Pendler, die zu spät kommen, weil ja auch die Straßen verstopfter sind, müssen entweder nacharbeiten oder erhalten Lohnabzug - will man das wirklich? Will man wirklich Arbeitnehmer schädigen? Ich hoffe doch nicht. Durch Lieferengpässe werden einige Betriebe Kurzarbeit anmelden müssen - wer zahlt den Arbeitnehmern die Lohneinbußen? Bestimmt nicht die GDL oder werden die Betriebe die Bahn um Schadensersatz klagen? Ich kann nicht verstehen, wieso man nicht ganz einfach folgende Punkte in einen Vorschlag packt, einige davon geistern ja schon durch die Presse. Servicegesellschaft für die Lokführer mit eigenem Tarifvertrag. Keine Arbeitszeitverlängerung, wenn ja dann aber mehr Geld. Lohnerhöhung wie bei den anderen Beschäftigten. Natürlich Bezahlung der Überstunden. Stoppen der Privatisierung. Was das gebracht hat, sieht man bei Telekom/Post..... In Sachen Privatisierung der Bahn muss man nur mal nach England schauen. Doris Schmitt
Ein paar tausend Lokführerern wird's vielleicht etwas besser gehen, ein paar Millionen anderen Leuten geht's schlechter. Das ist Partikularegoismus, Selbstbefriedigung des Ferrarifahrers Schell. So ein Streik ist unverhältnismäßig.
...und ich dachte doch tatsächlich das die Deutsche Bahn immernoch ein staatliches Unternehmen ist, hab ich wieder einmal die Privatisierung verpasst? Genau diese "Wir sind das Volk" mentalität vermisse ich übrigens im heutigen Deutschland in dem der Protest nur aus nicht-zur-Wahl-gehen besteht
meine Unterstützung habt ihr. Streikt solange ihr könnt. Ich wohne in einer größeren Stadt in der Nähe des Bahnhofs. Seit gestern finde ich ohne Probleme einen Parkplatz. Und auch heute morgen, die halbe Straße leer. Wenn Pendler auch ein leidgeplagtes Volk sind, vor meiner Haustür blockieren sie wochenweise alle kostenlosen Parkplätze. Also Schelli und Kumpels, weiter so!
... dass wir hier keine profilsuechtige und erpresserische GDL haben. Ich komme puenktlich zur Arbeit und nach Hause, alles laeuft rund. Leute, dies ist doch kein Streik mehr; es ist ein tollpatschiger Profilierungsversuch einer Gewerkschaftsspitze, welcher einer Erpressung gleichzusetzen ist. Wer leidet denn darunter? Der kleine Mann!
... auf "andere Leute" - kein Problem. Auf den Staat und damit (über die Wirtschaft) auf einen Großteil der Staatsbürger - schlicht Erpressung. Wenn ihr lieben ach so sozialen Befürworter den unterschied zwischen der Bestreikung eines Unternehmens und der Erpressung der Gesamtbevölkerung noch nicht kennt - wer hat den Ende der 80´iger jeden montag lautstark verkündet "Wir sind das Volk" (und damit der Staat)??? Und warum immer wieder die Neidplatte über die sooo gut verdienenden Spitzenmanager in Politik und Wirtschaft? IHR würdet auch nicht nein sagen zu einer dem Zeitaufwand entsprechenden Entlohnung..
Na ist doch logisch: Der ideale Streik ist der, bei dem niemand in Mitleidenschaft gezogen wird. Entsprechende Streikrechte sind ja nur deshalb da, damit jemand was zu schreiben hatte - um eine mögliche Abwehr von Streikgegnern ging es nie :) Idealismus ist was für Optimisten. Für Demokratie gibt es in unserer Gesellschaft keinen Platz, die Anhänger sollten alle den Mund halten - das sind chronische Weltverbesserer ohne Vernunft, immerhin leben wir in schlimmen Zeiten. Besser ist Motzen, das hilft immer - und Schubladen. Denn immerhin hat ja die ganze Bevölkerung, ja die gesamte Welt (=+1) etwas gegen einen Streik und insbesondere gegen die GDL ;)
Um erst einmal zum Kommentar zwecks Ostdeutsche zu kommen: Ganz Vorsichtig, ich glaube hier hat kaum einer einen Eindruck um wieviel weniger Bruttolohn ein Ostdeutscher bekommt im vergleich zum Westdeutschen, selbst in der Armee gibts für Ostdeutsche nur 92,5% des Westgehaltes, da sollten mal einige überlegen, zumal wir ja ein geeintes Deutschland sind. Zum Bahnstreik: Auch ich bin der Meinung das dort die GDL spitze sich noch einmal profilieren will denn wer soviel Geld besitzt wie diese, der kann sich das streiken erlauben, der würde auch ohne die Arbeit lange auskommen, aber der einge Lokführer wird später ordentlich von der Bahn entlassen werden, denn wenn ein Privatinvestor dort das sagen hat, will der sicher keine "aufmüpfigen" angestellten. Das Problem was ich sehe, die Lokführer wollen also mehr von ihrem Geld haben? Dann sollen sie doch Demonstrieren gegen den Staat und seine Steuererhöhungen bei gleichzeitgen Diätenerhöhungen, das Problem bei uns ist einfach das niemand gegen die Politik demonstriert, mir zb geht die Hutschnur hoch wenn ich lese "Bundestag beschliesst 4,9% höhere Diäten" und DAZU kommen noch die ganzen nebentätigkeiten. Sollten nicht lieber die Deutschen mal anfangen gegen diese "Verarschung von Oben" zu demonstrieren? Ich erinnere nur an Westerwelles Aussage: "Es ist unfair die Parteien an ihren Wahlversprechen zu messen!" wo kommen wir nur hin...
In der Stahlbranche leiden vor allem die Schrott verarbeitenden Betriebe in Ostdeutschland unter dem Bahnstreik. Den Transport von der Schiene auf Lkw umzustellen, ist angesichts des großen Volumens kaum möglich. mehr...
Von Mittwochmittag bis Samstagmorgen wird die Lokführergewerkschaft den Bahnverkehr bestreiken. Erst ist der Güterverkehr dran, ab Donnerstagnacht auch der Personenverkehr. Damit ist die GDL von Überlegungen abgerückt, unbefristet die Arbeit niederzulegen. mehr...
Die Lokführer wollen Ernst machen: GDL-Chef Schell geht davon aus, dass seine Gewerkschaft sowohl den Güter- als auch den Nah- und Fernverkehr bestreikt. Allerdings werde die GDL die Arbeit zunächst weiterhin befristet niederlegen, kündigte eine Sprecherin an. mehr...
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