11 unterschiedliche Fahrradbeleuchtungen im Vergleich – finden Sie Ihre beste Fahrradlampe für das sichere Radeln – unser Test bzw. Ratgeber 2023

Was ist eine Fahrradbeleuchtung?

Eine Fahrradbeleuchtung dient der Sicherheit im Straßenverkehr: Dank des Frontlichts und einer am Heck des Fahrrads angebrachten Leuchte sind Radfahrer für andere Verkehrsteilnehmer in der Dunkelheit, Dämmerung und bei schlechten Sichtverhältnissen aus mehr oder weniger weiter Entfernung sichtbar. Bei Dunkelheit auf unbeleuchteten Straßen und Wegen dient die Fahrradbeleuchtung der Orientierung, da sie die Straße oder den Weg beleuchtet, auf dem das Fahrrad fährt. Damit eine Fahrradbeleuchtung in Deutschland den Bestimmungen der StVZO entspricht, muss vorn ein weiß strahlendes und hinten ein rot strahlendes Licht montiert sein. Geregelt ist das in Paragraph 67 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung. Deshalb werden Fahrradbeleuchtungen von den meisten Herstellern als Set aus Front- und Rücklicht angeboten.

Anders sieht die Gesetzeslage bei Kinderfahrrädern in Sachen Fahrradlampe aus: Sie unterliegen nicht den Vorschriften des Paragrafen 67 der StVZO, da sie laut Paragraph 16 der StVZO keine vorschriftsmäßigen Fahrzeuge, sondern Spielzeug sind und nur auf Gehwegen fahren dürfen. Kinder unter 8 Jahren dürfen mit ihrem Fahrrad keine Straßen oder Radwege benutzen und brauchen deshalb noch kein Fahrrad, das eine für den Straßenverkehr zugelassene Fahrradbeleuchtung hat.

Weitere Vorschriften: Für den Betrieb einer vorschriftsmäßigen Fahrradbeleuchtung gelten mehrere gesetzliche Regeln. Sie betreffen neben der Farbe der Beleuchtung die Lichtstärke, die Leistung und die Anbringung der Lampen. Mehr dazu folgt weiter unten im Abschnitt „Gesetzliche Bestimmungen für eine Fahrradbeleuchtung“.

Die Geschichte der Fahrradbeleuchtung
Die ersten Fahrradbeleuchtungen gab es bereits im 19. Jahrhundert. Es waren Laternen, die Radfahrer an den Lenker des Rads hängten. Als Leuchtmittel dienten Öl und Kerzen. Erst, nachdem sich die Elektrizität durchgesetzt hatte, kamen die ersten elektrischen Fahrradlampen in den Handel und lösten die Laternen ab.

Ab den 1930er-Jahren wurden die meisten Fahrradleuchten mit elektrisch betriebenen Glühlampen über einen Dynamo betrieben. Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts waren batteriebetriebene Fahrradleuchten eher die Ausnahme, da der Gesetzgeber Batterielampen nicht für Fahrräder im Straßenverkehr erlaubte. Erst nach einer Gesetzesänderung im Jahr 2013 wurden neben dem Dynamo offiziell auch andere Arten der Stromversorgung für die Fahrradbeleuchtung zugelassen, und batterie- oder akkubetriebene Lampen setzten sich zunehmend durch. Anstelle von Glühbirnen sind moderne Lampen heute mit LED-Leuchtmitteln ausgestattet, die leuchtstärker und energieeffizienter sind.

Was ist mit den Halogenlampen passiert? Halogenleuchten haben im Vergleich zu LEDs ein wärmeres Licht und einen größeren Lichtkegel. Sie sind darüber hinaus günstiger als LEDs. In allen anderen Eigenschaften wie Energieeffizienz und Leuchtkraft hängen Halogenlampen aber hinterher und sind deswegen heute nur noch zweite Wahl.

Wie funktioniert eine Fahrradbeleuchtung?

Wie eine Fahrradlampe funktioniert, hängt von der Stromversorgung ab. Die meisten modernen Fahrradleuchten funktionieren mit Batterien oder wiederaufladbaren Akkus. Solche Lampen lassen sich über einen Knopf am Gehäuse der Lampe ein- und ausschalten. Viele Leuchten haben mehrere Beleuchtungsmodi, zwischen denen ebenfalls per Knopfdruck hin- und hergewechselt werden kann. Hochwertige Fahrradbeleuchtungen haben bereits einen Lichtsensor mit einer Schaltautomatik, die die Lampe automatisch einschaltet, sobald es dunkel wird.

Falls die Fahrradbeleuchtung mit einem Akku arbeitet, muss dieser rechtzeitig wieder aufgeladen werden. Das zeigt bei den meisten Modellen eine Anzeige am Gehäuse der Lampe über eine LED-Leuchte an. Die Aufladung erfolgt in der Regel per USB-Anschluss – die Lampe wird mit einem PC oder Laptop verbunden, und nach wenigen Stunden ist sie wieder einsatzbereit. Bei batteriebetriebenen Lampen müssen die Batterien rechtzeitig ausgetauscht werden. Manche Fahrradleuchten erhalten ihren Strom von einem Dynamo, der durch die Tretbewegung des Radfahrers Strom erzeugt.

Dynamo vs. Akku: Verschiedene Arten der Radbeleuchtung

Beleuchtungssets bestehen heute in der Regel aus einem Frontlicht und einem Rücklicht. Sie unterscheiden sich nicht mehr wesentlich durch das Leuchtmedium, sondern durch die Art des Antriebs. Meist werden LED-Lampen verwendet, seltener Halogenlampen. Neben der klassischen Stromversorgung für eine Fahrradbeleuchtung über einen Dynamo haben sich seit einer Gesetzesänderung im Jahr 2013 Fahrrad-Stecklichter auf dem Markt etabliert, deren Stromversorgung über Akkus oder Batterien erfolgt. Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile:

Die Fahrradbeleuchtung per Dynamo
Die meisten Fahrradfahrer kennen den klassischen Dynamo, der für die Stromversorgung der Fahrradbeleuchtung zuständig ist. Bis in die 1990er-Jahre wurde meistens nur eine Variante eingebaut, der sogenannte Seitenläuferdynamo. Der Grund: Es gab kaum Alternativen, und die Herstellung war günstig. Danach ergänzten Varianten wie der Naben-, Speichen- oder Felgendynamo den klassische Seitenläuferdynamo:
Seitenläuferdynamo
Der Seitenläuferdynamo ist die bekannteste und traditionellste Art des Dynamos. Er wird an der Vorderradgabel oder am Rahmen neben dem Hinterrad des Fahrrads befestigt. Am oberen Ende des Dynamos befindet sich ein kleines Rädchen. Sobald der Dynamo per Knopfdruck zur Seite Richtung Reifen klappt, berührt das Rädchen den Reifen und dreht sich mit ihm mit. Das Rädchen ist im Innern des Dynamos mit einem Magneten verbunden, der sich ebenfalls mitdreht. Dadurch entsteht ein Magnetfeld, das über eine Spule mit aufgewickeltem Draht Wechselstrom erzeugt. Der Strom wird wird über Kabel an Vorder- und Rücklicht geleitet und bringt dort die Lampen zum Leuchten.

Bei starkem Regen und Matsch kann die Reibung zwischen dem Rädchen des Dynamos und dem Reifen des Fahrrads aufgrund der Nässe unterbrochen sein, dann flackert die Beleuchtung oder setzt zeitweise aus. Dem lässt sich mit einer speziellen Gummikappe für Dynamos entgegenwirken. Einige Dynamo-Beleuchtungen haben nur eine geringe Leuchtkraft im Vergleich zu batteriebetriebenen LED-Fahrradlampen. Beleuchtungen mit Seitenläuferdynamo erfüllen in der Regel, aber nicht immer die gesetzliche Mindestanforderungen für Fahrradbeleuchtungen.

Wesentliche Vor- und Nachteile eines Seitenläuferdynamos:

Ein Nabendynamo kann eine durchschnittliche Spannung von 40 Volt erzeugen, weshalb er mit einem passenden Fahrradlicht kombiniert werden sollte, da die Verwendung einer klassischen Birne mit 3 Volt beziehungsweise 6 Volt zu Überspannungen führen kann.

Wesentliche Vor- und Nachteile eines Nabendynamos:

Speichendynamos sind aufgrund ihrer Konstruktion teurer in der Anschaffung als klassische Seitenläuferdynamos und leisten gleichzeitig weniger. Deshalb werden sie heute kaum noch produziert.

Wesentliche Vor- und Nachteile eines Speichendynamos:

Die Akku-/ Batterie-Fahrradbeleuchtung

Akku- und batteriebetriebene Fahrradlampen dürfen erst seit 2013 offiziell auf deutschen Straßen verwendet werden. Sie lassen sich meist durch ein Stecksystem leicht befestigen und wieder abmontieren. Fahrradbeleuchtungen, die mit einem Akku funktionieren, lassen sich über ein meist mitgeliefertes USB-Kabel wieder aufladen. Das dauert, je nach Produkt, zwischen 2 und 5 Stunden.

Vorteile solcher Fahrradbeleuchtungen sind deren niedriges Gewicht, der Entfall einer Verkabelung am Fahrrad und der nicht vorhandene Reibungsverlust wie beim Dynamo. Größter Nachteil ist die Abhängigkeit vom Akku – sobald er leer ist, funktioniert die Fahrradbeleuchtung nicht. Aufladbare Akkus sind die ökonomischere und ökologischere Variante, da Batterien nach einiger Zeit entsorgt und neu gekauft werden müssen.

Achtung: Wer sich für den Kauf einer batteriebetriebenen oder wiederaufladbaren Fahrradbeleuchtung entscheidet, sollte darauf achten, dass sie vor Fahrtantritt voll oder ausreichend aufgeladen ist. Manche LED-Lampen verbrauchen auch Strom, wenn sie nicht in Betrieb sind. Deswegen sollten Radfahrer für den Notfall einen Ersatz-Akku beziehungsweise Ersatzbatterien mitführen.

Wesentliche Vor- und Nachteile einer Akku-/Batterie-Fahrradbeleuchtung

Gesetzliche Bestimmungen für eine Fahrradbeleuchtung

Um mit dem eigenen Fahrrad verkehrssicher unterwegs zu sein, gelten gesetzliche Vorschriften zur Beleuchtung, die in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung in Paragraph 67 zusammengefasst sind. Demnach muss ein Fahrrad…

• …an der Rückseite mit mindestens einer roten Schlussleuchte und einem nicht dreieckigen roten Rückstrahler der Kategorie Z…
• …und vorn mit mindestens einem weißen Scheinwerfer und Speichenreflektoren ausgestattet sein.

Darüber hinaus legt die StVZO fest, wie stark die Leuchtkraft mindestens sein muss und in welcher maximalen Höhe die Leuchtmittel anzubringen sind:

• Die StVZO schreibt unter anderem vor, dass eine Fahrradleuchte mindestens 10 Lux erreichen muss.
• Keines der Leuchtmittel darf während der Fahrt blinken, und die Leuchten dürfen andere Verkehrsteilnehmer nicht blenden.
• Sowohl Tag- als auch Fernfahrlicht sind innerhalb der gesetzlichen Bestimmungen erlaubt. Gleiches gilt für die Verwendung von wahlweise Dynamos, Akku- oder Batterieleuchten.

Radfahrer sollen beim Kauf ihrer Fahrradbeleuchtung darauf achten, ob sie nach StVZO zugelassen ist und eine entsprechende Prüfnummer mit dem Buchstaben K besitzt. Wer die StVZO genauer studieren will, findet hier entsprechende Informationen.

Einsatz im Regen? IP-Schutzarten erklärt

Nicht alle Fahrradbeleuchtungen sind für die Benutzung im Regen geeignet. Manche sind speziell gegen Spritzwasser und Regen geschützt und haben eine entsprechende IPX-Zertifizierung. Die Abkürzung IP steht für International Protection Code. Das X mit einer zugehörigen Zahl dahinter sagt aus, bei welchem Umgebungsverhältnissen die Lampe eingesetzt werden darf.

Falls eine Lampe mit dem Hinweis IPX4 bis IPX7 ausgestattet ist, können Interessenten davon ausgehen, dass sie auch in matschigem Gelände und bei Regen benutzt werden kann – sie ist wasserfest. Das sagen die einzelnen Klassen der IP-Schutzart aus:

• IPX1: Schutz gegen senkrecht fallendes Wasser (Tropfwasser)
• IPX2: Schutz gegen schräg fallendes Wasser (Tropfwasser) bis 15 Grad Neigung
• IPX3: Schutz gegen Sprühwasser bis 60 Grad Neigung
• IPX4: Schutz gegen Spritzwasser aus allen Richtungen
• IPX5: Schutz gegen Strahlwasser aus allen Richtungen
• IPX6: Schutz gegen starken Wasserstrahl bzw. vorübergehende Überflutung
• IPX7: Schutz gegen zeitweises Eintauchen in Wasser

Alles rund um die Leuchteigenschaften einer Fahrradbeleuchtung

Dem Frontlicht einer Fahrradbeleuchtung sollte beim Kauf die größte Aufmerksamkeit gelten. Die drei zentralen Kriterien zur Beurteilung sind:

1. Maximale Leuchtstärke: Wie viel Lux beträgt die maximale Leuchtstärke der Fahrradlampe?
2. Flächendeckende Ausleuchtung: Leuchten die Lampen einen großen Bereich aus? Wie groß ist der Lichtkegel, den der Scheinwerfer abstrahlt?
3. Zulassung nach StVZO: Die Kriterien dafür sind weiter oben im Ratgeber nachzulesen.

Die maximale Leuchtstärke

Die Leuchtstärke spielt aus mehreren Gründen eine wichtige Rolle. Erstens hilft sie bei der Beleuchtung des direkt vor dem Radfahrer liegenden Bereichs, das bedeutet knapp 2 Meter vor dem Bike. Auch auf nicht beleuchteten Straßen oder Waldwegen sollen Radfahrer in der Lage sein, die Fahrbahn und die nahe Umgebung gut zu erkennen. Zweitens erlauben sehr helle Beleuchtungen eine Ausleuchtung des Fernbereichs.

Es gilt: Je mehr Lux eine Fahrradlampe hat, desto weiter leuchtet sie. Sehr helle Leuchten bieten den Vorteil, dass sie Gefahren oder Hindernisse frühzeitig erkennen lassen. Das ist gerade für Radfahrer wichtig, die oft schneller unterwegs sind. Außerdem ist eine ausreichend helle Beleuchtung wichtig, um die Aufmerksamkeit anderer Verkehrsteilnehmer zu erregen.

Die Wahl der Helligkeit ist immer abhängig vom geplanten Einsatzzweck. Interessenten können sich an den folgenden Werten orientieren:

• 10 bis 15 Lux: Für den Verkehr in der Stadt und Fahrten auf gut ausgeleuchteten Straßen
• 20 bis 40 Lux: Für Fahrten auf schlecht oder nicht beleuchteten Wegen
• 50 bis 60 Lux: Für schnelle Fahrten in der Dunkelheit, leuchtet den Fernbereich sehr gut aus

Laut StVZO muss eine Fahrradlampe mindestens 10 Lux haben. Oft geben Hersteller neben dem Wert in Lux auch einen Wert in Lumen an. Die Unterschiede sind folgende:

• Lumen: Den meisten Menschen ist die Bezeichnung Watt geläufig, mit der die Lichtleistung einer klassischen Glühbirne angegeben wurde. Je höher die Wattzahl, desto stärker die Lichtausbeute. Mit dem Einzug moderner LED- und Halogenlampen hat sich die Lichtausbeute bei einem wesentlich geringeren Stromverbrauch erhöht. Die Lichtausbeute ist nicht immer gleich, sondern unterscheidet sich nach Modell und Technik. Ein Lumen gibt die Lichtausbeute an, die mit dem jeweiligen Leuchtkörper erreichbar ist – nicht aber dessen Leuchtkraft. Anbei ein kleiner Vergleich von Watt und Lumen zur Orientierung:
  

  Watt	Lumen	Beispiel
  25 Watt	220-250 Lumen	Nachttischlampe
  40 Watt	410-470 Lumen	Schreibtischlampe
  60 Watt	700-810 Lumen	Flurlicht
  75 Watt	920-1060 Lumen	Schlafzimmerlicht
  100 Watt	1.300-1.530 Lumen	Deckenlampe (Küche, Wohnzimmer, Arbeitszimmer)

• Lux: Ein Lux ist die Helligkeit, die dem Lichtstrom von einem Lumen auf einem Quadratmeter Fläche entspricht. Die Angabe in Lux lässt sich mit einem Duschstrahl vergleichen: Je näher, desto stärker ist er, und je weiter der Duschstrahl weggehalten wird, desto schwächer und zugleich breiter wird er. Gleiches gilt für den Lichtstrahl. Je weiter weg, desto breiter, aber auch schwächer strahlt er. Wie groß die Reichweite und Stärke des Lichtstrahls, also die Leuchtkraft ist, wird in Lux angegeben.

Flächendeckende Ausleuchtung
Neben der Leuchtkraft ist bei der Auswahl einer guten Fahrradbeleuchtung die flächendeckende Ausleuchtung beziehungsweise die Lichtverteilung innerhalb des Lichtkegels von Bedeutung. Der Lux-Wert in der Mitte des Kegels sollte nicht zu weit von dem an den Rändern entfernt sein, da es sonst zu Verzerrungen in der Wahrnehmung kommen kann. Schlecht ausgeleuchtete Bereiche wirken im Verhältnis zu dunkel, was schnell für Verwirrung sorgt.

Es sollten Fahrradbeleuchtungen bevorzugt werden, deren Lichtkegel eine breite Fläche ausleuchtet. So können Radfahrer einen möglichst großen Bereich der unmittelbaren Umgebung wahrnehmen. Drohende Gefahren am Rand des Sichtfelds lassen sich sonst erst viel zu spät erkennen, gerade bei hoher Geschwindigkeit.

Wichtige Kaufkriterien für eine Fahrradbeleuchtung

Die wichtigen Kaufkriterien für eine Fahrradbeleuchtung sind:

• Helligkeit/Strahlweite: Die Leuchtkraft der Lampe und die Größe des ausgeleuchteten Bereichs sind für eine Fahrradbeleuchtung zentrale Merkmale. Eine hohe Lichtstärke allein reicht nicht aus, da ein starkes Licht wenig nutzt, wenn es nur einen schmalen Kegel ausleuchtet. Laut StVZO ist eine Lichtstärke von mindestens 10 Lux auf mindestens 10 Meter Entfernung Pflicht. Es sollte sich aber nicht nur an der Lichtstärke Lux orientiert werden. Oft werben Hersteller mit einem hohen Lux-Wert, der aber nur deswegen so hoch ist, weil die Leuchtkraft in einem Meter Entfernung gemessen wurde.
• Stromversorgung: Zur Stromversorgung der Beleuchtung haben Käufer die Wahl zwischen einem Dynamobetrieb oder einem Akku beziehungsweise Batterien. Akkus und Batterien sind derzeit am meisten gefragt, da sie leicht zu bedienen und einfach zu montieren sind. Die Stromerzeugung kostet keine Muskelkraft, wie das bei einem Dynamo der Fall ist. Es kommt zu keiner Reduzierung der Fahrtgeschwindigkeit. Der Batterie- oder Akkubetrieb ermöglicht darüber hinaus eine Standlichtfunktion, die bei Seitendynamos aufgrund der Funktionsweise nicht möglich ist.
• Betriebsdauer: Sie ist für alle Radfahrer interessant, die gern längere Touren fahren. Prinzipiell gilt: Je leistungsstärker der Akku oder die eingebauten Batterien sind, desto länger funktioniert die Beleuchtung. Gleichzeitig sollten Käufer aber bedenken, dass sich der Akku mit steigender Lichtstärke schneller leert. Für lange Ausfahrten ist deswegen eine Fahrradbeleuchtung mit weniger Lux und einem großen Akku am besten geeignet. Die Kapazität des Akkus geben die Hersteller in der Einheit Milliamperestunden an. Eine Amperestunde ist die Ladungsmenge, die innerhalb einer Stunde durch einen elektrischen Leiter fließt, wenn der Strom konstant ein Ampere beträgt. Milli ist ein Tausendstel davon.
• Montage: Wer seine Fahrradbeleuchtung aus Gründen des Diebstahlschutzes jedes Mal abmontieren will, wenn er sein Rad irgendwo abstellt, sollte auf ein dafür geeignetes Befestigungssystem achten. Die meisten Hersteller setzen auf Stecksysteme, bei denen sich die Lampen einfach auf am Lenker, Rahmen oder Sattelstütze befestigte Halterungen schieben lassen. Dafür ist kein Werkzeug notwendig.
• Ladezeit: Wer oft mit dem Fahrrad unterwegs ist und auf eine akkubetriebene Beleuchtung setzt, sollte darauf achten, dass die Ladezeit des Akkus maximal 2 bis 3 Stunden beträgt.
• StVZO-Zulassung: Alles rund um die StVZO-Zulassung findet sich bereits weiter oben im Ratgeber. Die Kurzfassung: Eine Fahrradbeleuchtung muss bestimmte Kriterien erfüllen, um für deutsche Straßen zugelassen zu sein. Eine Orientierung bietet Käufern eine Prüfnummer und der Buchstabe K auf dem Gehäuse der Lampen.
• IP-Zertifizierung: Die IP-Schutzart gibt die Eignung der Fahrradbeleuchtung bei Nässe an. Eine ausführliche Erklärung dazu gibt es weiter oben im Ratgeber.

Gibt es neben der Beleuchtung weiteres Zubehör für mehr Sicherheit auf dem Fahrrad?

Die Fahrradbeleuchtung ist nur ein Teil einer sicheren Fahrradausstattung. Darüber hinaus gibt es diverses Zubehör, das das Fahren sicherer macht. Dazu gehören etwa folgende Dinge:

• Fahrradhelm: Das Tragen eines Fahrradhelms ist in Deutschland keine Pflicht. Dennoch raten alle Experten dazu, beim Fahren einen Helm zu tragen. Er kann im Falle eines Sturzes oder Unfalls lebensrettend sein.
• Satteltasche: Satteltaschen am Fahrrad eignen sich zum Verstauen kleiner Utensilien wie Werkzeug, Schlüssel oder Smartphone.
• Katzenaugen: Als Katzenaugen werden umgangssprachlich Reflektoren bezeichnet, die in die Speichen geklickt werden und durch ihre reflektierenden Eigenschaften die Sichtbarkeit des Fahrrads im Dunkeln erhöhen.
• Ersatzakkus oder -batterien: Auf längeren Touren, wo Radfahrer auf eine gut funktionierende Fahrradbeleuchtung angewiesen sind, ist es sinnvoll, immer einen Ersatzakku oder zusätzliche Batterien mit sich zu führen.

Bekannte Hersteller und Marken im Überblick

Zu den bekanntesten Anbietern von Fahrradbeleuchtungen gehören:

• Sigma Sport: Sigma Sport ist ein deutscher Hersteller elektronischer Sportgeräte. Das Unternehmen wurde 1981 gegründet und hat seinen Sitz in Neustadt an der Weinstraße im Bundesland Rheinland-Pfalz. Sigma Sport wurde als einer der ersten Anbieter von Fahrradcomputern bekannt und hat sein Sortiment seitdem auf alle Bereiche des Fahrradzubehörs ausgedehnt.
• Büchel: Büchel ist ein mittelständisches deutsches Unternehmen, das 1920 gegründet wurde. Die Firma stellt unter anderem Zubehör und Ersatzteile rund um das Fahrrad her, ist aber auch einer der größten Zulieferer von Fahrzeugteilen in Deutschland. Von Fahrradrahmen bis hin zu moderner Fahrradbeleuchtung ist im Sortiment von Büchel alles zu finden.
• Ansmann: Die Ansmann AG ist ein deutscher Hersteller von Elektrotechnik mit Sitz in Assamstadt im Bundesland Baden-Württemberg. Die Firma wurde 1991 von Edgar Ansmann gegründet und erwirtschaftete nach eigenen Angaben im Jahr 2018 einen Umsatz von 56 Millionen Euro. Ansmann beschäftigt den eigenen Angaben zufolge rund 400 Mitarbeiter und führt akkubetriebene Fahrradbeleuchtungen im Sortiment.
• Cube: Cube ist eine Fahrradmarke der Pending Systems GmbH & Co. KG aus Waldershof in Bayern. Die Firma ist einer der größten Fahrradhersteller in Deutschland und verkauft nach eigenen Angaben über 500.000 Räder im Jahr. Gegründet wurde das Unternehmen 1993. Für die Marke Cube arbeiten Herstellerangaben zufolge mehr als 100 Mitarbeiter. Neben Rädern umfasst das Sortiment von Cube Zubehör, unter anderem Fahrradbeleuchtungen.

FAQ: Häufige Fragen rund um die Fahrradbeleuchtung

Welche ist die beste Fahrradbeleuchtung?
Eine pauschale Antwort auf die Frage nach der besten Fahrradbeleuchtung ist nicht möglich, da sie vom geplanten Einsatzzweck abhängt. Ein Vielfahrer, der oft nachts und bei jedem Wetter unterwegs ist, benötigt beispielsweise einen Fahrradscheinwerfer mit einer stärkeren Lichtleistung als jemand, der das Fahrrad nur tagsüber bei schönem Wetter für kurze Strecken nutzt. Daher ist es wichtig, sich vor dem Kauf einer Fahrradbeleuchtung im Klaren darüber zu sein, wie die eigenen Anforderungen aussehen.

Wann muss die Radbeleuchtung eingeschaltet werden?

Verkehrsteilnehmer müssen die Beleuchtung an ihrem Fahrrad einschalten, wenn es die Sichtverhältnisse erfordern. Diese Vorschrift der Straßenverkehrsordnung ist nicht eindeutig, sondern unterliegt subjektivem Empfinden. Deshalb ist es ratsam, das Radlicht lieber einmal zu oft als einmal zu wenig einzuschalten. Es geht nicht nur darum, selbst eine bessere Sicht zu haben, sondern von anderen Verkehrsteilnehmern besser gesehen zu werden.

Wo gibt es Fahrradbeleuchtungen zu kaufen?

Fahrradbeleuchtungen werden im Internet oder in Elektro-, Fahrrad- und Sportgeschäften, in Baumärkten und bisweilen auch von Discountern vor Ort angeboten.

• Beim Kauf in einem Geschäft vor Ort können Käufer von einer persönlichen Beratung durch geschultes Fachpersonal profitieren, die Produkte in Augenschein nehmen und deren Maße und das Gewicht besser einschätzen.
• Der Kauf im Internet bietet eine deutlich größere Auswahl an Produkten und Zugriff auf zahlreiche Kundenrezensionen. Darüber hinaus kann der gesamte Einkauf zu jeder Tages- und Nachtzeit von zu Hause aus erledigt werden, und die Preise sind oft günstiger als im Geschäft vor Ort.

Gibt es Pflegehinweise für eine Fahrradlampe?

Für eine Fahrradlampe gibt es keine speziellen Pflegehinweise, mit einer Ausnahme: Nach jedem Gebrauch sollten der Akku oder die Batterien aus dem Gehäuse genommen werden, um ein vorzeitiges Entladen zu vermeiden. Auch die Spannung bleibt so nicht dauerhaft angelegt.

Welche Rolle spielt das Standlicht bei der Fahrradbeleuchtung?

Akku- oder batteriebetriebene Fahrradlampen leuchten so lange, bis sie ausgeschaltet werden oder die Stromquelle leer ist. Bei einer mit einem Dynamo betriebenen Beleuchtung geht das Licht aus, wenn das Fahrrad nicht mehr rollt. Deshalb verfügen hochwertige Fahrradbeleuchtungen, die über einem Dynamo mit Strom versorgt werden, über ein separates Standlicht. Hier greift ein Sensor auf den Kondensator der Lampe zu, der sie noch für eine kurze Zeit mit Strom versorgt, wenn sich der Dynamo nicht mehr dreht.

Passt eine Fahrradbeleuchtung auf jeden Lenker?

Die meisten Fahrradlichter sind auf die gängigen Lenker- und Sattelstangendurchmesser ausgelegt. Egal ob Mountainbike-Beleuchtung oder Lampe fürs Cityrad, die Befestigung der Leuchten lässt sich in der Regel genau anpassen. Manche Hersteller geben die maximal passende Dicke der Lenker- oder Sattelstange in Millimetern an, das ist aber eher die Ausnahme als die Regel.

Gibt es einen Fahrradbeleuchtungs-Test der Stiftung Warentest?

Im August 2020 hat die Stiftung Warentest 19 akkubetriebene Front- und Rücklichter geprüft. Darunter befanden sich 13 Frontscheinwerfer, die zwischen 25 und 143 Euro kosteten, und sechs Rücklichter, die für 12 bis 27 Euro zu haben waren. Getestet wurden die Produkte bekannter Marken wie Busch + Müller, Trelock und Decathlon.

Die Fachleute beurteilten ein Vorderlicht im Praxistest mit „sehr gut“ und fünf von sechs Rücklichtern mit der Note „gut“. Gegen eine kleine Gebühr lassen sich die Testergebnisse hier herunterladen.

Ein weiterer Test der Stiftung Warentest befasst sich mit Fahrradschlössern. Die letzte Aktualisierung erfolgte im April 2023. Der Fahrradschloss-Test umfasst 83 Produkte und ist hier abrufbar.

Hier die Ergebnisse der Fahrradbeleuchtungs-Test der Stiftung Warentest in Video-Form:

Gibt es einen Fahrradbeleuchtungs-Test von Öko Test?

Öko Test hat noch keinen Fahrradleuchten-Test durchgeführt. Dafür gibt es andere Tests rund um das Fahrrad:

1. Ein Fahrradhelm-Test von 3/2018 – hier geht es zum kostenpflichtigen Testergebnis
2. Ein Fahrradschloss-Test von 10/2013 – hier geht es zum kostenpflichtigen Testergebnis
3. Ein Fahrradtaschen-Test von 3/2015 – hier geht es zum kostenpflichtigen Testergebnis

Welche anderen Fahrradbeleuchtungs-Tests gibt es?

Wenn es um Mobilität und Reisen geht, ist der ADAC bereits seit 1903 der Deutschen liebster Partner. Der Automobilclub führt auch unabhängige Produkttests durch, unter anderem einen großen Fahrradlampen-Test. Dabei wurden unterschiedliche Sets zum Nachrüsten auf Kriterien wie Handhabung, lichttechnische Eigenschaften, Sicht und Haltbarkeit untersucht. Hier geht es zu den Testergebnissen des Tests aus dem Jahr 2018, der im Dezember 2022 aktualisiert wurde.

Die wesentlichen Schwächen, die der ADAC bei seinem Fahrradbeleuchtungs-Test herausgefunden hat, hat der Nachrichtensender „WELT“ in diesem kurzen Video zusammengefasst:

Glossar

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