14 verschiedene Elektro-Scooter im Vergleich – finden Sie Ihren besten E-Scooter mit satter Leistung & vielen Features – unser Test bzw. Ratgeber 2023
von Daniel Wolf
Experte für ElektrorollerMeine wichtigsten Kriterien
- Motor
- Akku
- Display / Halterungen
- Straßenzulassung
Kaum etwas ist nervtötender, als sich morgens mit dem Auto durch den dichten Verkehr zur Arbeit zu quälen. Wenn es in der Blechlawine dann noch stockt und gar nichts mehr geht, ist mancher Arbeitstag schon gelaufen, bevor das Büro oder die Uni überhaupt erreicht sind. Entspannt geht definitiv anders! Doch es geht deutlich bequemer – und vor allem schneller: mit einem Elektro-Scooter. Elegant und geräuschlos schiebt sich der E-Tretroller am Autostau vorbei. Alternative: Mit Bus und Bahn bis in die Nähe des Büros. Dann den Roller ausklappen und auf dem Elektro-Scooter den letzten Kilometer zum Ziel flitzen – ganz ohne lästige Parkplatzsuche.
Nicht nur der Weg zur Arbeit oder zur Uni kann mit dem Elektro-Scooter leicht bewältigt werden. Im Urlaub, auf dem Campingplatz oder dem Hafengelände sind die Elektroroller ebenfalls nützlich, um schnell von A nach B zu kommen. Als Freizeitvergnügen bringt der Tretroller vor allem eins: Fahrspaß. Doch welche Elektro-Scooter sind tatsächlich alltagstauglich? In unserem Vergleich nehmen wir 14 verschiedene Modelle genau unter die Lupe. Aber Achtung: Nicht alle Elektro-Scooter im Handel sind für den Straßenverkehr zugelassen!
In einem umfangreichen Ratgeber gehen wir danach auf die wichtigsten Ausstattungsmerkmale von E-Rollern ein und geben Verbrauchern nützliche Tipps, um das passende Gefährt zu finden. In einem ausführlichen FAQ-Bereich beantworten wir die häufigsten Fragen zum Thema Elektro-Scooter ein. Zum Abschluss werfen wir einen Blick auf die Testsieger von Öko-Test und Stiftung Warentest.
14 kompakte E-Scooter im großen Vergleich
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- 1. 14 kompakte E-Scooter im großen Vergleich
- 1.1. Welche Elektro-Scooter-Modelle gibt es im Handel?
- 1.2. Die wesentlichen Vorteile und Nachteile eines Elektro-Scooters
- 1.3. Welche Features gehören zur Ausstattung eines Elektro-Scooters?
- 1.4. Haben Elektro-Scooter eine Straßenzulassung?
- 1.5. Kaufratgeber – so finden Verbraucher den passenden E-Scooter
- 1.6. Bekannte Hersteller und Marken im Überblick
- 1.7. FAQ: Antworten auf häufige Fragen rund um Elektro-Scooter
- 1.8. Gibt es einen Elektro-Scooter-Test der Stiftung Warentest?
- 1.9. Gibt es einen Testsieger im Elektro-Scooter-Test des Verbrauchermagazins Öko-Test?
- 1.10. Gibt es einen Elektro-Scooter-Test des ADAC?
- 1.11. Glossar
- 1.12. Weitere interessante Fragen
- 1.13. Folgende 9 Produkte hatten wir ebenfalls im Vergleich
- 2. Finden Sie Ihren besten Elektro-Scooter: ️⚡ Ergebnisse aus dem Elektro-Scooter Test bzw. Vergleich 2023
Inhalt
Unsere Elektro-Scooter-Empfehlungen
1. E-Scooter STREETBOOSTER Two mit leistungsstarkem Motor, Wechselakku und 10-Zoll-Bereifung
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In einem umfangreichen Test konnten wir den E-Scooter STREETBOOSTER Two als Nachfolger des STREETBOOSTER One testen. Dabei konnte das Gefährt rundum überzeugen. Erfreulich bereits nach dem Auspacken: Die Montage gestaltete sich dank der mitgelieferten Werkzeuge sehr einfach. Direkt nach dem Aufbau wurden weitere Vorteile direkt sichtbar: die hochwertige und robuste Verarbeitung des Scooters, zudem wirkt das Gefährt eleganter und stabiler als der Vorgänger. Ebenso kann das ansprechende, fast nahtlose Design aus unserer Sicht überzeugen. Der Hersteller arbeitet zudem nach eigenen Angaben an verschiedenen farbigen Foliensätzen, so lässt sich das Gefährt künftig noch bunter und individueller gestalten.
Doch nicht nur die äußeren Werte sorgten in unserem Test für Begeisterung, sondern auch das Fahrvergnügen. Denn der E-Scooter Two aus dem Hause STREETBOOSTER konnte insbesondere durch sein sehr gutes Rollverhalten überzeugen. Laufgeräusche auf Asphalt? Nahezu Fehlanzeige! Ebenso waren wir vom leistungsstarken Motor im Test überzeugt, da der Leistungsunterschied im Vergleich zum One bereits bei der ersten Fahrt deutlich wird.
Im Vergleich zum Vorgängermodell wirkt zudem die elektronische Bremse laut Hersteller auf den Motor und rekuperiert dabei, um also beim Bremsen etwas Energie zurückzugewinnen. Angetan waren wir auch von der neuen schiebbaren Abdeckung. So lassen sich Schrauben am Lenker so verdecken, dass Verschraubungen und Kabel kaum wahrnehmbar sind. Diese deutliche Veränderung im Vergleich zum STREETBOOSTER One ist direkt sichtbar. Die Unterschiede zwischen dem One und Two sind auf unseren nachfolgenden Fotos deutlich sichtbar:
Überzeugt hat uns auch der abschließbare Akku, der gerade einmal 2,3 Kilogramm wiegt. Erfreulich: Im Vergleich zum Vorgängermodell setzt der Hersteller nun auf einen Wechselakku. Vorteilhaft dabei ist, dass er Akku nicht nur geladen werden kann, wenn er im Roller ist, sondern auch, wenn er entnommen wurde. In Sachen Reichweite gibt der Hersteller im Durchschnitt 33 Kilometer an – 7 Kilometer mehr als noch beim Vorgänger. Ein weiterer Unterschied zum Vorgänger, der sich ebenfalls in unserem Test positiv bemerkbar machte: die drei unterschiedlichen Fahrmodi. Sie erlauben einen Geschwindigkeitswechsel zwischen 6, 12 und 22 Stundenkilometern. Das Display beim Two ist ebenso größer als beim One. Der bisherige Seitenständer wurde gegen einen neuen zentralen Mittelständer eingetauscht. Damit lässt sich der STREETBOOSTER Two nun komplett aufbocken. Ein weiteres deutliches Plus im Vergleich zum Vorgängermodell: die Reifen. Galt der One bislang mit seinen 8,5-Zoll-Reifen als eines der führenden Gefährte, hat der Two sogar 10-Zoll-Schlappen aufgezogen. Auch in Sachen der maximalen Belastung legt der Two zu, darf der Fahrer nun bis zu 120 Kilogramm wiegen statt bisher 106. Wie schon beim One kann die STREETBOOSTER-App genutzt werden. Sie bietet nicht nur Detailinformationen, sondern sie ermöglicht es, den STREETBOOSTER in eine Parkposition zu setzen (mittels einer Wegfahrsperre).
Ein Nachteil im Vergleich zum Vorgänger: die Handyhalterung. Sie ist nicht mehr so kompakt und verdeckt das Display. Dazu gesellen sich einige wenige weitere Nachteile, die wir im Test des STREETBOOSTER Two feststellen konnten. Dass der Aufkleber des Herstellers schlecht verarbeitet ist, dürfte für die meisten Nutzer sicherlich zu verschmerzen sein. Deutlicher ins Gewicht fällt, dass die Konstruktion des Zentralständers nicht komplett durchdacht wirkt. Denn der Ständer schlägt beim Hochklappen gegen den Roller, was auf Dauer zu Lackschäden führen könnte. Wir haben uns hier selbst beholfen, und eine Gummidichtung angefertigt, wie das Foto rechts zeigt.
Ein weiterer Nachteil, der uns im Test begegnete: Bei Abfahrten, abgesenktem Bordstein oder auf unebenem Pflaster klappert der Akkudeckel minimal. Mit Blick auf die zahlreichen Vorteile jedoch fallen die Nachteile nur wenig ins Gewicht.
Ein Unboxing-Video mit Tipps zur Montage und passendem Zubehör hat der Hersteller Streetbooster auf seinem YouTube-Kanal veröffentlicht:
- Einfache Montage
- Hochwertige und robuste Verarbeitung
- Ansprechendes, fast nahtloses Design
- Herausnehmbarer, abschließbarer und leichter Akku, der sich auch extern laden lässt, wenn er nicht im E-Scooter ist
- Drei Fahrmodi: Eco, normal, Speed
- Sehr gutes Rollverhalten und geringe Laufgeräusche in unserem Test
- Bis zu 33 Kilometer Reichweite mit einer Akkuladung
- Belastung bis 120 Kilogramm möglich
- Leistungsfähiger Hinterradmotor (450 Watt Dauerleistung, 700 Watt Spitzenleistung)
- Verschraubungen und Kabel durch schiebbare Abdeckung kaum sichtbar
- Umfangreicher Lieferumfang mit Zahlenschloss, Kennzeichen (muss aktiviert werden), Kennzeichenhalterung und Montagewerkzeug
- Leistungsfähige App, um den E-Scooter beispielsweise in eine Parkposition zu setzen
- Hersteller garantiert 7 Jahre ab Kaufdatum Versorgung mit Ersatzteilen
- Mitgelieferte kostenlose Handyhalterung verdeckt das Display teilweise
- STREETBOOSTER-Aufkleber schlecht verarbeitet
- Akkudeckel klappert teilweise geringfügig
- Zentralständer schlägt gegen den Roller beim Hochklappen
- Schwerer als Vorgängermodell
FAQ
2. STREETBOOSTER One Elektro-Scooter mit Straßenzulassung
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Da der STREETBOOSTER One über eine Straßenzulassung verfügt, ist es erlaubt mit dem Gefährt am Straßenverkehr teilzunehmen, Voraussetzung hierfür ist eine Versicherung, die es für etwa 25 Euro im Jahr gibt. Nummernschild anbringen und schon kann es losgehen. Alle hierfür notwendigen Papiere sind mit dabei.
Den STREETBOOSTER One Elektro-Roller konnten wir selbst testen. Und von Beginn an machte der E-Scooter einen hervorragenden Eindruck. Wir mussten nur vier Schrauben befestigen, um den Lenker in Position zu bringen und schon war alles fertig. Der Aufbau ist kinderleicht, somit blieb uns eine komplizierte Anleitung oder Werkzeug so gut wie erspart. Im Karton befindet sich zudem sehr viel Zubehör, wie beispielsweise
- Handyhalterung
- Zahlenkettenschloss
- Ladegerät
- Werkzeug
- Adapter für das Aufpumpen der Reifen
- Kennzeichenhalterung
Der STREETBOOSTER One überzeugt mit seiner soliden und stabilen Verarbeitung. Der Hersteller selbst verweist darauf, dass der gesamte Rahmen aus hochwertigem Aluguss besteht. Bei der Verarbeitung fällt zudem auf, dass das komplette Bodenteil aus einem Gussteil gezogen ist und nicht aus aneinander geschweißten Platten besteht. Dank des automatisch einrastenden Falthebels ist der Scooter in nur 3 Sekunden einsatzbereit, was wir nach unserem Test bestätigen können.
Der Scooter ist mit einem kompletten Beleuchtungssatz ausgestattet. Das Licht lässt sich direkt am Tacho ein- und ausschalten, was sich in der Praxis als sehr nützlich erwiesen hat.
Doch kommen wir zu den technischen Details des E-Scooters von STREETBOOSTER. Der Motor arbeitet mit einer Nennleistung von 350 Watt und bringt es auf eine Maximalleistung von 650 Watt. Der Roller erreicht dabei eine maximale Geschwindigkeit von 22 Kilometer pro Stunde. Die reale Reichweite gibt der Hersteller mit 26 Kilometer an. Sowohl die Geschwindigkeit als auch die Reichweite hat uns während unseres Tests überzeugt.
Der Lithium-Ionen-Akku hat 7,5 Amperestunden und 270 Wattstunden. Er ist nach 5 Stunden Ladezeit vollständig aufgeladen. Verwendbar ist er bereits nach 2 Stunden Ladezeit, dann aber nur mit einer Kapazität von 80 Prozent. Der Hersteller merkt an, dass die volle Aufladezeit schonender für den Akku sei. Bremsen lässt sich der Roller sowohl vorne als auch hinten, wobei am Heck eine hochwertige Zoom-Scheibenbremse und vorne eine elektronische Bremse zum Einsatz kommt.
Der STREETBOOSTER One wiegt nur 13,5 Kilogramm und hat im zusammengeklappten Zustand die Abmessungen 48 x 43 x 110 Zentimeter. Er eignet sich somit auch zum Mitnehmen im Auto. Mit der App von STREETBOOSTER lässt sich eine Wegfahrsperre einrichten, denn der E-Scooter lässt sich per Bluetooth mit einem Smartphone oder Tablet verbinden. Ist die Sperre aktiv, lässt sie sich nur noch mit der App deaktivieren.
Noch nie von der Marke Streetbooster gehört? Das Unternehmen und die dazugehörigen Menschen stellen sich in diesem Video kurz vor:
- Intelligentes Batteriemanagementsystem
- Mit Handy-Halterung
- Zahlenkettenschloss und Wegfahrsperre inklusive
- Ohne USB-Anschluss
FAQ
3. Trittbrett Kalle Elektro-Scooter mit App-Unterstützung
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Den Elektro-Scooter Kalle von Trittbrett konnten wir selbst testen. Unsere erste Herausforderung während des Tests war der Zusammenbau des Geräts, denn der Hersteller hat den Scooter gut verpackt und so auseinandergenommen, dass die Verpackung möglichst klein bleibt. Somit blieb für uns einiges zu tun. Doch dank der sehr guten und bebilderten Anleitung sowie dem mitgelieferten, sternförmigen Werkzeug mit drei unterschiedlichen Vierkant-Schlüsselgrößen war der Aufbau kein größeres Problem. Da, wie bei anderen Scootern, der Kalle mit gelockerten Bremsen ausgeliefert wird, mussten wir den Bowdenzug der Hinterradbremse festziehen. Dies erfordert ein wenig Fingerspitzengefühl, um den richtigen Anzugspunkt nicht zu verpassen.
Der im Lieferumfang enthaltene Akku ist bereits zu 60 Prozent aufgeladen. Wer es nicht abwarten kann, könnte theoretisch schon die ersten Meter mit dem Kalle fahren. Wir und auch der Hersteller raten jedoch davon ab. Der Akku sollte vor der ersten Nutzung unbedingt einmal vollständig aufgeladen werden, damit er sein volles Potential entfalten kann. Aufbau und Einrichtung nahmen insgesamt nicht mehr als 10 Minuten in Anspruch. Wer statt einer Anleitung lieber ein Video schauen möchte, um den Aufbau noch anschaulicher erklärt zu bekommen. Auf dem YouTube-Channel von Trittbrett gibt es eine ganze Reihe von Videos, die Schritt für Schritt einzelne Montageschritte anschaulich erläutern.
Sowohl für Android als auch für iOS bietet Trittbrett für den Kalle eine App an. Diese zeigt Daten wie Geschwindigkeit, Außentemperatur, die zurückgelegte Strecke sowie den Batteriestand an. Der Startmodus des Kalle ist ebenfalls einstellbar:
- Foot-Kick: Mit dem Fuß antreten, um den Motor zum Laufen zu bringen
- Auto: Sobald mit dem Daumen Gas gegeben wird, fährt der Scooter los
Einer der wichtigsten Aspekte während unseres Tests ist, neben den Fahreigenschaften, der Fahrkomfort. Wir haben den Roller mit zwei unterschiedlich großen Personen getestet. Tester Nummer eins ist 173 Zentimeter groß mit Schuhgröße 42, Tester Nummer zwei ist 195 Zentimeter groß mit Schuhgröße 46. Beide Fahrer hatten ausreichend Platz auf dem Trittbrett, um beide Füße nebeneinander zu stellen. Auch die Lenkerhöhe war für beide Personen in einem angenehmen Bereich.
Der 36-Volt Bosch-Motor leistet 350 Watt. Der Elektro-Scooter hat Frontantrieb. Der Motor bietet ausreichend Power, um zügig auf die Höchstgeschwindigkeit von 22 Kilometer pro Stunde zu kommen. Eine leichte Gewichtsverlagerung nach vorne war während des Tests notwendig, um mit dem Vorderrad nicht die Haftung zu verlieren. Wie bei allen Elektro-Scootern mit Frontantrieb ist bei Kurvenfahrten Vorsicht geboten. Auch bei Steigungen ist der Roller nicht so galant unterwegs wie seine Kollegen mit Heckantrieb. Insgesamt hinterlässt der Kalle bei uns jedoch einen sehr guten Eindruck. Er lässt sich sehr gut Fahren und liegt stabil auf der Straße. Leichte Bodenwellen federn die 8,5 Zoll CST Tubeless Luftreifen gut ab. Die Bremse greift gut, allerdings sorgt diese für ein Blockieren des Hinterrades. Eine Kombibremse, die dies vermeiden würde, hat Trittbrett dem Kalle nicht spendiert. Ein Video von unserem Test gibt es hier zu sehen:
Positiv bewerten wir das Bremslicht, welches beim Betätigen der Bremse im Rücklicht aktiviert wird. Das Frontlicht ist ebenfalls hell und bietet ausreichend Sicht. An jeder Seite des Trittbretts sind Reflektoren angebracht, damit das Fahrzeug auch seitlich stets gut erkennbar ist. Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut. Leider sind nicht alle Kabel in den Rahmen eingearbeitet, einige sind sichtbar und mit einer Schutzhülle versehen.
Unser Fazit zum Trittbrett Kalle Elektro-Scooter:
Bei diesem Modell handelt es sich um einen soliden Elektro-Scooter aus dem mittleren Preissegment. Dank des hochwertigen Motors von Bosch haben wir keinen Zweifel daran, dass er für eine lange Zeit Freude und Fahrspaß bietet. Seine soliden Fahreigenschaften machen das Fahrzeug selbst für Anfänger interessant, auch wenn die Vor- und Nachteile des Frontantriebs vorher bekannt sein sollten. Die App für Android und iOS bringt viel Übersicht und bietet einige Einstellungsmöglichkeiten. Mit einer Reichweite von 20 Kilometern sind Stadtfahrten problemlos zu bewältigen. Die Akkuladezeit von 5 bis 6 Stunden ist jedoch ziemlich hoch, zumal Kalle stets direkt an der Stromquelle stehen muss, da sich der Akku nicht entnehmen lässt.
- Viel Platz auf dem Trittbrett
- App mit vielen Funktionen
- Soundausgabe für Motor und Hupe über Smartphone
- Bosch-Motor mit 350 Watt
- Schneller und unkomplizierter Aufbau
- Bebilderte Bedienungsanleitung
- Sehr gutes Fahrverhalten
- Sehr gute Verarbeitungsqualität
- Frontantrieb mit all seinen Nachteilen
- Nicht alle Kabel im Rahmen verbaut
- Lange Akkuladezeit
- Akku nicht entnehmbar
FAQ
4. isinwheel E9 Max Elektro-Scooter – ideal für Pendler mit kompakten Maßen und leichtem Gewicht
459,44€ Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto Preis prüfen Jetzt zu Ebay Den Elektro-Scooter isinwheel E9 Max hatten wir selbst zu einem Test in der Redaktion. Der Roller inklusive ABE und Straßenzulassung kam bestens verpackt bei uns an. Der Zusammenbau des Elektrorollers dauerte nur wenige Minuten, da er zum Großteil vormontiert war und es auch passendes Werkzeug mit der Lieferung gibt. Zudem ist die mitgelieferte Aufbauanleitung sehr übersichtlich, sodass selbst Laien bestens zurechtkommen sollten. Bevor es an die erste Testfahrt ging, erfolgte das Aufladen des Akkus. Dies dauert nicht allzu lange. Im Laufe unseres Tests folgten mehrere Aufladungen, nachdem die Kapazität des Akkus jeweils erschöpft war. Die durchschnittliche Ladezeit lag bei rund 5,5 Stunden, obwohl sie der Hersteller mit 4 bis 6 Stunden angibt.
Der Akku hat eine Kapazität von 360 Wattstunden und gehört somit zu den Akkus mit einer höheren Kapazität. Deswegen gibt der Hersteller auch eine Reichweite von 30 bis 40 Kilometern an. Dabei handelt es sich um die üblichen Testwerte unter Laborbedingungen. In der Realität brachte es der Akku in unseren Tests auf eine Reichweite zwischen 18 und 25 Kilometern, je nach Temperatur, Straßenverhältnissen, Tageszeit und Nutzer. Unter dem Strich ist dies ein ordentlicher Wert. Belastet werden kann der Flitzer mit bis zu 120 Kilogramm. Der Akku verfügt nach Angaben von isinwheel über einen Überladeschutz und einen Tiefentladeschutz. Somit soll er mehr als 1.000-mal aufgeladen werden können.
Das Modell ist zusammenklappbar. Dadurch kann der Elektro-Scooter E9 Max nicht nur platzsparend verstaut werden, sondern auch bequem getragen werden. So bietet sich der Elektroroller der Marke isinwheel ideal für den Einsatzzweck an, für den die Elektro-Scooter einst entwickelt wurden: für die letzte Meile. Pendler können somit mit dem Scooter beispielsweise bequem von zuhause zum Bahnhof fahren und nach der Fahrt mit dem Zug die letzten Meter vom Zielbahnhof ins Büro mit dem Elektro-Scooter zurücklegen. Das Aufklappen und Zusammenklappen des Gefährts ist innerhalb von wenigen Sekunden einfach zu bewältigen.
In Sachen Fahreigenschaften konnte der Elektro-Scooter aus China einen sehr guten Eindruck hinterlassen. Insbesondere auf ebenen Straßen überzeugte der Roller mit einer sehr guten Stabilität. Dafür sorgen unter anderem die 10 Zoll großen rutschfesten Wabengummireifen. Die stoßdämpfenden und pannensicheren Reifen erfordern laut Hersteller kein Aufpumpen, keine Wartung und auch keine Reparatur. Was uns im Test überraschte, war der sehr gute Halt auf nassen Straßen. Erfreulich ist auch, dass der Motor des Gefährts nicht sprunghaft einsetzt, sodass auch Laien schnell mit dem Elektroroller gut zurechtkommen. Das Trittbrett ist breit genug, um darauf stets sicher zu stehen. Ein Manko: der Lenker kann nicht in der Höhe verstellt werden. Dafür gibt es einen kleinen Seitenständer, der für ein bequemes Abstellen des Elektro-Scooters sorgt.
Der E-Scooter ist sowohl vorne als auch hinten gefedert. Dies macht sich auf weniger ebenem Geländer bemerkbar, auch wenn die Fahrt über weniger gute Straße durchaus holprig sein kann mit dem Gefährt. Die Beleuchtung des E-Scooters ist elektrisch und somit ebenfalls an den Akku gekoppelt. Auf der einen Seite ist so keine separate Stromquelle notwendig, auf der anderen Seite verkürzt dies die Laufzeit des Rollers.
Für den Antrieb sorgt ein Motor mit einer Leistung von bis zu 500 Watt, wobei die Nennleistung bei 350 Watt liegt. Damit erreicht der Roller auf der Ebenen eine maximale Geschwindigkeit von 20 Stundenkilometern. Bergauf schaffte der E9 Max immerhin noch bis zu 15 Kilometer pro Stunde in unseren Tests. Wer im Ernstfall schnell zum Stehen kommen muss, der darf sich ebenso freuen. Denn mit dem doppelten Bremssystem aus mechanischer und elektronischer, rekuperierender Bremse kommt der Roller schnell zum Stand. Verzichten muss der Nutzer auf einen USB-Anschluss und eine Smartphonehalterung. Dafür gibt es ein Display, auf dem sich alle wichtigen Details wie Akkuzustand oder Geschwindigkeit abrufen lassen – genauso wie in der dazugehörenden App. Ebenso praktisch ist die mitgelieferte Tasche, die sich einfach am Elektro-Scooter befestigen lässt. In ihr lassen sich die wichtigsten kleinen Dinge des Alltags transportieren.
- Klappbar
- Beleuchtung vorne und hinten
- Gute Verarbeitung
- Breites Trittbrett
- Geringes Gewicht, kompakte Maße
- Schneller und einfacher Aufbau
- Sehr gute Fahreigenschaften
- Bis 120 Kilogramm belastbar
- Gute Reichweite für Pendler
- Pannensichere 10-Zoll-Wabenreifen
- Ohne Smartphone-Halterung
- Kabel nicht komplett im Rahmen verbaut
- Akku nicht entnehmbar
FAQ
5. Hitway H5 Elektro-Scooter mit USB-Anschluss
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Den Hitway H5 Elektro-Scooter inklusive ABE und Straßenzulassung konnten wir selbst testen. Der Roller kam sehr gut verpackt bei uns an. Der Zusammenbau war dank der beiligenden Anleitung nicht weiter schwierig, zumal lediglich der Lenker und das Display zu befestigen waren. Alles andere war bereits vernünftig eingestellt. Nachdem wir die Schrauben allesamt nachgezogen hatten und der Akku aufgeladen war, konnten wir uns zur Testfahrt aufmachen. Der E-Scooter von Hitway ist zusammenklappbar und daher platzsparend zu verstauen. Die Mitnahme in Bus oder Bahn könnte sich für den einen oder anderen aber als schwierig erweisen. Das hat mit dem Gesamtgewicht des E-Scooters zu tun, welches bei stolzen 21 Kilogramm einpendelt. Zwar ist das Gefährt mit einer Hand recht gut tragbar, über lange Strecken wird es aber schnell anstrengend.
Das Aufklappen funktioniert problemlos, ein leichtgängiger Hebel direkt unter der Lenkstange ist hierfür zu drücken. Mit einem Splint lässt sich anschließend alles gut und sicher justieren, sodass ein versehentliches Zusammenklappen während der Fahrt nicht möglich ist. Die Beleuchtung des Rollers ist elektrisch und an dem integrierten Akku gebunden. Wir müssen also keine separaten Batterien vorhalten. Vorne und hinten ist der E-Scooter gefedert, sodass er auch über unwegsameres Gelände wie Kopfsteinpflaster bequem fahren soll. Der Lenker ist höhenverstellbar, auch große Personen können bequem mit dem Roller fahren. Das breite Trittbrett erlaubt es, dass wir uns mit beiden Füßen nebeneinder draufstellen können, und das bei Schuhgröße 46. Ein Seitenständer gewährleistet, dass wir den Scooter auch im aufgeklappten Zustand überall abstellen können.
Sowohl vorne als auch hinten ist der Scooter mit Scheibenbremsen ausgestattet. Diese funktionieren nicht hydraulisch, sondern sind mit einem Bowdenzug mit den Bremshebeln am Lenker verbunden. Diese haben eine Größe von 10 Zoll. Der Heckmotor hat eine Leistung von 480 Watt und soll den Roller auf eine Geschwindigkeit von bis zu 20 Kilometer pro Stunde bringen. Der Akku mit einer Kapazität von 10 Amperestunden hat eine maximale Reichweite von 30 Kilometern. Am Display gibt es einen USB-Anschluss, mit dem wir unser Smartphone aufladen können. Ein Ladekabel ist nicht im Lieferumfang enthalten und auch eine Smartphone-Halterung ist nicht mit dabei.
59,99€ Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto Preis prüfen Jetzt zu Ebay Wie der Sitz richtig montiert wird, hat der Hersteller hier erklärt:
Kommen wir zu unserer Probefahrt. Der Hitway H5 überzeugt mit seinem kraftvollen Motor. Mit dem Bedienelement, welches im Display integriert ist, sind drei Geschwindigkeiten wählbar: 10, 15 oder 20 Kilometer pro Stunde. Wie bei jedem Elektro-Scooter erfordert das richtige Fahren ein wenig Übung, vor allem, was die Gewichtsverlagerung angeht. Der Heckantrieb setzt nicht zu sprunghaft an, sodass das Fahren relativ bequem vonstatten geht. Die Bremsen funktionieren bereits am Werk sehr gut. Achtung: Besonders bei der Vorderradbremse ist Vorsicht geboten. Betätigen wir diese zu stark, besteht die Gefahr, dass das Vorderrad blockiert. Dies kann zu gefährlichen Situationen führen.
Auch Steigungen meistert der E-Scooter sehr gut. Die Akkulaufzeit ist zufriedenstellend. Mit der höchsten Stufe schafften wir immerhin knapp 10 Kilometer, inklusive Steigungen und bei Temperaturen um den Gefrierpunkt. Das anschließende Aufladen des Akkus nahm etwa 5 Stunden in Anspruch. Der Akku lässt sich, wie bei vielen anderen E-Scootern, nicht entnehmen. Negativ aufgefallen ist uns, dass das Rücklicht sich zwar einschaltet, sobald der Scooter startklar ist, aber kein integriertes Bremslicht hat. Außerdem zeigt das LC-Display die momentane Geschwindigkeit an.
- Klappbar
- Sicherheitsarretierung nach dem Aufklappen
- Kraftvoller Motor, zügige Beschleunigung
- Beleuchtung vorne und hinten
- Solide Verarbeitung
- Breites Trittbrett
- Hinterradantrieb
- Sitz optional nachrüstbar
- Gute Akkulaufzeit
- USB-Anschluss
- Ohne Smartphone-Halterung
- Tacho funktioniert nicht zuverlässig
FAQ
6. Xiaomi Mi 1S Elektro-Scooter mit bis zu 30 Kilometer Reichweite
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Angetrieben wird der matt-graue Tretroller von einem Lithium-Ionen-Akku Typ 18650, der Energie für maximal 30 Kilometer Fahrspaß liefern soll. Danach muss er neu geladen werden. Beim Griff haben sich die Entwickler für thermoplastisches Gummi, kurz TPR, entschieden. Das soll nicht nur griffig sein, sondern selbst Fahrer mit weniger Fingerspitzengefühl beim sanften Schalten unterstützen. Nach Firmen-Angaben bringt dieser Elektro-Scooter im Sportmodus 20 Kilometer pro Stunde auf die Straße.
Auch bei der Sicherheit haben sich die Entwickler des Mi S1 Gedanken gemacht. Der Lichtkegel der 2-Watt-Frontscheinwerfer wurden so konzipiert, das entgegenkommende Fußgänger nicht geblendet werden. Das rote Rücklicht mit Zusatz-Reflektor blinkt, sobald der Bremsgriff gezogen wird. Die beiden Räder wurden mit 8,5-Zoll-Luftreifen und gelochten Bremsscheiben bestückt. Ein E-Anti-Blockier-System im Vorderrad ermöglicht die bereits angesprochene Energie-Rückgewinnung. Das Besondere am Bremssystem: Um schnell und sicher zum Stehen zu kommen, werden die beiden Bremsen nicht gleichzeitig, sondern nacheinander aktiviert.
Die wichtigsten Infos rund um die Fahrt mit dem Mi S1 liefert ein Multifunktions-Dashboard mit nur einer Taste für sämtliche Funktionen. In Echtzeit zeigt das Display neben der Geschwindigkeit auch die Leistung an. Zudem sind weitere Fahrdaten ablesbar. Via Bluetooth kann der Fahrer den Mi S1 mit der Mi-Home-App verbinden, um die Fahrdaten zu überprüfen oder die Einstellungen des integrierten Tempomats anzupassen. Die App überwacht zudem sechs Funktionen, die den Akku beispielsweise vor einem Kurzschluss, Überladung oder Schäden aufgrund extremer Temperaturen schützen sollen.
- Duales Bremssystem (KERS) mit Energierückgewinnung
- App-Unterstützung
- Drei Geschwindigkeitsstufen
- Ohne Smartphone-Halterung
FAQ
7. NIU KQi3 Sport Elektro-Scooter mit Scheinwerfer und Klingel
594,15€ Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto 583,35€ Jetzt zu Proshop 736,75€ Jetzt zu Ebay 914,50€ Jetzt zu HomeDepotXXL Der NIU KQi3 Sport Elektro-Scooter besteht komplett aus Aluminium und ist nach Angaben des Herstellers mit einem 300 Watt starken Hinterradnabenmotor für Steigungen und Gefälle von bis zu 15 Grad ausgestattet. Der elektrische Roller schafft Geschwindigkeiten von bis zu 20 Kilometern pro Stunde und eine Reichweite von bis zu 40 Kilometern. Er kann einer Traglast von maximal 100 Kilogramm standhalten. Betrieben wird der Motor von einem 48-Volt-Lithium-Akku mit einer Kapazität von 7,8 Amperestunden und einer Ladezeit von 5 Stunden. Der E-Scooter hat eine doppelte Bremsanlage: Die vordere mechanische Scheibenbremse liefert laut NIU bei nassen und trockenen Bedingungen guten Schutz, während die hintere elektrische Bremse zusätzlichen Schutz versprechen soll.
Der Elektro-Scooter bietet insgesamt vier Unterstützungsmodi: E-Save, Sport, Fußgänger und einen benutzerdefinierten Modus. Er verfügt zudem über einen 3 Watt starken LED-Frontscheinwerfer, Bremslichter und eine mechanische Klingel. Dadurch soll eine Sichtbarkeit von bis zu 20 Metern gegeben sein. Das bei der amerikanischen Variante vorhandene Halo-Licht gibt es beim deutschen Modell laut Hersteller derzeit noch nicht. Dafür hat der elektrische Roller ein LED-Display für die Anzeige von Geschwindigkeitsinformationen und eine Bluetooth-Funktion für die Verbindung zur NIU-App – so soll sich der E-Scooter sperren lassen oder es ist die Überprüfung von Fahrtstatistiken möglich. Darüber hinaus hat das Modell die Schutzklasse IP54 gegen Spritzwasser.
Ein Unboxing- und Setup-Video des KQi3 Sport finden interessierte Leser hier:
- Schutz gegen Spritzwasser nach IP54
- Doppeltes Bremssystem (Scheibenbremse + elektrische Bremse)
- Große Reifen (9,5 Zoll) und großes Trittbrett laut Hersteller
- Bluetooth-Funktion für Verbindung zur NIU-App
- Vergleichsweise schwer (18,4 Kilogramm Gewicht)
FAQ
8. Xiaomi Mi Pro2 Elektro-Scooter mit LED-Display für wichtige Fahrdaten
819,00€ Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto 599,00€ Jetzt zu expert 699,00€ Jetzt zu Ebay 699,00€ Jetzt zum Shop Mit seinem 600-Watt-Elektromotor erreicht der Xiaomi Mi Pro2 Elektro-Scooter eine Geschwindigkeit von bis zu 20 Kilometern pro Stunde und eine Fahrreichweite von bis zu 45 Kilometern – bei einer Ladezeit von rund 8 Stunden. Die Geschwindigkeit lässt sich in drei Stufen verstellen – Fußgänger-Modus 0 bis 5 Kilometer pro Stunde, Standardmodus bis 15 Kilometer pro Stunde und Sportmodus bis 20 Kilometer pro Stunde. Die maximale Belastbarkeit des Elektro-Scooters beläuft sich auf 100 Kilogramm.
Der Elektro-Scooter von Xiaomi ist am Lenker mit einem LED-Display ausgestattet, das wichtige Fahrdaten wie Geschwindigkeit, den Batteriestand oder den Fahrmodus anzeigt. Über die iOS- und Android-App „Mi Home“ lässt sich der Roller verwalten – zum Beispiel Fahrmodus wechseln, Sperrsystem aktivieren oder Tempomat-Funktion starten. Der Xiaomi Mi Pro2 ist mit zwei 2-Watt-Frontscheinwerfern und führt auf 8,5-Zoll-Rädern mit Luftbereifung, die laut Anbieter ein sicheres Fahrgefühl ermöglichen.
Ja, für E-Scooter-Fahrer gelten in Deutschland dieselben Alkoholgrenzwerte wie für Autofahrer. Das bedeutet: Wer einen Elektro-Scooter mit 0,5 bis 1,09 Promille fährt und keine alkoholbedingte Anfälligkeit zeigt, begeht eine Ordnungswidrigkeit und kassiert einen Bußgeldbescheid und teilweise Fahrverbot oder Punkte in Flensburg. Sobald Sie als Fahrer eines E-Scooters mit einem Blutalkoholwert von mehr als 1,1 Promille erwischt werden, wird das als Straftat geahndet und verfolgt.
Der Xiaomi Mi Pro2 zeigt ein schwarzes Design mit dezenten gelben und roten Farbakzenten. Der Elektro-Scooter hat Abmessungen von 113,0 x 43,0 x 118,0 Zentimetern und wiegt 14,2 Kilogramm.
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- Mit zusätzlichen Reflektoren vorne, seitlich und hinten für bessere Sichtbarkeit
- Kompatibel mit Mi-Home-App
- Mit vergleichsweise großer Reichweite
- Das Fahren ist wetterabhängig
FAQ
9. Velix E-Kick V2021 Elektro-Scooter mit kompatibler App
819,00€ Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo 899,00€ Jetzt zu Otto Preis prüfen Jetzt zu Ebay 789,00€ Jetzt zu Norma 799,99€ Jetzt zu Westfalia Der Velix E-Kick V2021 Elektro-Scooter ist nach Angaben des Herstellers mit einer maximalen Beladung von 122 Kilogramm auf die Bedürfnisse von Erwachsenen abgestimmt. Dafür sprechen auch die Lenkerhöhe von 115 Zentimetern und die große Trittfläche mit Abmessungen von 61 x 16 Zentimetern (Länge/Breite). Der 350 Watt starke Motor des E-Scooters wird von einem 10,4 Amperestunden starken Akku mit einer Spannung von 37 Volt betrieben. So sind laut Hersteller Geschwindigkeiten von bis zu 20 Kilometern pro Stunde und Reichweiten von 30 bis 40 Kilometern möglich. Der Scooter ist nach der Schutzklasse IP54 gegen Staub und Wasser geschützt, die gesamte Bordelektronik hat dagegen die Schutzklasse IP67.
Der faltbare E-Scooter von Velix hat eine 8,5 Zoll große Luftbereifung vorne und hinten und ist sowohl vorne als auch hinten mit Scheibenbremsen ausgestattet. Eingebaute Stoßdämpfer vorne und Federbeine hinten sollen auf unebenen Straßen maximalen Komfort gewährleisten. Das laut Velix hochwertige LED-Licht des Scooters soll für eine gute Ausleuchtung bei minimalem Stromverbrauch sorgen. Mittels eines optionalen Seitenschlosses lässt sich der Scooter gegen Diebstahl sichern – dafür befindet sich eine spezielle Metallöse am Lenkergestänge. Der Elektro-Scooter hat eine offizielle Straßenzulassung nach eKFV und benötigt eine Haftpflichtversicherung mit Kennzeichen.
- Offizielle Straßenzulassung nach eKFV
- Kompatible App für iOS und Android
- Integrierte Stoßdämpfer und Federbeine
- Diebstahlschutz via Seitenschloss möglich
- Vergleichsweise schwer (18 Kilogramm)
FAQ
10. Urbetter Kirin S1 Pro Elektro-Scooter mit Doppelbremssystem
Preis prüfen Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto Preis prüfen Jetzt zu Ebay Der Urbetter Kirin S1 Pro Elektro-Scooter hat einen 350 Watt starken Motor, der den E-Scooter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Kilometern pro Stunde antreibt. Die Geschwindigkeit kann laut Hersteller in drei Stufen – 12, 20 und 30 km/h – angepasst werden. Integriert ist ein Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 7,5 Amperestunden, einer Ladezeit von 4 bis 5 Stunden und einer maximalen Reichweite von 25 bis 30 Kilometern. Die Vorder- und Hinterräder des Modells sind nach Angaben des Herstellers mit verbesserten Super-Feder-Stoßdämpfern ausgestattet, um durch Straßenbedingungen verursachte Unebenheiten zu reduzieren und Stöße effektiv zu absorbieren.
Ausgestattet ist der Elektro-Scooter mit einem blendfreien LED-Display mit einer Geschwindigkeits- und Akkustandsanzeige. Das Modell besteht aus legiertem Federstahl und kann Steigungen von bis zu 15 Grad bewältigen. Bestückt ist der E-Scooter mit 8-Zoll-Vollreifen, die nach Angaben des Herstellers explosionsgeschützt sind, um Stöße absorbieren und ein reibungsloses Fahrverhalten auf unebenen Oberflächen bieten zu können. Der Elektro-Scooter hat laut Hersteller eine praktische Falttaste, um einen leichten Transport zu ermöglichen. Die Pedalbreite beträgt 14,9 Zentimeter, die Pedalhöhe vom Boden 9,5 Zentimeter.
- Doppelbremssystem
- Laut Hersteller mit guten Super-Feder-Stoßdämpfern vorne und hinten ausgestattet
- Vergleichsweise schnell
- Keine Smartphone-Halterung vorhanden
FAQ
11. iScooter E9/E9 Pro Elektro-Scooter mit stoßdämpfenden Wabenreifen
379,44€ Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto Preis prüfen Jetzt zu Ebay Der iScooter E9/E9 Pro Elektro-Scooter hat nach Angaben des Herstellers die allgemeine Betriebserlaubnis AGB und eKFV des Kraftfahrtbundesamtes und ist damit für die Nutzung auf öffentlichen Straßen in Deutschland zugelassen. Er kann laut iScooter auch in Österreich und der Schweiz legal genutzt werden. Der E-Roller verwendet 8,5 Zoll große und stoßdämpfende Wabenreifen, die sich durch eine hohe Elastizität und Verschleißfestigkeit auszeichnen sollen. Sie erfordern laut iScooter darüber hinaus kein Aufpumpen, keine Reparatur und keine Wartung. Sie sollen zudem eine sehr gute Anti-Rutsch-Wirkung haben.
Ausgestattet ist der E-Scooter mit einem 350 Watt starken und bürstenlosen Motor, der maximale Geschwindigkeiten von bis zu 20 Kilometern pro Stunde erreichen kann. Betrieben wird der Motor von einem Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 7,5 Amperestunden für eine Reichweite von 25 bis 30 Kilometern bei einer Belastung von 70 Kilogramm. Die Ladezeit beträgt zwischen 4 und 6 Stunden, das maximale Körpergewicht 120 Kilogramm. Zudem verfügt das Modell über einen 30 Watt starken LED-Scheinwerfer an der Front und ein rotes Brems-Warnlicht an der Rückseite.
Hier noch ein kurzes Unboxing-Video zu diesem Elektro-Scooter-Modell:
- Mit elektrischer ABS-Bremse und Scheibenbremse
- 30-Watt-LED-Scheinwerfer
- Wabenreifen
- Für andere Verkehrsteilnehmer nicht hörbar
FAQ
12. Denver SCK-5300 Elektro-Scooter – elektrischer Roller für Kids in vier Farbdesigns
101,21€ Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo 115,90€ Jetzt zu Otto 101,20€ Jetzt zu Voelkner 101,66€ Jetzt zu digitalo 107,95€ Jetzt zu Ebay Der E-Scooter Denver SCK-5300 des Herstellers „Denver Electronics“ ist mehr Spielzeug als nützliches Fortbewegungsmittel. Denn es ist ein Kick-Scooter für Kids, unterstützt von einem 100 Watt starken elektrischen Motor. Er wird über einen Lithium-Ionen-Akku mit 21,6 Volt und einer Kapazität von immerhin 2 Amperestunden betrieben. Die Ladezeit liegt bei knapp 2,5 Stunden und bei vollem Akku bringt es der E-Scooter auf überschaubare 6 Kilometer pro Stunde. Nach maximal 6 Kilometern muss der Akku wieder an die Steckdose. Der Rahmen besteht aus Aluminium, das Radmaterial aus Polyurethan. Der faltbare Elektro-Scooter lässt sich einfach transportieren und hat 5-Zoll-Reifen.
Der Elektro-Scooter ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Er hat eine rutschfeste Trittfläche und wird mit einem Ladegerät geliefert. Eine Anzeige für die Geschwindigkeit oder den Ladestatus der Batterie hat der Hersteller nicht verbaut. Das Modell wiegt nur 5,6 Kilogramm und ist in vier verschiedenen Farbdesigns erhältlich: Blau, Pink, Schwarz und Weiß. Kinder ab 6 Jahren können den Roller nutzen. Das maximale Alter gibt Denver Electronics mit 14 Jahren an. Es wird empfohlen, dass die Eltern dabei sind, wenn der Nachwuchs auf dem Roller unterwegs ist.
- Für Kinder geeignet
- Kann als klassischer Tretroller verwendet werden
- Mit Vollgummireifen
- Lange Ladezeit
FAQ
13. Denver SCO-80130 Elektro-Scooter mit 12 Kilometer Reichweite
Preis prüfen Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto Preis prüfen Jetzt zu Ebay Der elektrische Tretroller Denver SCO-80130 ist mit einen 300-Watt-Elektromotor ausgerüstet und bei idealen Bedingungen erreicht das Gefährt eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Kilometern pro Stunde. Energie bezieht der Motor von einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 4 Amperestunden. Bis zu 12 Kilometer am Stück können mit diesem Elektro-Scooter zurückgelegt werden. Der Roller ist mit 8-Zoll-Rädern bestückt und in Weiß erhältlich. Der Fahrer sollte nach Angaben des Herstellers nicht schwerer als 100 Kilogramm sein.
Ein passendes Ladegerät und eine Bedienungsanleitung gehören zum Lieferumfang des Elektro-Scooters. Der Scooter ist nach Angaben des Herstellers nicht für öffentliche Straßen oder Wege zugelassen. Er soll gegen Spritzwasser geschützt sein und lässt sich laut Hersteller mit nur wenigen Handgriffen für einen einfachen Transport zusammenklappen. Der Rahmen wurde aus leichtem und stabilem Aluminium gefertigt. Auch eine Federung ist eingebaut.
Ja, laut Stiftung Warentest ist es in der Regel gestattet, einen Elektro-Scooter in zusammengeklapptem Zustand in Bus oder Bahn mitzunehmen. In den Verkehrsmitteln des öffentlichen Personennahverkehrs gelten sie als kostenfreies Handgepäck. Im Zweifel sollten sich Verbraucher beim Busfahrer oder dem Bahnpersonal absichern.
- Vorderreifenfederung
- Laut Hersteller hoher Fahrkomfort durch die Kombination eines Luftreifens am Vorderrad und eines Vollgummireifens am Hinterrad
- Spritzwassergeschützt nach IPX4
- Mit Klingel und Seitenständer
- Eher geringe Reichweite
FAQ
14. Segway Ninebot ES1LD Elektro-Scooter ohne sichtbare Verbindungskabel
399,00€ Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto Preis prüfen Jetzt zu Ebay Die Entwickler von Segway haben ihrem Kickscooter ein sogenanntes One-Push-Faltsystem verpasst. Mit nur einem Handgriff soll sich der 11,3 Kilogramm leichte Roller zusammenklappen lassen.
Auch bei den mit Vollgummireifen bestückten Rädern setzt Segway auf Sicherheit. Vorn speichert eine elektronische Bremse mit ABS die Energie aus Bremsvorgängen und Leerlauf und schickt sie zurück ins System. Klassisch, mit dem Fuß auf dem Hinterrad, kann die Bremswirkung noch verstärkt werden. Kleine Stoßdämpfer am 8-Zoll-Vorderrad sollen zudem Schläge absorbieren. Beim Hinterrad hat sich der Hersteller für einen Durchmesser von 7,5 Zoll entschieden. Die IPX-Schutzklasse IPX6 verhindert, dass Schmutz und Spritzwasser ins Gehäuse des Ninebot ES1LD eindringen.
Wie viele seiner rollenden Kollegen kann der Segway-Scooter per Bluetooth mit einem Smartphone gekoppelt werden. Ein Tempomat regelt die Geschwindigkeit. Drei unterschiedliche Fahrmodi sollen den Fahrspaß erhöhen – allerdings nicht auf deutschen Straßen, denn dafür ist der Kickscooter nicht zugelassen. Auch Kinder sollten die Finger davonlassen. Der Hersteller empfiehlt ein Alter von mindestens 14 Jahren. Schwergewichte von mehr als 100 Kilogramm überfordern den Scooter ebenfalls, da dies das Maximalgewicht zur Benutzung des E-Scooters ist.
Hier wird der Ninebot ES1LD von Segway kurz vorgestellt:
- Dank One-Push-Faltsystem mit einem Handgriff faltbar
- Keine sichtbaren Verbindungskabel
- Vollgummireifen
- Per Bluetooth mit einem Smartphone koppelbar
- Lange Ladezeit
FAQ
Was ist ein Elektro-Scooter?
Ein Elektro-Scooter – auch E-Scooter, Elektro-Roller oder Elektro-Tretroller genannt – ist ein elektrisches Zweirad ohne Pedale zur Beförderung von Privatpersonen. In seinem Aufbau ähnelt ein Elektro-Tretroller einem Roller ohne Elektroantrieb, wobei manche Modelle zusätzlich einen Sitz haben. Elektro-Scooter sind ein zentraler Bestandteil des modernen Elektromobilität-Netzwerks. Insbesondere auf Kurzstrecken sind diese Fahrzeuge für Verbraucher eine lohnenswerte Alternative zu den öffentlichen Verkehrsmitteln.
Fachleute ordnen Elektro-Scooter zusammen mit Elektro-Boards, Segways und E-Wheels der noch nicht offiziell anerkannten Klasse der Kleinstelektrofahrzeuge zu. Ein alternativer Name lautet Personal Light Electric Vehicle, abgekürzt PLEV. Abzugrenzen sind Elektro-Scooter von den Elektro-Motorrollern, die manchmal ebenfalls als Scooter bezeichnet werden. Die Motorroller sind wesentlich robuster, größer und erreichen höhere Geschwindigkeiten. Auch ihre Reichweite übersteigt die der Elektro-Scooter bei Weitem.
Wie ist ein Elektro-Scooter aufgebaut?
Unabhängig von Modell und Hersteller ist der Aufbau eines Elektro-Rollers weitgehend gleich. Das Herzstück des Scooters ist ein sogenannter bürstenloser Elektromotor. Die Energie liefert entweder ein Blei-Säure- oder ein Lithium-Ionen-Akku. Über einen Controller kann die gewünschte Motordrehzahl eingestellt werden.
Der Rahmen besteht aus einem Trittbrett, das auf zwei hintereinander positionierten Rollen ruht. Die beiden Rollen sind bei den meisten Elektro-Scootern gleich groß. Zum Steuern dient eine in der Regel höhenverstellbare Lenkung. Ein höhenverstellbarer Sitz ist nur bei einigen ausgewählten Elektro-Rollern auf dem Markt vorhanden.
An welche Nutzer richten sich Elektro-Scooter?
Die Kleinstelektrofahrzeuge sind ein wichtiges Element der E-Mobilität und entsprechend für eine breite Nutzergruppe konzipiert. Von den Vorzügen eines Elektro-Scooters profitieren unter anderem Pendler, deren Arbeitsweg nur wenige Kilometer lang ist. Die Leichtgewichte unter den Elektro-Scootern sind eine sinnvolle Ergänzung zu den Fahrten mit den öffentlichen Verkehrsmitteln.
Kinder unter 14 Jahren dürfen diese Kleinstelektrofahrzeuge nur unter Aufsicht eines Erwachsenen benutzen. Um einen Elektro-Scooter mit Straßenzulassung im Straßenverkehr zu nutzen, ist kein Führerschein erforderlich.
Welche Elektro-Scooter-Modelle gibt es im Handel?
Elektromobilität ist in. Vor allem, weil die Antriebe der entsprechenden Fahrzeuge eine umweltfreundliche Alternative zum Verbrennungsmotor sind. Im Handel hoch im Kurs sind sogenannte PLEVS (Personal Light Electric Vehicles), etwas vereinfacht auch Elektro-Roller genannt. Unterschieden werden die Modelle anhand des Antriebs und der Ausstattung. Folgende Modelle stehen bei den Verbrauchern am höchsten im Kurs:
- Elektro-Scooter ohne Sitz: Diese Minifahrzeuge mit Elektroantrieb kommen meist in einem klassischen Tretroller-Look daher. Ein solcher E-Scooter bietet Verbrauchern die Möglichkeit, sich stehend mit einer Geschwindigkeit von bis zu 25 Kilometern pro Stunde fortzubewegen. Die Modelle zeichnen sich in der Regel durch ein relativ geringes Eigengewicht aus und sind mit wenigen Ausnahmen faltbar.
- Elektro-Roller mit Sitz: Diese Modelle ermöglichen das Fahren sowohl im Sitzen als auch im Stehen. Der Sitz ist in der Regel höhenverstellbar und kann ohne großen Zeit- und Kraftaufwand abgenommen werden. Die PLEVs mit Sitz verfügen in den meisten Fällen über eine Straßenzulassung und sind daher mit mehreren Sicherheitsfeatures ausgestattet.
- E-Tretroller für Kinder: Neben den beiden Hauptgruppen ist eine vergleichsweise kleine Nebengruppe von Kinder-E-Scootern auf dem Markt. Diese Roller kommen häufig in einem kindgerechten Look daher und haben eine maximale Tragkraft von etwa 50 Kilogramm. Was die Sicherheit und den Komfort betrifft, können die wenigsten E-Tretroller für Kinder mit dem Fahrkomfort der Modelle für Erwachsene mithalten.
Die wesentlichen Vorteile und Nachteile eines Elektro-Scooters
Im Folgenden erörtern wir Vorteile und Nachteile von Elektro-Rollern im Vergleich mit klassischen E-Bikes. In der linken Spalte finden Sie die Vorteile der E-Scooter gegenüber den Bikes. Rechts die Punkte, bei denen die motorisierten Roller den Vergleich gegen die Bikes verlieren.
- Kompakte Bauweise, mobil und wendig
- Platzsparend faltbar, bequem im öffentlichen Verkehr oder im Auto zu transportieren
- Kaum Kraftaufwand beim Fahren nötig, Verbraucher müssen lediglich die Balance halten statt in die Pedale zu treten
- Günstiger Preis
- Eingeschränkte Reichweite, für längere Strecken nicht geeignet
- Vergleichsweise langsam – max. Geschwindigkeit bei etwa 30 km/h
Welche Features gehören zur Ausstattung eines Elektro-Scooters?
Das Funktionsprinzip eines elektrischen Tretrollers ist unabhängig von Modell und Hersteller identisch. Im Gegensatz dazu fällt die Ausstattung der Scooter oft unterschiedlich aus. Wir haben die relevanten Ausstattungsmerkmale von Elektro-Scootern zusammengestellt und erklären, was das jeweilige Feature bedeutet:
- Elektromotor:In den aktuellen Modellen sind in der Regel verschleißarme, bürstenlose Elektromotoren verbaut. Die Leistungsaufnahme eines Scooter-Motors bewegt sich zwischen 350 und 1.000 Watt. Es gilt: Je höher die maximale Wattleistung, desto schneller beschleunigt das Fahrzeug und desto leichter meistert der Roller eine größere Steigung. Die einfache Formel: Ein leistungsstarker Motor treibt den Scooter auch mit großer Zuladung den Berg hinauf. Bei schwächeren Motoren stößt der Roller schneller an seine Grenzen.
- Batterie / Akku: Als Energiequelle dient dem Elektro-Roller entweder eine klassische Blei-Säure-Batterie oder, immer häufiger, eine moderne Lithium-Ionen-Batterie. Die Lithium-Ionen-Akkus sind nicht nur langlebiger, sondern auch deutlich leichter. Nur dank der Lithium-Ionen-Akkus bleiben viele Elektro-Scooter unter dem handlichen Leergewicht von etwa 10 Kilogramm. Meist sind die Akkus fest im Rahmen des Geräts verbaut und lassen sich nicht zum Aufladen herausnehmen – Ausnahmen bestätigen an dieser Stelle die Regel.
- Luftbefüllte Reifen: Fast alle modernen Elektro-Tretroller rollen auf robusten und wartungsarmen Gummireifen durch Deutschland. Die meisten Hersteller montieren Reifen, die per Hand aufgepumpt werden können. Einige Modelle fahren mit stabilen und vermeintlich pannenresistenten Vollgummireifen. Wer Gewicht sparen will, ist hier eher schlecht beraten, denn die Vollgummiräder sind deutlich schwerer als Gummireifen.
- Nutzbremse, Rekuperation, KERS: Ein Prinzip, das vor allem bei höherpreisigen Modellen verbaut wird. Bei dem aus der Formel 1 bekannten Prinzip machen sich die Entwickler den Bremsvorgang zu Nutze. Das sogenannte KERS (Kinetic Energy Recovery System) wandelt kinetische, also Bewegungsenergie, nicht in thermische, sondern in elektrische Energie um. Diese Energie wird im Akku zwischengespeichert und kann später wieder abgerufen werden. Mit anderen Worten: Der Akku lädt sich bei jedem Bremsvorgang minimal wieder auf. Das Prinzip wird auch als „KERS-Technik“ bezeichnet und kam von 2009 bis 2014 im Automobil-Rennsport zum Einsatz.
- Sitz: Weiter oben im Ratgeber haben wir darauf hingewiesen, dass einige Elektro-Scooter mit einem Sattel oder Sitz ausgestattet sind. Der Sitz ähnelt in seiner Form einem klassischen Fahrradsattel. Der Nutzer kann den Sitz in der Regel an seine Körpergröße anpassen. Meist sind die Sitze abnehmbar, sodass auch stehendes Fahren möglich ist. Elektro-Scooter mit Sitz haben in der Regel eine Straßenzulassung. Detaillierte Informationen über die aktuelle Gesetzeslage hinsichtlich der Straßenzulassung von Elektro-Rollern finden Sie etwas weiter unten.
- Ladegerät und Ladekabel: Zubehör, das standardmäßig zu jedem E-Scooter mitgeliefert wird. Die Ladezeiten der Akkus bewegen sich je nach Modell zwischen 2 und 8 Stunden. Tipp: Die Batterien der Elektro-Roller können sowohl an der heimischen Steckdose als auch an einer öffentlichen Ladestation für Elektro-Fahrzeuge aufgeladen werden.
- Bord-Computer: Elektro-Roller der Mittel- und Oberklasse, ob mit und ohne Sitz, haben einen Bord-Computer oder eine LED-Anzeige. Dieses Gerät, das meist am Lenker montiert wird, zeigt neben der aktuellen Geschwindigkeit auch die gefahrene Strecke und den Batterieladestand an.
- Beleuchtung, Scheinwerfer: Ein Halogen- oder LED-Scheinwerfer vorn und ein Bremslicht an der Rückseite gehören zu den wichtigsten Sicherheitsfeatures und sind bei Elektro-Scootern mit Straßenzulassung Pflicht. Fast alle Elektro-Roller verfügen über mindestens einen Scheinwerfer an der Lenkung und einen Rückstrahler hinten. Einige Hersteller statten ihre Roller mit zusätzlichen Rückstrahlern an der Lenkung und den Seiten der Trittfläche aus.
Korb: Weniger sportlichen Elektro-Scooter mit Sitz bieten Verbrauchern eine praktische Möglichkeit, ihre Einkäufe, einen Rucksack oder die Arbeitstasche in einem Drahtkorb zu verstauen. Die meisten Hersteller verzichten aber zugunsten einer sportlichen Optik auf dieses nützliche Ausstattungselement.- Bremsen vorn und hinten: Die meisten Modelle von Elektro-Scootern verfügen über mechanische Scheibenbremsen am Vorder- und Hinterrad. An der Lenkung sind in der Regel zwei Handbremsanlagen angebracht. Einige E-Scooter besitzen nur eine Handbremse, was die Bremswirkung deutlich verringert.
- Stoßdämpfer: Stoßdämpfer gehören zur Standardausstattung eines Elektro-Scooters. Je besser und ausgeklügelter dieses Zubehör verbaut ist, desto weniger Stöße übertragen Trittbrett und Rahmen des Rollers in unwegsamem Gelände auf den Fahrer.
- Rutschfeste Trittfläche: Standfestigkeit ist das A und O beim Fahren mit einem E-Scooter. Das wissen die Hersteller. Eine rutschfeste Trittfläche ist bei modernen Elektro-Scootern Standard.
- Faltbar: Die meisten Modelle, die derzeit auf den Markt kommen, können ohne zusätzliches Werkzeug meist mit wenigen Handgriffen auf ein praktisches Packmaß zusammengefaltet werden. Diese Besonderheit ist für leichtgewichtige Tretroller ohne Sitz entscheidend. Nur platzsparend faltbare PLEVs können effizient in das urbane E-Mobilitätsnetzwerk eingebunden werden.
Hinweis: Eine Hupe und ein Blinker gehören eher selten zur Ausstattung von Elektro-Rollern, sind aber bei Modellen der Oberklasse teilweise integriert.
Haben Elektro-Scooter eine Straßenzulassung?
Die E-Tretroller oder Elektro-Scooter gehören inzwischen in den urbanen Milieus zum Lebensstil. Die rechtliche Lage rund um die wendigen und umweltfreundlichen Kleinstelektrofahrzeuge, auch PLEVs genannt, war aber lange ungeklärt. Zunächst bekamen E-Scooter mit einer Motorleistung von 500 Watt und mehr, sowie Beleuchtung und einem Sitz eine offizielle Straßenzulassung. Fahrten mit den leichteren E-Scootern waren streng genommen illegal, wurden von den Behörden aber lange geduldet.
2019 kam endlich Bewegung in die Sache und die Behörden legalisierten auch die leichten PLEVs. Für den öffentlichen Straßenverkehr sind seitdem Elektro-Roller zugelassen, die folgende Anforderungen erfüllen:
- Maximales Eigengewicht: 55 Kilogramm
- Höhe: maximal 140 Zentimeter
- Breite: maximal 70 Zentimeter
- Länge: maximal 200 Zentimeter
- Geschwindigkeit zwischen 6 und 20 Stundenkilometern
- Zwei voneinander unabhängige Bremsen, (Hand- und Fußbremse)
- Motorleistung bis maximal 500 Watt
- Beleuchtung, darunter eine abnehmbare Variante
- Seitlich angebrachte Lichtreflektoren
- Lenkstange
Um einen Elektroscooter fahren zu dürfen, muss keine Mofa-Prüfung mehr abgelegt werden. Auch ein Führerschein wird nicht benötigt. E-Scooter-Piloten sind dazu verpflichtet, mit ihrem Kleinstelektrofahrzeug ausschließlich Fahrradwege zu befahren. Diese Änderung wurde der Bundesregierung durch den Bundesrat zur Auflage gemacht, um dem Gesetz endgültig zuzustimmen. Fehlt eine Fahrradstraße, dürfen Fahrer von E-Scootern auch auf die Straße ausweichen.
Ab dem 14. Lebensjahr ist die Nutzung aller zugelassenen Elektro-Tretroller ohne Einschränkungen erlaubt. Auch hier weicht der Bundesrat vom ursprünglichen Gesetzentwurf des Bundesverkehrsministeriums ab. Danach war zunächst vorgesehen, dass bereits Jugendliche ab dem 12. Lebensjahr langsamere PLEVs bis 12 Kilometer pro Stunde nutzen dürfen.
Was viele nicht wissen: Auch auf Elektro-Scootern kann man Punkte in Flensburg sammeln. sternTV hat Ordnungshüter dabei begleitet, Verkehrssünder auf E-Rollern über die geltenden Regeln in Deutschland aufzuklären:
Kaufratgeber – so finden Verbraucher den passenden E-Scooter
Unser Leitfaden soll Verbrauchern dabei helfen, in nur fünf Schritten einen Elektro-Scooter zu finden, der ihren Wünschen und Vorstellungen entspricht:
- Wunschausführung wählen: Im ersten Schritt sollten Verbraucher ihre Wunschausführung wählen. Wer mit mehr Komfort fahren und von einer Straßenzulassung profitieren will, sollte sich nach einem Elektro-Scooter mit Sitz umsehen. Wer sich ein schlankes Modell wünscht, das er oder sie überall mitnehmen kann, sollte den Fokus auf einen faltbaren E-Tretroller ohne Sitz legen.
- Die Leistungsaufnahme: Im zweiten Schritt geht es darum, einen E-Scooter mit der entsprechenden Leistung zu finden. In der Regel leisten die Elektromotoren 300 Watt und mehr. Grundsätzlich gilt: Je höher die Leistung, desto stärker ist die Beschleunigung des Fahrzeugs, desto besser ist das Fahrverhalten bei Steigungen und umso höher ist die maximal mögliche Zuladung. Für Elektro-Roller mit einem leistungsstarken Motor muss in der Regel ein höherer Preis bezahlt werden.
- Auf die Traglast achten: Die Traglast ist von Modell zu Modell recht unterschiedlich und ist vor allem für schwere Menschen wichtig. Manche Elektro-Roller haben mit einer Zuladung von 150 Kilogramm keine Probleme, andere verweigern bereits bei 85 Kilogramm den Dienst. Verbraucher sollten sich über diesen Aspekt informieren, bevor sie einen Elektro-Scooter erwerben.
- Reichweite analysieren: Im vierten Schritt sollten Verbraucher überlegen, wie viele Kilometer sie täglich mit dem E-Scooter zurücklegen. Die Reichweite eines elektrischen Tretrollers liegt je nach Modell zwischen 20 und 50 Kilometern. Berücksichtigt werden muss, dass die Produktspezifikationen nur die nominellen Werte nennen. Die reale Reichweite hängt maßgeblich von der aktuellen Zuladung und von den Besonderheiten der gewählten Strecke ab. In der Praxis beträgt die Reichweite meist circa 75 bis 80 Prozent des nominellen Wertes.
- Verkehrstauglichkeit beachten: Wer mit seinem Elektro-Scooter außerhalb des Privatgrundstücks fahren will, sollte auf die Verkehrstauglichkeit des Gefährts achten. Mindestausstattung: Helle Scheinwerfer vorn und Bremslichter hinten, einwandfrei funktionierende Bremsanlagen und ein Tachometer. Im Zweifel sollten sich Verbraucher direkt beim Hersteller erkundigen, ob das jeweilige Modell in Deutschland für die Nutzung auf öffentlichen Straßen und Wegen zugelassen ist. In der Regel liefert die Produktbeschreibung aber schon die Information, ob das Modell eine Allgemeine Betriebserlaubnis, kurz ABE, in der Bundesrepublik Deutschland hat.
Bekannte Hersteller und Marken im Überblick
Egal, ob auf dem eigenen Grundstück oder auf öffentlichen Straßen: Ein E-Scooter muss sauber verarbeitet, sicher und mit Beleuchtungselementen ausgestattet sein. Renommierte Hersteller wie Segway oder Xiaomi haben sich in vielen Jahren das Vertrauen der Verbraucher erarbeitet. Ebenso gibt es Gefährte von Firmen und Marken wie Moovi, Velix, Egret, den Metz Moover oder den BRLN von The-Urban. Bei No-Name-Marken, die Produkte zu sehr günstigen Preisen verkaufen, sollten Käufer aber lieber zwei Mal hinschauen. Wir stellen an dieser Stelle drei bekannte Hersteller und Marken im Bereich der E-Scooter vor:
- Segway: Das US-amerikanische Unternehmen Segway ist seit der Übernahme im Jahr 2015 eine Tochter des chinesischen Herstellers Ninebot. Das Unternehmen wurde im Juli 1999 gegründet und hat sich seit der Gründungszeit auf die Produktion von elektrischen Zweirädern spezialisiert. Der Begriff Segway steht noch heute für elektrisch angetriebene Einpersonen-Transportmittel mit zwei Rädern, die auf einer Achse liegen. Das Unternehmen hat seinen Sitz derzeit in Bedford im US-Bundesstaat New Hampshire.
- Miweba: Das mittelständische deutsche Unternehmen Miweba mit Sitz in Breitengüßbach in Bayern wurde im Jahr 2006 von den beiden Geschäftsführern Manfred und Michael Weichert gegründet. Derzeit beschäftigt das Unternehmen nach eigenen Angaben mehr als 80 Mitarbeiter am Standort in der Nähe von Bamberg. Monatlich soll Miweba zwischen 25.000 und 40.000 Warensendungen an mehr als 2 Millionen Kunden verschicken. Zum Sortiment des Unternehmens zählen neben Elektro-Scootern unter anderem Outdoor-Whirlpools und Kinderfahrzeuge.
- Xiaomi: „Xiaomi Tech“ ist ein chinesischer Elektronik-Hersteller, der im Jahr 2010 von Lei Jun gegründet und im Dezember 2013 kurzzeitig sogar Marktführer bei Smartphones im Reich der Mitte war. Der Technik-Riese fertigt Handys, Notebooks und Co. und ist vor einigen Jahren in den Markt der Elektrokleinstfahrzeuge eingestiegen. Unter der Marke „Mi“ vertreibt Xiaomi verschiedene Elektro-Roller mit Straßenzulassung in Deutschland.
FAQ: Antworten auf häufige Fragen rund um Elektro-Scooter
Welcher ist der beste Elektro-Scooter?
Eine pauschale Antwort auf diese Frage ist schwierig, da sie von den Anforderungen des Verbrauchers an einen Elektro-Scooter abhängt. Während Verbraucher A an einem E-Scooter mit Straßenzulassung interessiert ist, sucht Verbraucher B nach einem leistungsstarken Modell, mit dem er oder sie auf dem Privatgrundstück herumflitzen kann. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass sich Kaufinteressierte vor dem Erwerb eines Elektro-Scooters darüber klar werden, welche ihrer Anforderungen das Modell unbedingt erfüllen soll. Erst danach lohnt sich ein Blick in unsere Produktbeschreibungen, um dort den persönlichen Testsieger zu küren.
Wo kann ich einen Elektro-Scooter kaufen?
Einen Elektro-Scooter können Verbraucher in spezialisierten Fachgeschäften vor Ort oder in Elektrofachmärkten wie Saturn oder MediaMarkt vor Ort erwerben. Der Kauf im Laden vor Ort bietet den Vorteil, dass Kaufinteressierte eine persönliche Beratung von einem geschulten Mitarbeiter erhalten und die Maße und das Gewicht des Produkts selbst in Augenschein nehmen können. Die Alternative ist der Online-Kauf, bei dem Verbraucher von einer deutlich größeren Auswahl profitieren. Zudem können mehrere Produkte auf einen Blick miteinander verglichen werden. Der Kauf ist bequem vom heimischen Sofa aus möglich. Zahlreiche Kundenrezensionen geben möglichweise Aufschluss darüber, wie sich das Produkt in der Praxis schlägt. In der Regel sparen Verbraucher im Internet auch den einen oder anderen Euro.
Benötige ich für den E-Scooter eine Haftpflichtversicherung?
Ja, eine Versicherung für Elektro-Scooter ist für die Zulassung des Gefährts in Deutschland Pflicht. Bevor Verbraucher mit einem E-Scooter am Straßenverkehr teilnehmen, benötigen sie eine Versicherungsplakette, die im hinteren Bereich des Scooters sichtbar angebracht werden muss. Sie besteht aus drei Ziffern und drei Buchstaben. Die jährlichen Kosten für den Versicherungsschutz eines elektrischen Scooters belaufen sich auf einen Preis von etwa 40 Euro.
Gibt es eine Helmpflicht auf E-Rollern?
Nein, eine Helmpflicht besteht auf E-Scootern wie bei E-Bikes oder herkömmlichen Fahrrädern nicht. Da Verbraucher auf den Gefährten aber Geschwindigkeiten wie auf einem Bike erreichen, empfehlen alle Hersteller und Verbraucherschutzorganisationen, für den Fall eines Sturzes einen Fahrradhelm zu tragen. Jugendliche sollten sich zudem mit Knie- und Ellenbogenschützern ausrüsten.
Wie gefährlich sind Elektro-Scooter?
Seit dem offiziellen Start der Elektro-Scooter auf deutschen Straßen im Jahr 2019 steigt die Zahl der Unfälle, in die E-Scooter verwickelt sind. Das hebt die Bedeutung eines Helms und einer guten Schutzausrüstung auf dem elektrischen Tretroller hervor. Laut Statistischem Bundesamt registrierte die Polizei in Deutschland im ersten Quartal 2020 insgesamt 251 Unfälle mit E-Scootern, bei denen Menschen verletzt oder getötet wurden. Damit spielen E-Scooter auf deutschen Straßen bisher eine eher kleine Rolle im Unfallgeschehen. Hierbei handelt es sich aber um eine Momentaufnahme ein Jahr nach der offiziellen Zulassung von E-Scootern.
Wer darf einen E-Scooter fahren?
Elektro-Scooter dürfen in Deutschland auf öffentlichen Wegen nur von Personen gefahren werden, die mindestens 14 Jahre alt sind. Die Höchstgeschwindigkeit für zugelassene Scooter darf 20 Kilometer pro Stunde nicht überschreiten. Ursprünglich war vorgesehen, dass E-Roller bereits ab einem Alter von 12 Jahren benutzt werden dürfen, wenn das Gefährt nicht schneller als 12 Kilometer pro Stunde fährt. Diesem Gesetzesentwurf schob der Bundesrat aber einen Riegel vor.
Wo darf ich mit einem Elektro-Scooter fahren?
Hat der Elektroscooter keine offizielle Straßenzulassung, darf er in der Öffentlichkeit nicht gefahren werden, sondern nur auf Privatgelände. Falls eine Zulassung vorliegt, dürfen Elektro-Roller auf markierten Radwegen fahren. Nur im Notfall soll auf die Straße ausgewichen werden. In allen Fällen gilt, dass E-Scooter einzeln hintereinanderfahren müssen, sich nicht an andere Fahrzeuge anhängen und Verbraucher nicht freihändig fahren dürfen. Da die Verordnung viel Spielraum lässt, können Städte und Gemeinden E-Scooter-Verbote für Fußgängerzonen, Radwege, Radfahrstreifen und Gehwege festlegen.
Gibt es einen Elektro-Scooter-Test der Stiftung Warentest?
Im März 2020 nahmen sich die Experten von Stiftung Warentest erstmals Elektro-Scooter vor. Diese hatten zum Testzeitpunkt einen Preis von 400 bis 1.170 Euro. In einem Elektro-Scooter-Test schauten sich die Experten sieben Modelle mit Straßenzulassung genauer an. Dabei konnten die E-Scooter von Moovi, SXT, Trekstor, Walberg, iconBIT, IO Hawk und SoFlow nicht überzeugen. Zwei der Modelle im Preissegment zwischen 400 bis 1.170 Euro erhielten die Note „Befriedigend“, die fünf anderen erhielten sogar nur das Prädikat „Mangelhaft“.
Besonderes Augenmerk legten die Prüfer bei den klappbaren Elektro-Tretrollern für den Privatgebrauch auf die Haltbarkeit, Handhabung, Sicherheit und Schadstoffe. Auch wenn viele E-Scooter bei den praktischen Prüfungen weitgehend überzeugen konnten, reichte es unter dem Strich nicht für Bestnoten – unabhängig vom Preis. Was die Tester im Detail an den verschiedenen Modellen kritisierten, und wer im Fazit Testsieger wurde, können Verbraucher an dieser Stelle gegen eine geringe Gebühr nachlesen.
Den Test der Stiftung Warentest in Videoform gibt es hier zu sehen:
Der neue Trend E-Scooter-Verleih – die Stiftung Warentest und der ADAC haben getestet
Wenige Wochen nachdem E-Scooter in Deutschland offiziell zugelassen wurden, hat die Stiftung Warentest im September 2019 vier Elektro-Scooter-Verleihern getestet. Bei den Verleihern handelte es sich um die Anbieter Voi, Tier, Lime und Circ in Berlin. Im Schnellcheck der Warentester ging es bei den Testergebnissen um Fragen wie: Welcher E-Roller fährt am besten? Wie funktionieren die Apps der Anbieter? Welche Nutzerdaten werden beim Verleih abgefragt? Leisten die Miet-Scooter einen Beitrag bei der Verkehrswende?
Drei Tester der Stiftung Warentest waren unterwegs und mieteten bei den genannten Verleihern einen Elektroscooter, um die Berliner Innenstadt zu erkunden. Zufrieden waren sie demnach mit dem Fahrspaß auf ebenem Untergrund. Auf Kopfsteinpflaster mussten sie ihre Touren teilweise aber unterbrechen und führten dafür Sicherheitsbedenken an. Welche E-Roller die Tester insgesamt überzeugen konnte und was sie von den vier Anbietern in Bezug auf die Nutzerfreundlichkeit der Apps und den Umgang mit den Kundendaten halten, lesen Sie, wenn sie diesem Link folgen. Hinweis: Der Artikel ist wie der Elektro-Scooter-Test hinter einer Paywall versteckt.
Auch der ADAC beschäftigte sich mit dem Verleih von E-Scootern. Im September 2021 veröffentlichte das Automagazin einen Artikel zum Verleih von E-Scootern, Fahrrädern und E-Bikes. Im Bereich der E-Scooter testete der ADAC in Berlin, Hamburg und München sechs Verleihfirmen. Die ausführlichen Ergebnisse des Tests finden Interessierte an dieser Stelle.
Gibt es einen Testsieger im Elektro-Scooter-Test des Verbrauchermagazins Öko-Test?
Seit Jahrzehnten testet das Verbrauchermagazin Öko-Test verschiedene Produkte und Dienstleistungen, um seine Leser bei der Kaufentscheidung zu unterstützen. Häufig beschäftigen sich die Tester mit Produkten aus den Bereichen „Lifestyle“, „Kosmetik“ und „Familie“. Ein umweltfreundlicher und gesunder Lebensstil gehört zu den Lieblingsthemen des Magazins, die E-Mobilität zählt ebenfalls dazu. 2012 nahmen die Experten mehrere Elektro-Motorroller unter die Lupe und lobten deren Zuverlässigkeit, Nachhaltigkeit und den geringen Lärmpegel dieser Gefährte. Ein Elektro-Scooter-Test von Öko-Test und ein entsprechendes Fazit zu den Elektroscooter lässt aber bis dato noch auf sich warten.
Gibt es einen Elektro-Scooter-Test des ADAC?
Der ADAC hat im Juni 2020 neun E-Scooter getestet. Dabei gab es große Unterschiede hinsichtlich der Qualität und der Reichweite. Alle Einzelheiten des Tests können hier abgerufen werden. Aus Februar 2022 stammt ein Test des ADAC, in dem die schnelleren Elektro-Roller unter die Lupe genommen wurden, für die ein Führerschein der Klasse A1 erforderlich ist. Sechs E-Roller hat der ADAC getestet, die Ergebnisse sind hier nachzulesen.
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Quellenangaben
- test.de
- oekotest.de
- adac.de
- adac.de
- verbraucherzentrale.de
- gesetze-im-internet.de
- tz.de
- test.de
- oekotest.de
- techstage.de
- autorevue.at
- 1000ps.de
- inside-digital.de
- ruhr24.de
- motorradonline.de
- adac.de
- adac.de
- adac.de
- youtube.com
- adac.de
- de.wikipedia.org
Folgende 9 Produkte hatten wir ebenfalls im Vergleich
Preis prüfen Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto - Beleuchtung vorn und hinten
- Eigengewicht: etwa 11 Kilogramm
- Belastbarkeit: bis zu 120 Kilogramm
Nein, der Gesetzgeber in Deutschland schreibt für Elektro-Scooter wie für Fahrräder keine Helmpflicht vor. Fast alle Hersteller, Verbraucherschützer und Ärzte in der Bundesrepublik empfehlen Fahrern aber, den Kopf bei Fahrten zu schützen, da selbst Stürze bei niedrigen Geschwindigkeiten schwere Kopfverletzungen zur Folge haben können.
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Preis prüfen Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto - Maximales Tragegewicht: 120 Kilogramm
- Eigengewicht: Circa 14,5 Kilogramm
- Datenblatt im Lieferumfang als Ersatz für die Allgemeine Betriebserlaubnis
- Mit Sicherungshebel
- Auch als Tretroller verwendbar
- Vergleichsweise schwer
- Ohne Smartphone-Halterung
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Preis prüfen Jetzt zu Amazon Preis prüfen Jetzt zu Idealo Preis prüfen Jetzt zu Otto - Mit elektrischer Bremse vorne und Fuß-Hinterbremse
- Vorderradfederung
- Als City-Scooter für Kurzstrecken empfehlenswert
- Eher geringe Reichweite
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| Platz 1: Sehr gut (1,2) | STREETBOOSTER Two E-Scooter ⭐️ | 02/2023 | 999,00€ | Zum Angebot |
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| Platz 4: Gut (1,5) | isinwheel E9 Max Elektro-Scooter | 02/2023 | 459,44€ | Zum Angebot |
| Platz 5: Gut (1,6) | HITWAY H5 Elektro-Scooter | 02/2023 | 669,99€ | Zum Angebot |
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Autoren Tipp:
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