10 unterschiedliche Motorradhelme im Vergleich – finden Sie Ihren besten Motorradhelm für den sicheren Fahrspaß im Vergleich – unser Test bzw. Ratgeber 2023

Was ist ein Motorradhelm?

Der Motorradhelm ist die einzige Schutzausrüstung, die Biker laut Gesetzgeber im Straßenverkehr tragen müssen. Sturzhelme schützen nicht nur vor Kopfverletzungen, sondern stabilisieren auch die Halswirbelsäule. So kann ein richtig ausgewählter Motorradhelm mit geeigneter Passform das Risiko für gefährliche Wirbelsäulenverletzungen verringern.

Ein Motorradhelm sollte seinen Träger nur so lange begleiten, wie er nicht stürzt. Im Falle eines Unfalls – selbst ohne schwerwiegende Verletzungen – kann die strukturelle Integrität des Helms beschädigt werden. Das führt dazu, dass er keine ausreichende Schutzfunktion mehr bietet. Daher empfiehlt der ADAC, Motorradhelme nach einem Sturz auszuwechseln.

Aus welchen Materialien werden Motorradhelme hergestellt?

Von entscheidender Bedeutung für die schützenden Eigenschaften eines Motorradhelms ist das Material der Außenschale: Thermoplast- oder Duroplast-Kunststoffe. Worin sich beide voneinander unterscheiden, erklärt der folgende Abschnitt:

Thermoplaste
Thermoplaste sind Kunststoffe, die sich leicht herstellen und unter Hitze formen lassen. Das Herstellungsverfahren ist kostengünstiger als bei Duroplasten, entsprechend günstiger sind die Helme. Der Nachteil: Thermoplast-Helme gelten als etwas weniger stabil. Unabhängig von einem Unfall sollte ein Thermoplast-Helm nach 5 Jahren erneuert werden, da die verwendeten Kunststoffe (ABS, Polycarbonat und Polyamid) mit der Zeit aushärten und dann nicht mehr die volle Schutzwirkung bieten.

Duroplaste
Die Verarbeitung von Duroplast-Kunststoffen ist aufwändiger, weshalb Motorradhelme aus Duroplast meist teurer sind. Dafür ist das Material zäher – Duroplast-Helme können in der Regel 6 bis 8 Jahre verwendet werden. Zu den Duroplast-Kunststoffen zählen beispielsweise Carbon, Glasfaser oder Aramidfaser.

Das Innenfutter: Für das Innenfutter kommt in nahezu allen Motorradhelmen dasselbe Material zum Einsatz: EPS-Hartschaum. Es ist ein Material aus der Styropor-Familie, das die Eigenschaft besitzt, Aufprallenergie gut aufnehmen zu können – allerdings nur einmal. Im Falle eines Aufpralls kommt es zu einer Komprimierung und bleibenden Verformung des Styropors. Daher sollten Motorradhelme nach Unfällen oder wenn sie auf andere Weise starker Belastung ausgesetzt wurden, ersetzt werden – selbst, wenn sie von außen unversehrt erscheinen.

Wie ist die Gesetzeslage für Motorradhelme im Straßenverkehr?

1976 hat der deutsche Gesetzgeber für Motorradfahrer im Straßenverkehr eine Helmpflicht eingeführt. Seit 1980 wird die Missachtung der Helmpflicht mit einer kostenpflichtigen Verwarnung geahndet, die aktuell 15 Euro beträgt. Wird auf dem Motorrad ein Kind befördert, das keinen Helm trägt, sind 60 Euro und ein Punkt in Flensburg fällig.

Im Paragraf 21a Absatz 2 der Straßenverkehrsordnung heißt er wortwörtlich: „Wer Krafträder oder offene drei- oder mehrrädrige Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von über 20 Kilometern pro Stunde führt sowie auf oder in ihnen mitfährt, muss während der Fahrt einen geeigneten Schutzhelm tragen. Dies gilt nicht, wenn vorgeschriebene Sicherheitsgurte angelegt sind.“ Das beutetet, Motorradmodelle, die ein Dach haben und Fahrern die Möglichkeit bieten, sich anzuschnallen, sind von der Helmpflicht ausgenommen. Dazu zählt zum Beispiel das Modell BMW C1.

Welche Helmarten gibt es?

Allgemein gibt es sieben Arten von Motorradhelmen, die sich hinsichtlich des Aufbaus und Verwendungszwecks unterscheiden. Dazu zählen:

• Intergralhelme
• Klapphelme
• Jethelme
• Hybridhelme
• Crosshelme

Unabhängig von der Bauart gibt es Helme für Männer, Frauen und Kinder. Die Unterschiede beschränken sich jedoch auf die Größen und das Farbdesign.

Intergralhelme
Der Integralhelm ist die beliebteste Version des Motorradhelms. Er hat eine geschlossene Form mit fester Kinnpartie sowie ein Visier, das sich öffnen lässt. Der Integralhelm bietet den besten Rundumschutz des Kopfes inklusive des Gesichts und des Kinns. Wegen seiner aerodynamischen Form eignet er sich am besten für hohe Geschwindigkeiten.

Ein Nachteil der Integralhelme ist, dass die geschlossene Konstruktion oftmals eine ungünstige Belüftung verursacht. Das kann dazu führen, dass es unter dem Helm unangenehm warm wird. Wer das vermeiden möchte, sollte beim Kauf eines Integralhelms auf das Vorhandensein eines Belüftungssystems achten.

Integralhelme haben ein durchschnittliches Gewicht von 1,2 bis 1,5 Kilogramm. Damit sind sie im Vergleich zu anderen Arten von Sturzhelmen leicht. Häufig haben sie eine aerodynamische Formgebung. Das erlaubt es, den Kopf trotz hohen Geschwindigkeiten ohne großen Kraftaufwand im Fahrtwind aufrecht zu halten. Integralhelme sind vielseitig einsetzbar und eignen sich gleichermaßen für Kurz-, Lang- oder Rennstrecken.

Jethelme
Jet- beziehungsweise Halbschalenhelme haben keine feste Kinnpartie; sie schützen zwar den Kopf, nicht aber Gesicht und Kinn. Es gibt sie mit Visier oder Sonnenblende. Jethelme lassen sich leichter aufsetzen als Integralhelme, und es gibt keine Probleme mit der Belüftung.

Wegen des geringeren Schutzes werden Jethelme meistens für kurze Strecken in der Stadt und für mäßige Geschwindigkeiten genutzt. Beliebt sind sie vor allem bei Chopper-, Cruiser-, Oldtimer- und Rollerfahrern.

Jethelme bieten aufgrund ihrer offenen Konstruktion ein unbeschränktes Sichtfeld. Sie wiegen häufig weniger als ein Kilogramm und sorgen für ein angenehmes Tragegefühl mit guter Belüftung. Daher ist diese Art von Motorradhelm vor allem im Sommer sehr beliebt. Jethelme eignen sich allerdings nicht für höhere Geschwindigkeiten, da sie – auch mit Visier – viel Zugluft ans Gesicht lassen und deutliche Windgeräusche erzeugen.

Klapphelme
Klapphelme zählen zur Kategorie der Integralhelme. Bei ihnen lässt sich jedoch das gesamte Kinnteil inklusive Visier nach oben klappen. Geschlossen bieten sie eine vergleichbare Sicherheit wie ein klassischer Integralhelm. Aufgeklappt kann der Fahrer oder Sozius problemlos etwa seine Brille auf- oder absetzen, gut verständlich sprechen und bei einer Pause etwas essen oder trinken. Auch an roten Ampeln oder im Stau lässt sich der Klapphelm öffnen, um frische Luft zu schnappen.

Praktisch für Brillenträger: Anders als bei normalen Integralhelmen müssen Brillenträger ihre Brille nicht umständlich durch die Visieröffnung führen. Sie können sie auflassen und den Helm mit hochgeklapptem Kinnteil einfach aufsetzen.

Viele Klapphelme sind mit speziellen Brillenkanälen beziehungsweise Aussparungen für die Brillenbügel ausgestattet. Ein Nachteil der klappbaren Motorradhelme ist das bauartbedingte Mehrgewicht gegenüber klassischen Integralhelmen. Klapphelme wiegen in der Regel zwischen 1,5 und 2 Kilogramm. Immerhin sind sie heute aber nicht mehr so klobig wie früher.

Crosshelme mit entsprechender Zulassung dürfen im Straßenverkehr benutzt werden. Allerdings kann sich die Sonnenblende bei höheren Geschwindigkeiten als störend erweisen, da der Fahrtwind den Helm dann spürbar nach oben drückt. Das kann auf Dauer den Nacken belasten.

Hybridhelme
Hybridhelme sind auch als Multihelme oder Modularhelme bekannt. Sie stellen eine Kombination aus Jet- und Klapphelm dar. Hybridhelme sind mit einem Visier und einem abnehmbaren Kinnteil ausgestattet. Je nach Modell können Visier und Kinnteil separat voneinander montiert werden. Durch das klappbare Kinnteil eignen sich Hybridhelme für Motorradfahrer, die sich auf kurzen Strecken einen leichten und luftigen Helm wünschen, auf längeren oder schnelleren Etappen aber nicht auf Sicherheitsaspekte und den Windschutz von Kinnteil und Visier verzichten möchten.

In puncto Sicherheit sind Hybridmodelle zwischen Jethelmen und Integralhelmen einzuordnen. Der Vorteil dieser Art von Motorradhelm liegt in seinen flexiblen Nutzungsmöglichkeiten.

Endurohelme
Endurohelme sind Integralhelme, die an Crosshelme angelehnt sind. Sie bieten eine hohe Sicherheit. Anders als Crosshelme sind Enduro-Helme nicht primär auf das Fahren auf Rennstrecken oder im Gelände ausgelegt. Das hauptsächliche Einsatzgebiet für Enduro-Helme ist das Touring, also das Fahren auf asphaltierten Straßen. Im Vergleich zu Crosshelmen haben Endurohelme einen kleineren und weniger windanfälligen Schirm. Das ermöglicht eine bessere Aerodynamik. Häufig ist der Schirm beim Enduro-Helm abnehmbar. Endurohelme gibt es sowohl mit als auch ohne Visier. Wer sich für ein Modell ohne Visier entscheidet, benötigt eine Crossbrille. Endurohelme eignen sich für längere Strecken und bieten einen hohen Tragekomfort.

Wie viel kostet ein Motorradhelm?

Motorradhelme haben eine große Preisspanne. Abhängig sind die Kosten von der Art, den verarbeiteten Materialien, dem Komfort und den zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen. Jethelme aus dem unteren Preisbereich sind häufig für niedrige zweistellige Beträge zu haben. Auf der Suche nach einem soliden Klapphelm gelingt es Bikern oft, in der mittleren Preisklasse Modelle für niedrigere bis mittlere dreistellige Beträge zu finden. Wer in Sachen Qualität, Sicherheit und Tragekomfort keine Abstriche machen möchte, sollte sich in der oberen Preisklasse umschauen. Allgemein lassen sich Motorradhelme in die folgenden drei Preisklassen unterteilen.

• Motorradhelme der unteren Preisklasse: bis 100 Euro
• Motorradhelme der mittleren Preisklasse: 100 bis 500 Euro
• Motorradhelme im oberen Preissegment: ab 500 Euro

Internet versus Fachhandel: Wo lohnt es sich, einen neuen Motorradhelm zu kaufen?

Motorradhelme gibt es nicht nur in Motorrad-Fachgeschäften, sondern auch in Kaufhäusern, großen Supermärkten oder Sportartikel-Geschäften. Wer sich für den Besuch des örtlichen Handels entscheidet, kann dort vom Vorteil einer persönlichen Beratung profitieren. Wie hilfreich sie ausfällt, hängt von den Kenntnissen des beratenden Mitarbeiters ab. Die besten Chancen auf eine ausführliche Beratung bestehen in einem spezialisierten Fachgeschäft. Ein weiterer Vorteil im örtlichen Handel ist die Möglichkeit, für unterschiedliche Helme eine Anprobe vorzunehmen. Der Vorteil wird häufig durch die begrenzte Auswahl an unterschiedlichen Modellen geschmälert. Im schlimmsten Fall müssen Motorradfahrer viel Zeit für den Besuch von unterschiedlichen Geschäften aufwänden, um einen guten Motorradhelm zu finden.

Das Internet bietet bessere Voraussetzungen, um schnell und mit wenig Aufwand einen guten Motorradhelm zu kaufen. Hier gibt es nicht nur fast alle derzeit erhältlichen Modelle, sondern es bestehen auch gute Voraussetzungen, um sich umfassend zu informieren und die einzelnen Helme präzise miteinander zu vergleichen. Sobald der beste Motorradhelm gefunden ist, erfolgt die Bestellung bequem und zeitsparend von zu Hause aus. Mehr Komfort ist bei der Bestellung kaum möglich. Sollte der Helm nicht passen, kann der Käufer ihn zurückschicken und sich stattdessen einen größeren oder kleineren Helm zuschicken lassen. Letztlich überwiegen die Vorteile des Internets. Das bedeutet nicht, dass sich mit mehr Aufwand im örtlichen Handel kein geeigneter Motorradhelm finden lässt.

Motorradhelm-Kaufratgeber: Worauf gilt es beim Kauf eines neuen Motorradhelms zu achten?

Die Entscheidung für einen neuen Motorradhelm sollten Motorradfahrer nicht leichtfertig treffen. Eine höchstmögliche Sicherheit ist nur gewährleistet, wenn der Helm gut sitzt und den Nutzungsabsichten seines Trägers entspricht. Um eine fundierte Kaufentscheidung zu ermöglichen, haben wir im folgenden Abschnitt die wichtigsten Kriterien zusammengetragen, die es beim Motorradhelmkauf zu berücksichtigen gibt. Dazu zählen:

1. Helmtyp
2. Passform
3. Prüfnorm
4. Material
5. Visier
6. Verschlusssystem
7. Innenausstattung und Tragekomfort
8. Lautstärke
9. Gewicht
10. Design

Die Art
Zuerst gilt es festzulegen, welche Art von Motorradhelm es sein soll. Wer einen möglichst sicheren Helm sucht, muss Abstriche in Sachen Tragekomfort machen und zu einem Integralhelm greifen. Klapphelme sind eine geeignete Alternative für Brillenträger. Motorradfahrer, die überwiegend auf Rennstrecken oder im Gelände unterwegs sind, entscheiden sich zugunsten einer besseren Rundumsicht meistens für einen Cross- oder Endurohelm. Wer den Tragekomfort in seiner Prioritätenliste zuerst aufführt, ist mit einem gleichmäßig belüfteten Jet- oder Hybridhelm gut beraten.

Die Passform
Damit ein Motorradhelm seinem Träger eine höchstmögliche Sicherheit bieten kann, muss er die richtige Größe und Passform haben. Wenn ein Motorradhelm beim ersten Tragen etwas drückt, ist das nicht automatisch ein Zeichen dafür, dass er zu klein ist. Helme sind mit Lederhandschuhen oder Stiefeln vergleichbar: Sie müssen eng anliegen und passen sich nach kurzer Zeit automatisch an die anatomischen Voraussetzungen an. Das funktioniert nur bis zu einem gewissen Grad. Die Größe des Helmes sollte trotzdem der Kopfgröße seines Trägers entsprechen.

Motorradhelme gibt es in den Größen XXS, XS, S, M, L, XL und XXL. Anhand des eigenen Kopfumfangs können Biker die passende Helmgröße finden. Kinderhelme gibt es nur in den Größen XXXS, XXS und XS. Da Motorradhelme eine gute Passform haben – also eng anliegen müssen – sind die Unterschiede zwischen den Normgrößen klein, meistens einen bis 2 Zentimeter.

Kopfumfang messen: Zur Ermittlung des Kopfumfangs wird ein Maßband oberhalb der Ohren und über die Mitte der Stirn geführt. Wichtig ist, dass sich alle Seiten des Maßbandes auf einer Höhe befinden.

Ein korrekt ermittelter Kopfumfang garantiert keine gute Passform. Der Grund dafür sind herstellerspezifische Abweichungen der Größen. Vor dem Helmkauf gilt es zu prüfen, welche Normgröße welchen Kopfumfängen entspricht. Es kann sein, dass sich ein Helm der Größe L bei Hersteller A für eine Kopfumfänge von 56 bis 57 Zentimetern eignet, während ein Helm derselben Größe bei Hersteller B für einen Umfang von 57 bis 58 Zentimetern gedacht ist. In den folgenden Tabellen finden sich ungefähre Richtwerte für die einzelnen Normgrößen:

Motorradhelme für Männer und Frauen:

Motorradhelme für Kinder

Die Prüfnorm
Die Prüfnorm beziehungsweise Prüfziffer gibt Aufschluss darüber, ob ein Motorradhelm für die Nutzung im Straßenverkehr geeignet ist. Für die Nutzung auf der Straße sollte der Helm der ECE-Norm 22/05 entsprechen und das entsprechende Prüfzeichen haben. Ob dem so ist, lässt sich den beiliegenden Herstellerinformationen entnehmen oder direkt am Helm ablesen – meistens am Innenfutter. Die meisten Integral-, Klapp- und Hybridhelme erfüllen diese ECE-Norm. Wie die genaue Regelung lautet und was das für den Biker bedeutet, fasst die Website bussgeldkatalog.org hier zusammen.

Prüfnorm richtig ablesen: Die Kennziffer sieht normalerweise wie folgt aus: R22 E1 05 77364 671. Die erste Kombination ist die Grundnorm, die zweite Ziffer ist der Länderschlüssel – 1 steht für Deutschland – und die nächste Ziffer steht für die aktuelle Prüfnorm. Darauf folgt die Zulassungsnummer und am Ende steht die Produktionsnummer. Wenn die Prüfnorm nach dem Länderschlüssel mit 05 beziffert wird, entspricht der Helm der aktuellen Norm.

Das Material
Für das Innenfutter der Motorradhelme haben sich EPS-Hartschaummaterialien bewährt. Sie kommen in nahezu allen Motorradhelmen zum Einsatz. Bei dem Material der Außenschale haben Motorradfahrer mehr Auswahlmöglichkeiten. Zur Wahl stehen unterschiedliche Materialien aus der Gruppe der Duro- und Thermoplaste. Bei begrenztem Budget sind Motorradhelme mit Thermoplast-Schale meist die erste Wahl, weil sie kostengünstiger sind. Dafür sind sie weniger lange haltbar und sollten nach spätestens 5 Jahren ausgewechselt werden. Duroplast-Helme halten länger und eignen sich für eine sechs- bis achtjährige Nutzung, kosten aber meist mehr.

Keine Aufkleber auf dem Motorradhelm: Zweiradfahrer sollten davon absehen, Aufkleber auf ihren Helm zu pappen. Das Lösungsmittel im Kleber kann die Stabilität von Thermo- und Duroplasten negativ beeinflussen. Ausnahmen sind zertifizierte Aufkleber, die auf Lösungsmittel verzichten. Ähnlich verhält es sich beim nachträglichen Lackieren des Helms, wobei zudem jegliche Gewährleistungsansprüche erlöschen können.

Das Visier
Motorradhelmvisiere bestehen meist aus schlagfestem Polycarbonat, das im Falle eines Steinschlags oder Aufpralls nicht splittert. Kostengünstige Sturzhelme haben häufig ein einwandiges Visier. Nasskaltes Wetter lässt ein solches Visier schnell beschlagen. Das schränkt die Sicht erheblich ein und stellt ein Sicherheitsrisiko dar. Hochwertige Motorradhelme haben daher oft ein doppelwandiges Visier. Ergänzend können Visiere mit speziellen Antibeschlag-Beschichtungen versehen sein.

Sogenannte Pinlockvisiere haben eine separate Scheibe mit Silikondichtung, die an der Innenvisier-Seite angebracht ist. Das gilt als effektivste Methode, um dem Beschlagen des Visiers entgegenzuwirken. Falls ein Motorradhelm keinen werksseitigen Pinlock-Zusatz hat, besteht meistens die Möglichkeit, ihn nachzurüsten. Die einzige Voraussetzung ist, dass die erforderlichen Pinlock-Haltepins im Inneren des Helms vorhanden sind.

Um der Blendwirkung bei direkter Sonneneinstrahlung entgegenzuwirken, gibt es getönte Visiere. Wichtig zu wissen ist, dass der Gesetzgeber getönte Visiere nicht immer erlaubt, da sie die Sicht in der Dämmerung und Dunkelheit beeinträchtigen können.

Das Verschlusssystem
Für Motorradhelme kommen unterschiedliche Verschlusssysteme zum Einsatz, die individuelle Vor- und Nachteile haben. Folgende Verschlussarten sind am häufigsten zu finden:

• Ratschenverschluss: Bei Ratschen- beziehungsweise Schnallenverschlüssen wird der Kinnriemen an einer Seite des Helmes per Ratsche befestigt. Das Ende des Kinnriemens, das in die Ratsche eingeführt wird, ist mit Zähnen versehen. Die Ratsche ist ein Federmechanismus, der die Lasche des Kinnriemens an den Zähnen festhält. Mit jedem weiteren Zahn zieht sich der Kinnriemen fester. Ratschenverschlüsse gibt es aus Metall oder Kunststoff. Der Vorteil der Verschlussart ist, dass eine sofortige Öffnung des Systems mit nur einem Knopfdruck möglich ist. Das Verschließen lässt sich trotz Motorradhandschuhen leicht bewerkstelligen. Nachteilig ist, dass sich die Ratsche verhaken kann, was im schlimmsten Fall dazu führt, dass sich der Verschluss unbeabsichtigt öffnet.
• Klickverschluss: Der Klickverschluss ist vergleichbar mit dem Gurtschloss im Auto. Die Lasche des Kinnriemens wird an einer Arretierung befestigt, die sich per Knopfdruck lösen lässt. Beim Einrasten kommt es zum namensgebenden Klickgeräusch. Nach dem Einrasten lässt sich der Kinnriemen feiner einstellen – wie etwa an einem Rucksack. Vorteilhaft ist, dass Motorradfahrer die Größe nur einmal einstellen müssen. Der Klickverschluss lässt sich auch mit Motorradhandschauen leicht öffnen und schließen.
• Doppel-D-Verschlüsse: Doppel-D-Verschlüsse gelten als die sichersten Verschlusssysteme. Im Rennsport sind sie vorgeschrieben. Die Verriegelung besteht auf einer Seite aus einem Verschluss mit zwei D-förmigen Metallringen und auf der anderen Seite aus einem Riemen. Um das System zu verschließen, wird der Riemen durch beide D-Ringe durchgezogen. Anschließend gilt es, die Ringe zu öffnen und den Riemen nur durch den obenliegenden D-Ring zu ziehen. Dadurch entsteht ein starker Knoten, der mehr Halt bietet, als es bei Ratschen- oder Klickverschlüssen der Fall ist. Nachteilig ist, dass sich das Öffnen und Verschließen des Systems nur schwer mit Handschuhen bewerkstelligen lässt.

Innenausstattung und Tragekomfort
Der Tragekomfort eines Motorradhelmes wird in erster Linie von seiner Innenausstattung bestimmt. Vorteilhafte Eigenschaften für ein angenehmes Tragegefühl sind:

• Aerodynamische Eigenschaften: Verringern den Kraftaufwand, um den Kopf im Fahrwind gerade zu halten.
• Gute Belüftung: Reduziert die Wärmeentwicklung unter dem Helm und beugt Schweißbildung und Beschlagen des Visiers vor. Für den Tragekomfort von Integralhelmen spielt das eine wichtige Rolle.
• Sonnenschutz: Gewährt eine gute Sicht an sonnigen Tagen und verringert das Risiko, dass Motorradfahrer von direkter Sonneneinstrahlung geblendet werden.
• Waschbare Polster: Trotz guter Belüftung kommt es unter einem Motorradhelm zwangsläufig zum Schwitzen. Dadurch können sich mit der Zeit unangenehme Gerüche entwickeln. Wer das Problem vermeiden möchte, sollte darauf achten, dass sich die Innenpolster herausnehmen und waschen lassen.
• Beleuchtungseinheiten: Einige Motorradhelme sind mit integrierten Beleuchtungseinheiten ausgestattet. Dadurch sind Motorradfahrer im Straßenverkehr für andere Straßenverkehrsteilnehmer besser sichtbar.
• Brillenträgerfreundlichkeit: Wer beim Fahren auf eine Brille angewiesen ist, sollte seine Entscheidung beim Helmkauf danach ausrichten. Jethelme sind diesbezüglich sehr praktisch; Klapphelme sind ebenso brillenträgerfreundlich und zudem sicherer.
• Integrierte Kopfhörer: Moderne Motorradhelme können Radiosignale empfangen oder sich via Bluetooth mit einem Smartphone verbinden. So kommen Biker nicht nur in den Genuss von Musik (die so leise genossen werden muss, dass Signale wie ein Martinshorn noch problemlos zu hören sind), sie können sich auch mit dem Mitfahrer unterhalten.

Das Gewicht eines Motorradhelmes beeinflusst den Tragekomfort. Die meisten Sturzhelme wiegen zwischen einem und 2,5 Kilogramm. Wichtig ist, dass der Helm der Körperkonstitution des Motorradfahrers entspricht. Für einen kräftigen Mann ist ein 2-Kilogramm-Helm leichter zu tragen als für eine zierliche Frau.

Das Design
Neben den Faktoren, die über die Sicherheit und den Tragekomfort bestimmen, gilt es beim Helmkauf auch auf das Design zu achten. Motorradfahrer können zwischen allen erdenklichen Farbgebungen sowie unterschiedlichen Designs und Lackeffekten wählen und einen Motorradhelm finden, der ihrem persönlichen Geschmack gerecht wird.

Welche bekannten Hersteller und Marken von Motorradhelmen gibt es?

MOTO Helmets
Moto Helmets ist ein Marke der Verständing & Lang GmbH, die im Jahr 2016 von Nicolai M. J. Lang und Nuredin Verständig im baden-württembergischen Emmendingen gegründet wurde. Unter der Marke bot das Unternehmen von Anfang an Produkte aus dem Sport- und Freizeit-Bereich an – mit dem Fokus auf Helme. Zur Produktpalette von Moto Helmets gehören Integralhelmen, Jethelme, Klapphelme und Crosshelme für Motorradfahrer. Außerdem gibt es Ski– und Fahrradhelme sowie Sturmhauben, Brillen, Helmstifte, Visiere und Snapback-Caps von Moto Helmets.

YEMA
YEMA ist ein chinesisches Unternehmen, das im Jahre 2001 im chinesischen Lanxi gegründet wurde. Die Firma konzentrierte sich von Anfang an auf die Produktion von Motorradhelmen. Laut eigenen Angaben produziert YEMA jährlich rund 2,5 Millionen Motorradhelme. Im Angebot sind Integralhelme, Klapphelme, Jethelme, Crosshelme, Hybridhelme und Kinderhelme.

RALLOX
Rallox ist eine Marke der im Jahre 2004 von Ralf Weinbrenner in Gießen gegründeten AXORY GmbH. Unter der Marke bietet die Firma Sicherheitsbekleidung und Krafträder sowie einen Reparaturservice für Krafträder an. Im Angebot von Rallox sind Arbeitsschuhe, Motorradhelmvisiere und unterschiedliche Arten von Motorradhelmen – Jethelme, Integralhelme, Klapphelme und Crosshelme.

Darüber hinaus gibt es weitere Hersteller und Marken im Bereich der Motorradhelme wie Caberg, Shoei, RPHA, Nolan, HJC oder Schuberth.

Tipps zum Umgang mit dem Motorradhelm

Der richtige Sitz
Für die Sicherheit und den Tragekomfort ist der richtige Sitz eines Motorradhelms von entscheidender Bedeutung. Ein Sturzhelm sollte weder zu groß noch zu klein sein. Er muss eine gute Passform haben. Neue Motorradhelme sitzen oft so eng, dass das Gesicht des Trägers ein wenig „geknautscht“ wird und sich ein Kussmund formt, da es keine Knautschzone gibt. Nach einer gewissen Zeit passen sich die Innenpolster des Helms jedoch an.

Wenn ein Motorradhelm zu groß ist, bietet er keinen ausreichenden Schutz. Ist der Helm zu klein, sitzt er unbequem und kann Druckstellen oder gar Kopfschmerzen verursachen. Als Faustregel gilt: Wenn ein Finger locker zwischen Helm und Stirn passt, ist der Motorradhelm zu groß.

Pflege und Reinigung
Die Außenschale ihres Sturzhelms müssen Motorradfahrer nur bei Bedarf reinigen. Das Hauptaugenmerk bei der Reinigung eines Motorradhelms liegt auf dem Innenfutter und dem Visier. Sobald sich unangenehme Gerüche zu entwickeln beginnen, sollte das Innenfutter herausgenommen und entsprechend den Herstellerangaben gewaschen werden. Nach dem Waschen oder nach längeren Fahrten im Regen sollte es ausreichend Zeit zum Trocknen haben. Anderenfalls könnten sich unangenehme Gerüche oder sogar Schimmel bilden.

Beim Motorradfahren sammelt sich viel Schmutz auf der Oberfläche des Visiers. Um auf längeren Touren eine gute Sicht zu gewährleisten, sind regelmäßige Pausen für Tourenfahrer zur Reinigung des Visiers ratsam. Das Vorgehen ist einfach. Meistens reicht es, wenn der Tourenfahrer etwas Wasser über das Visier gießt. Das weicht die Verschmutzungen am Tourenhelm auf. Nach einigen Minuten lässt sich der Helm mit einem Papier- oder Mikrofasertuch sauber wischen.

Die hohen Geschwindigkeiten beim Motorradfahren lassen Insekten am Visier zerplatzen. Wenn das Visier mit Insekten verschmutzt ist, kann sich die Reinigung aufwändiger gestalten. Wichtig ist vorsichtiges Arbeiten. Für starke Verunreinigungen gibt es spezielle Reinigungsmittel. Mithilfe von weichen Mikrofasertüchern und nicht kratzenden Schwämmen lassen sich hartnäckige Verschmutzungen schonend beseitigen.

Kratzer auf einem Motorradhelmvisier lassen sich kaum entfernen. Schleifmittel oder lösende Chemikalien zur Beseitigung von Kratzern können den Kunststoff ermatten lassen und den Sichtbereich einschränken. Wenn ein Visier so stark verkratzt ist, dass es die Sicht beeinträchtigt, muss es ausgetauscht werden.

FAQ – häufig gestellte Fragen zu Motorradhelmen

Welcher Helm ist der beste?
Den „besten“ Motorradhelm gibt es genauso wenig, wie das beste Motorrad. Ein Sturzhelm muss den Anforderungen seines Trägers entsprechen. Das gilt nicht nur für die Passform, sondern auch für die Art, die verarbeiteten Materialien, den Preis und das Design. Den besten Helm gibt es nur für den Einzelnen.

Wie entsorge ich einen Motorradhelm?

Es gibt unterschiedliche Möglichkeiten, einen Motorradhelm zu entsorgen. Die beste Möglichkeit ist es, den Helm zuerst örtlichen Hilfsorganisationen anzubieten, die ihn für Erste-Hilfe-Kurse verwenden können. Falls dort kein Bedarf besteht, lassen sich Sturzhelme im Restmüll oder auf Wertstoffhöfen entsorgen. Wer die Umwelt schonen möchte, zerlegt den Helm in seine Einzelteile – Helmschale, Innenfutter, Innenschale, Kinnriemen, Visier, Schrauben – und entsorgt alle Teile entsprechend ihrer Materialien.

Welcher Helm eignet sich zum Chopperfahren?

Grundsätzlich eignen sich alle Motorradhelme, die die ECE-Norm 22/05 erfüllen, auch zum Chopperfahren. Oft tragen Chopper-Fahrer die sogenannten Braincaps. Das sind Halbschalen, die nur den oberen Teil des Kopfes bedecken. Sie bieten ein leichtes Tragegefühl und jede Menge Fahrtwind sowie ein gutes Fahrgefühl, aber kaum Schutz. Sie zählen nicht zu den „geeigneten Schutzhelmen“ im Sinne der STVO und sind somit in aller Regel auf deutschen Straßen nicht zulässig.

Minimalistische Halbschalenhelme, die – wenn überhaupt – nur die obere Hälfte des Kopfes schützen (Braincaps) sind aufgrund ihrer mangelhaften Schutzwirkung keine „geeigneten Schutzhelme“ im Sinne der STVO und daher im deutschen Straßenverkehr grundsätzlich nicht zulässig. Ob das immer geahndet wird, steht auf einem anderen Blatt.

Sind DOT-Helme in Deutschland erlaubt?

Ein DOT-Helm ist ein Motorradhelm mit einem Prüfzertifikat des US-amerikanischen Department of Transportation. Da die STVO nur von „geeigneten Schutzhelmen“ spricht, aber keine Norm (wie ECE-22/05) explizit vorschreibt, ist ein lediglich DOT-geprüfter Helm in Deutschland grundsätzlich zulässig – sofern er „geeignet“ ist, also von einer gewissen Schutzwirkung auszugehen ist.

Was ist ein MIPS-Helm?

MIPS steht für Multi Directional Impact Protection System. Das ist ein System, das besseren Schutz bei schrägen Aufprallrichtungen gewährleisten soll. Zum Einsatz kommt das System allerdings nur bei Fahrradhelmen, da Motorradhelme ohnehin dafür konzipiert sind, den Kopf aus allen Winkeln möglichst gut zu schützen.

Sind Integralhelme aus der DDR noch zulässig?

Da es sich hier grundsätzlich um „geeignete Schutzhelme“ handelt, sind diese Helme im Prinzip zulässig. Das K.o.-Kriterium ist in diesem Fall allerdings das Alter der Helme – die ausgehärteten Kunststoffe dürften kaum noch Schutzwirkung bieten.

Gibt es eine Alternative zu den Motorradhelmen?

Nein, es gibt keine geeignete Alternative. Die Sicherheit sollte stets an erster Stelle stehen und Der Schutz des Kopfes ist unerlässlich. Was es hingegen gibt, sind zusätzliche Schutzmechanismen wie geeignete Boots oder eine Airbag-Weste. Die Schutzwesten dehnen sich bei einem Aufprall aus und schützen den Fahrer. Der ADAC hat sich dem Thema gewidmet und informiert über die Beschafenheiten und den technischen Stand. Bei interesse ist der ADAC Test: Airbag-Westen für Motorradfahrer hier einsehbar. Eine Kurzfassung bietet folgendes Video:

Gibt es einen Motorradhelm-Test der Stiftung Warentest?

Einen Motorradhelm-Test hat die Stiftung Warentest zuletzt im Jahre 2004 durchgeführt. Der Testbericht umfasst 25 Motorradhelme – darunter Integral-, Jet- und Klapphelme, die auf Alltagstauglichkeit überprüft wurden. Die Stiftung Warentest lobt die Bequemlichkeit von Jethelmen, betont aber die geringere Sicherheit im Vergleich zu anderen Arten von Motorradhelmen. Was den Schutz angeht, sind Integral- und Klapphelme laut Stiftung Warentest besser.

Unter den getesteten Helmen konnten die Integralhelme avg K2 und Lazer Vertigo sowie der Klapphelm Schuberth Concept am meisten überzeugen. Wer sich für den Motorradhelm-Test der Stiftung Warentest interessiert, findet ihn hier. Sollte das Institut in Zukunft einen weiteren Testbericht mit Testsieger veröffentlichen, werden wir unseren Vergleich aktualisieren.

Wie hat die Stiftung Warentest Motorradhelme getestet? Wie viel Sicherheit die Helme im Straßenverkehr bieten, ermittelt die Stiftung Warentest im Labor. Die Motorradhelme fallen aus rund 3 Meter Höhe auf einen Amboss aus Stahl. Je nach Punkt des Aufpralls ist der Amboss flach wie Asphalt oder kantig wie ein Bordstein. Jeder Helm wurde viermal auf den Amboss fallengelassen – von oben und von der Seite. Laut Stiftung Warentest simuliert der Test „normale“ Stürze vom Motorrad.

Gibt es einen Motorradhelm-Test mit Testsieger von Öko-Test?

Öko-Test hat bislang keinen Motorradhelm-Test veröffentlicht. Wir sind bestrebt, unsere Vergleiche auf einem möglichst aktuellen Stand zu halten. Sollte in Zukunft ein Helm-Test von Öko-Test erscheinen, werden wir unseren Vergleich aktualisieren.

Haben andere Institutionen einen Motorradhelm-Test durchgeführt?

Ja, der ADAC hat sich mit dem Thema befasst und bezieht sich auf einen Test der Zeitschrift Motorrad. Die Testberichte mit den Kriterien und den Ergebnissen sind im Heft 09/2022 und auf der Website des ADACs einsehbar. Interessierte finden den ADAC-Beitrag Motorradhelme im Test hier. Den letzten eigenen Test hat der ADAC 2018 durchgeführt. Die Ergebnisse fasst folgendes Video zusammen:

Glossar

Weitere interessante Fragen