10 unterschiedliche Schneeketten im Vergleich – finden Sie Ihre beste Schneekette für sicheren Grip im Winter – unser Test bzw. Ratgeber 2023

Was ist eine Schneekette?

Schneeketten sorgen für Traktion auf Schnee, Eis und anderen rutschigen Untergründen. Sie bewähren sich insbesondere im Gebirge, wenn Winterreifen an ihre Grenzen stoßen. Schneeketten wurden in Amerika erfunden, Harry D. Weed erhielt im Jahr 1904 das Patent. Oft werden Ketten auch in matschigem oder sandigem Gelände eingesetzt, um den Reifen mehr Traktion zu verleihen.

Eis und Schnee waren nicht der Ursprungsgedanke: Eis und Schnee waren nicht der vorrangige Grund für die Patentanmeldung von Weed, in der Schnee und Eis nicht einmal erwähnt sind. Der Erfinder suchte vielmehr nach einer Möglichkeit, Fahrzeuge auf schlammigen Untergründen und unbefestigten Wegen sicher fortzubewegen und ein Festfahren zu verhindern.

Das Problem auf rutschigen Untergründen ist, dass die Reifen kaum Haftung finden und durchdrehen. In der Folge kann es zum Schleudern, zum seitlichen Wegrutschen oder schlicht zum Stillstand kommen, wenn sich das Fahrzeug mit durchdrehenden Reifen nicht mehr von der Stelle bewegt. Schneeketten sollen hier Abhilfe schaffen, indem sie auf sehr rutschigen und glatten Untergründen wie zum Beispiel nach starkem Schneefall oder bei Vereisung der Fahrbahn genügend Traktion aufbauen, um das Fahrzeug voranzubringen.

Doch was hat es mit der Traktion auf sich? Als „Traktionskraft“ wird die Fähigkeit eines Fahrzeugs bezeichnet, die Antriebskraft des Motors in Vortrieb umzusetzen. Das erfolgt über die Räder der Antriebsachse – wie hoch die Traktion ist, ist von unterschiedlichen Aspekten abhängig. Einer davon ist die Beschaffenheit des Untergrunds. Auf einer trockenen und festen Fahrbahn ist die Traktion in der Regel sehr gut. Auf rutschigen Untergründen wie Eis oder Schnee oder in schlammigem und sandigem Boden kann die Antriebskraft nur unzureichend oder gar nicht in Vortrieb umgesetzt werden – die Traktion geht gegen null. Nützliche Tipps zum Thema Schneeketten sind in dem Beitrag zu finden.

Ausbrechen wird verhindert: Ist das Fahrzeug in Fahrt, kann es durch die mangelnde Traktion zu einem Wegrutschen, Ausbrechen oder Schleudern des Fahrzeugs und damit zu einem erheblichen Unfallrisiko kommen. Der Einsatz von Schneeketten erhöht die Traktion der Räder, das Fahrzeug kommt auch auf rutschigem Untergrund voran.

So funktionieren Schneeketten

Die Bezeichnung Schneekette geht auf die netzartige Struktur mehrerer miteinander verbundener Kettenglieder zurück, die um den Autoreifen gelegt werden. Die aus Plastik, Stahl oder Textilien gefertigten Ketten bilden eine unebene Oberfläche, die sich förmlich in den Untergrund verbeißt und das Fahrzeug so vorantreibt. Manche Ketten sind zusätzlich mit Spikes versehen, um einen noch besseren Grip zu ermöglichen.

Schneeketten müssen zum jeweiligen Fahrzeug und zur Reifengröße passen. Die aufgezogenen Ketten bilden ein Netz auf der Lauffläche des Reifens, das meist kreuz und quer über die Lauffläche verläuft. Die Kettenglieder sind in den meisten Fällen sehr kantig und bei einigen Modellen mit zusätzlichen Greifstegen samt Eiskanten versehen, die für eine hohe Traktion auf rutschigen Untergründen sorgen.

Einige Ketten sind mit lockeren, runden Kettengliedern versehen, deren Aufgabe es ist, die Kette von Schneeanhaftungen und Verklumpungen zu befreien.

Doppelte Wirkung auf den Reifen: Durch das Gewicht des Fahrzeugs wirken Schneeketten auf den Reifen gleich doppelt. Die Kettenglieder drücken sich durch das Fahrzeuggewicht tief in den Schnee, verkanten sich dort und erzeugen so Traktion. Gleichzeitig wird die Kettenstruktur an den Reifen gepresst, was ein Verrutschen der Kette auf dem Reifen unterbindet.

Schneeketten korrekt montieren – so geht das:

Wie werden Schneeketten richtig montiert?

Eines der wichtigsten Kriterien beim Kauf einer Schneekette ist eine sichere und schnelle Montage. Dabei sollte zunächst die passende Größe gefunden werden. Dafür ist die Reifenbezeichnung erforderlich, die sich auf der Flanke des Pneus befindet. Die Reifengröße setzt sich aus einer Buchstaben- und Zahlenformel zusammen und muss mit dem Code der Schneeketten übereinstimmen. Folgendes sollte bei der Montage ebenfalls beachtet werden:

• Wenn das Fahrzeug Vorderradantrieb hat, werden die Ketten auf die Vorderräder aufgezogen.
• Hat es Hinterradantrieb, erfolgt die Montage auf den Hinterrädern.
• Bei einem Auto mit Allradantrieb sollte vor der Montage ein Blick in die Betriebsanleitung des Fahrzeugs geworfen werden. Dort finden sich in der Regel konkrete Hinweise, auf welcher Achse die Schneeketten aufgezogen werden müssen.
• Es gilt: Wenn sich die Kettenglieder etwa 1 Zentimeter von der Lauffläche des Reifens abheben lassen, sitzen sie richtig.
• Nach der Montage sollte der Sitz überprüft werden. Wichtig ist, dass die Schneeketten nirgends schleifen oder Kontakt zu Teilen des Fahrwerks oder der Karosserie haben.

Wer noch nie Schneeketten montiert hat, sollte sich mit dem Vorgang vertraut machen. Im Ernstfall bleibt meistens nicht viel Zeit, um die Ketten aufzuziehen. In der Regel findet sich eine ausführliche Bedienungsanleitung im Lieferpaket der Schneeketten. In den meisten Fällen werden die Ketten komplett über den Reifen gezogen und dann mit einem System geschlossen. Teilweise kommen Adapter zum Einsatz, die die Montage beschleunigen sollen.

Je nach Montageart und Typ der Schneekette werden ein bis zwei Stopps benötigt, um die Kette vollständig aufzuziehen und zu spannen. Manuelle Spannsysteme erfordern meist einen zweiten Stopp, um die Ketten von Hand nachzuspannen. Bei selbstnachspannenden Schneeketten ist dies nicht nötig.

Was taugen Allzweckketten? Im Handel finden sich so genannte Allzweckketten, die auf alle Reifengrößen passen sollen. Was in der Theorie praktisch klingt, sieht in der Praxis oft so aus, dass die Kettenglieder zu locker sitzen – das hat einen negativen Einfluss auf Traktion und Halt.

Hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für das korrekte Anlegen von Schneeketten:

1. Schneekette vor dem Rad ausbreiten.
2. Kette über den Reifen schieben und hinter dem Rad nach oben ziehen. Jetzt den Montagering schließen.
3. Schneeketten richtig positionieren beziehungsweise ausrichten.
4. Spannkette anspannen, vorsichtig 100 Meter fahren und nachspannen.

Die richtige Montage der Schneeketten an einem Allrad-Fahrzeug wird im folgenden Video gezeigt:

Verschiedene Arten von Schneeketten im Überblick

Auf dem Markt werden viele Arten von Schneeketten angeboten. Unterschieden wird zunächst zwischen:

• Anfahrhilfen
• Vollwertigen Schneeketten

Bei den vollwertigen Schneeketten wird noch einmal unterschieden in:

• Antriebsketten
• Spurketten

Die Anfahrhilfen

Anfahrhilfen bedecken anders als vollwertige Schneeketten nicht den gesamten Reifen. Es handelt sich um Kunststoffspikes oder kleine Kettennetze. Sie sind geeignet, um kurze Teilstrecken, Steigungen oder Gefälle zu überwinden, für die der Einsatz vollwertiger Schneeketten nicht erforderlich ist. Sie eignen sich auch, um ein bereits festgefahrenes Fahrzeug zu befreien.

Die Anfahrhilfe wird auf den Reifen der Antriebsachse befestigt. Je nach Situation können pro Antriebsrad mehrere Anfahrhilfen montiert werden. Ist das festgefahrene Fahrzeug frei oder die kurze Wegstrecke, die die Nutzung der Anfahrhilfen erforderlich machte, überwunden, werden die Anfahrhilfen wieder entfernt. Sie können sowohl auf Schnee und Eis als auch auf matschigen oder morastigen Untergründen eingesetzt werden.

Für alle Fahrzeugtypen: Anfahrhilfen sind sowohl für Pkw als auch für Geländewagen, SUV, Transporter oder Wohnmobile und auch für Lkw und Nutzfahrzeuge erhältlich.

Vollwertige Schneeketten

Vollwertige Schneeketten bedecken nicht nur einen Teil, sondern den gesamten Reifen. Je nach Art der Schneeketten werden sie auf den Reifen der Antriebsachse oder der Lenkachse montiert:

1. Antriebsketten, die auf den Reifen der Antriebsachse montiert werden, verhindern das Rutschen und Durchdrehen der Reifen. Dazu verlaufen die Ketten quer über die Lauffläche.
2. Spurketten, die auf den Reifen der Lenkachse angebracht werden, verhindern ein seitliches Wegrutschen der Räder. Dazu verlaufen die Kettenstücke überwiegend längs zur Laufrichtung.

Weitere Unterscheidungen

Neben den Spur- und Antriebsketten beziehungsweise Anfahrhilfen werden bei Schneeketten noch die beiden folgenden Typen unterschieden:

• Y-Schneeketten: Bei den Y-Schneeketten macht die Anordnung der Kettenteile den Unterschied, die quer zur Laufrichtung verlaufen. Von der Seite betrachtet entsteht so die Form eines Y. Y-Ketten waren noch vor wenigen Jahren Standard, wurden heute aber weitestgehend verdrängt. Das liegt am vergleichsweise unruhigen Fahrgefühl und der Eignung nur für geringe Geschwindigkeiten. Für Fahrten innerorts reichen Y-Schneeketten aus.
• Kreuz-Schneeketten: Kreuzketten sind eine moderne Variante der Y-Ketten. Es handelt sich um eine engmaschige Stahlkonstruktion, die von einer Kreuzstruktur gekennzeichnet ist. Sie verbessert das Fahrgefühl und die Traktion. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten bleiben die Fahrzeuge in der Spur.

Wichtige Kaufkriterien bei Schneeketten

Vor der Anschaffung von Schneeketten sollte ein Blick auf folgende Kaufkriterien geworfen werden:

• Passende Größe: Um Schneeketten in der passenden Größe zu finden, muss zunächst die Reifengröße geklärt werden. Dabei dürfen sich Käufer nicht nur an den Angaben im Fahrzeugschein orientieren, sie sollten auch einen Blick auf die Flanke ihrer Winterreifen werfen. Die Größe ist dort in einer Zahlen-Buchstaben-Kombination angegeben und sieht beispielsweise so aus: 195/65 R 15. Die erste Zahl 195 gibt die Reifenbreite in Millimetern an, die zweite Zahl 65 das Verhältnis der Flankenhöhe zur Reifenbreite in Prozent. Der letzte Wert R 15 gibt an, dass es sich um einen Radialreifen für einen Felgendurchmesser von 15 Zoll handelt. Die Schneekettengröße entspricht immer der Reifengröße, sodass die Schneeketten in der exakt gleichen Größe wie die Reifen gewählt werden müssen.
• Abstand zwischen Reifen und Radkasten: Beim Kauf sollte auf die Größe der Kettenglieder und die Freigängigkeit geachtet werden. Die Werte werden bei Schneeketten in Millimeter angegeben und müssen zum Abstand zwischen Rad und Radkasten passen. Gemessen werden sollte bei voll eingeschlagener Lenkung – gerade dann kann es passieren, dass die Ketten am Radlauf schleifen. Die Lenkung muss bis zum Anschlag eingeschlagen sein, um den Abstand zwischen Radkasten und Reifen richtig messen zu können. Das Ergebnis ist das größtmögliche Maß, das für dieses Fahrzeug verwendet werden kann. Um auf Nummer sicher zu gehen, sollten sich Käufer immer für ein kleineres Maß entscheiden.
  • Kettenanzahl und -anordnung: Die meisten modernen Schneeketten sind eine Mischung aus Spurketten und Antriebsketten. Die Kettenglieder verlaufen sowohl in Längs- als auch in Querrichtung über die Lauffläche des Reifens. Je grober die Kettenglieder sind, desto schlechter ist die Laufruhe des Fahrzeugs. Der Grip verstärkt sich hingegen durch grobe Kettenglieder.

Teils mit Greifstegen: Einige Schneeketten haben zusätzlich Greifstege oder Greifglieder. Sie sorgen für einen besseren Grip auf glatten und verschneiten Straßen, führen aber oft zu einer schlechteren Laufruhe und schlechteren Fahreigenschaften.

• Schneeketten für Alufelgen: Felgen aus Leichtmetall sind empfindlich und können von Schneeketten unter Umständen beschädigt werden. Viele Hersteller bieten daher Schneeketten mit Felgenschutz an, bei denen die Kette in bestimmten Bereichen mit Kunststoff ummantelt ist. Eine gute Alternative sind Hybridketten, deren Seitenteile aus textilem Material bestehen, das die Felgen schont.
• Passendes Montagesystem: Schneeketten müssen meist unter widrigen Umständen montiert werden. Daher ist es wichtig, ein einfaches Montagesystem zu wählen. Es gibt Schneeketten mit Seilring-Standmontage, für deren Montage das Fahrzeug nicht rangiert werden muss, und Bügelketten, bei denen das Fahrzeug während der Montage um jeweils eine viertel Reifendrehung vor- und zurückrangiert wird. Nach der Montage müssen einige Schneeketten nach ein paar Meter Fahrt manuell nachgespannt werden, während andere sich selbst nachspannen.
• Zulassung für Fahrzeuge: Es gibt Schneeketten für Pkw, SUV, Lieferwagen, Wohnmobile, Lkw, Traktoren und Aufsitzmäher. Beim Kauf sollte darauf geachtet werden, dass die Schneeketten für den eigenen Fahrzeugtyp geeignet sind.

Einige Schneeketten-Alternativen wie Textilketten oder Reifensocken und Anfahrhilfen, die später im Ratgeber noch ausführlich vorgestellt werden, können bei winterlichen Straßenverhältnissen hilfreich und nützlich sein, sind aber überall dort, wo eine Schneekettenpflicht herrscht, nicht zugelassen. Zulässig im Sinne der Straßenverkehrsordnung sind in Deutschland und im europäischen Ausland nur vollwertige Schneeketten und Hybridketten.

In Österreich auf die Ö-Norm achten: In Österreich müssen Schneeketten der Ö-Norm V 5117 oder V 5119 entsprechen.

Die größten Irrtümer zum Fahren im Schnee gibt es hier:

Gibt es eine gesetzliche Schneekettenpflicht?

Gibt es eine Schneekettenpflicht, ähnlich der Winterreifenpflicht, in Deutschland? Wann müssen Schneeketten aufgezogen werden, und was passiert im Falle eines Unfalls, wenn trotz Pflicht keine Ketten montiert sind? Die Antworten hängen unter anderem davon ab, in welchem Land man sich befindet:

1. Schneekettenpflicht in Deutschland: Das Anlegen von Schneeketten wird in Deutschland durch das Verkehrszeichen 268 geregelt. Das runde Schild zeigt einen weißen Autoreifen mit Schneekette auf blauem Grund. Ab diesem Schild müssen Schneeketten verwendet werden. Dabei ist es unerheblich, ob die Straßenverhältnisse es tatsächlich erfordern – einen Ermessensspielraum des Fahrers gibt es nicht. Allerdings darf das Schild nur dann aufgestellt werden, wenn das Fahren mit Schneeketten wirklich erforderlich ist. Ändern sich die Witterungsverhältnisse dahingehend, dass keine Schneeketten mehr erforderlich sind, muss das Schild wieder entfernt werden. Eine Missachtung der Vorschrift führt in der Regel zu einem Bußgeld in Höhe von 20 Euro.
   
   

   Für alle Kraftfahrzeuge gültig: Das Verkehrszeichen 268 ist für alle mehrspurigen Kraftfahrzeuge und auch für Fahrzeuge mit Allradantrieb gültig. Um den Vorschriften nachzukommen, ist es ausreichend, die Ketten auf den Antriebsrädern zu montieren. Bei Allradfahrzeugen kommt es auf die Art des Allradantriebs an, auf welcher Achse die Ketten sitzen sollten. Ein Blick in die Bedienungsanleitung hilft hier weiter.
2. Schneekettenpflicht in Österreich: Schneeketten gehören in Österreich fest zu den Winterausrüstungspflichten. In der Zeit vom 1. November bis zum 15. April müssen alle Autofahrer, eingeschlossen Urlauber und Durchreisende, Schneeketten im Auto mitführen. Im Zeitraum vom 1. November bis zum 15. April sind zudem Winterreifen gesetzlich vorgeschrieben. Ist die Straße schnee- oder eisfrei, dürfen keine Schneeketten benutzt werden, da die Ketten den Straßenbelag beschädigen. Die Straßenverhältnisse können trotzdem als winterlich eingestuft werden – zum Beispiel bei nur geringem Schneefall, bei Schneematsch oder bei einer unterbrochenen Schnee- oder Eisdecke.
   
   

   Gültig für alle Pkw: Die Vorschriften gelten für Pkw und andere mehrachsige Fahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von bis zu 3,5 Tonnen. Für Lkw mit einer höheren Gesamtmasse und Busse gelten andere Vorschriften.
   Bei extremen Wetterbedingungen wird in Österreich situativ eine Schneekettenpflicht ausgerufen. Das entsprechende Verkehrsschild gleicht dem deutschen Schild und zeigt das Piktogramm eines Reifens mit Schneekette auf blauem Grund. Passiert ein Autofahrer das Schild, müssen auf mindestens zwei Antriebsrädern Schneeketten montiert werden. Die verwendeten Schneeketten müssen der Ö-Norm V5117 oder V5119 entsprechen oder eine entsprechende EU-Genehmigung wie eine TÜV-Zertifizierung aufweisen. Wird der Pflicht zum Anlegen von Schneeketten nicht nachgekommen, droht ein Bußgeld in Höhe von 35 Euro. Werden andere Verkehrsteilnehmer gefährdet, drohen Strafen in Höhe von bis zu 5.000 Euro.
3. Schneekettenpflicht in der Schweiz: In der Schweiz gibt es wie in Deutschland und Österreich eine situative Schneekettenpflicht, die mit dem entsprechenden Straßenschild angezeigt wird. Alle Fahrzeuge, die das Schild passieren, dürfen nur weiterfahren, wenn Schneeketten auf mindestens zwei Antriebsrädern montiert sind. Die Vorschrift besteht für alle mehrachsigen Fahrzeuge. Fahrzeuge mit Allradantrieb können durch ein Zusatzschild von der Verpflichtung ausgenommen werden. Werden keine Schneeketten montiert, droht ein Bußgeld im Bereich von 100 Schweizer Franken. Kommt es aufgrund fehlender Schneeketten zu einem Unfall oder werden andere Verkehrsteilnehmer gefährdet, wird gegen den Autofahrer, der die Vorschrift zum Montieren von Schneeketten missachtet hat, ein Strafverfahren eingeleitet.

Gibt es Alternativen zu Schneeketten?

Es gibt einige Alternativen zu klassischen Schneeketten aus Stahl. Der Markt bietet hier Folgendes:

• Textilschneeketten: Bei Textilschneeketten muss zwischen Schneeketten aus Verbundwerkstoff und den so genannten textilen Schneesocken unterschieden werden. Beide Varianten sind nicht als vollwertige Schneekette anerkannt und dürfen nicht dort eingesetzt werden, wo Schneekettenpflicht herrscht. In der Praxis erbringen die meisten Textilschneeketten nicht die Traktion, die eine Schneekette aus Stahl erzielt. Sie sind für Fahrten in tiefem Schnee nicht geeignet.
• Hybrid-Schneeketten: Hybrid-Schneeketten bestehen aus einem Kettennetz aus Stahl, das sich über die Lauffläche des Reifens legt, und textilen Seitenteilen. Sie lassen sich sehr leicht montieren und sorgen für einen guten Felgenschutz. Wer Schneeketten für Alufelgen sucht, ist mit Hybridketten gut bedient, da die Ketten als vollwertige Schneeketten anerkannt sind und auf Straßen mit Schneekettenpflicht genutzt werden dürfen. Beachtet werden muss in Österreich, dass die Ketten die Ö-Norm erfüllen. Für Italien, Frankreich und die Schweiz gelten ähnliche Richtlinien.
• Schneeketten zum Aufsprühen: Das sogenannte „Snow-Grip“-Reifenspray stammt aus Norwegen und wird auf den Reifen aufgesprüht. Nach einer Trocknungszeit von 5 Minuten hält es für etwa 10 Kilometer. Das Spray ist in der Lage, die Traktionskraft von Winterreifen um bis zu 100 Prozent zu erhöhen – die Wirkung wird vom norwegischen Institut für Technologie und vom TÜV Bayern bestätigt. Das Snow-Grip-Spray ist dennoch nicht als Alternative für vollwertige Schneeketten zugelassen. Eine Dose Schneeketten-Spray im Kofferraum kann als Anfahrhilfe trotzdem gute Dienste leisten.

Eine Alternative zu Schneeketten aus Stahl bieten nur die Hybrid-Schneeketten, die als vollwertige Schneeketten anerkannt sind und sich außer in der Befestigung durch die textilen Seitenteile nicht nennenswert von herkömmlichen Metallschneeketten unterscheiden. Punkten können sie mit niedrigem Gewicht und einfacher Montage.

Bekannte Hersteller und Marken im Überblick

In den folgenden Absätzen finden Leser Informationen zu einigen der renommiertesten Hersteller von Schneeketten:

• Thule: Die Thule Group ist ein 1942 in Schweden gegründeter Hersteller von Transportsystemen mit Hauptsitz in Malmö. Nach eigener Angabe beschäftigt Thule an mehr als 50 Produktions- und Verkaufsstandorten weltweit über 2.000 Mitarbeiter. Zum Sortiment von Thule gehören neben Schneeketten unter anderem Autogepäckträger, Leitern, Fahrradanhänger oder Kindertransportlösungen.
• Pewag: Die Pewag Group geht zurück auf ein Schmiedewerk in Brückl in Österreich, das das erste Mal im Jahr 1479 urkundlich erwähnt wurde. Seitdem hat sich die Gruppe zu einem der weltweit führenden Hersteller von Schneeketten entwickelt. Der Konzern ist international tätig und beschäftigt nach eigener Aussage weltweit 1.000 Mitarbeiter. Der Firmenname setzt sich aus den Familiennamen des Gründers Hans Pengg und dem Unternehmen Walenta zusammen.
• RUD: Die RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH wurde im Jahr 1875 von Carl Rieger und Friedrich Dietz im schwäbischen Aalen gegründet und ist ein bekannter Kettenhersteller. Der Hauptstandort für Produktion und Vertrieb befindet sich noch heute in Aalen. Der Familienkonzern beschäftigt nach eigener Aussage über 1.700 Mitarbeiter in mehr als 120 Ländern und erwirtschaftet einen jährlichen Umsatz von rund 190 Millionen Euro.
• Michelin: Michelin ist ein französischer Reifenhersteller mit Sitz in Clermont-Ferrand in Mittelfrankreich. Das Unternehmen beschäftigt nach eigener Aussage weltweit 120.000 Mitarbeiter und hat Vertriebsstandorte in mehr als 170 Ländern. Neben Reifen und Schneeketten vertreibt Michelin unter anderem Navigationsgeräte, Straßenkarten sowie Hotel- und Reiseführer.
• Goodyear: Die Goodyear Tire & Rubber Company ist ein US-amerikanischer Reifenkonzern und der weltweit drittgrößte Reifenhersteller. Das Unternehmen wurde im Jahr 1898 gegründet und hat seinen Sitz in Akron im Bundesstaat Ohio. Zum Sortiment des Herstellers zählen neben Reifen auch Schneeketten. Nach eigener Aussage beschäftigt Goodyear 64.000 Mitarbeiter weltweit.

FAQ: Häufige Fragen rund um Schneeketten

In den folgenden Absätzen finden Leser Antworten auf Fragen, die in Bezug auf Schneeketten immer wieder gestellt werden:

Welche ist die beste Schneekette?
Eine pauschale Antwort auf die Frage nach den besten Schneeketten ist schwer möglich, da die Wahl vom jeweiligen Fahrzeug und dessen Reifen abhängt. Daher ist es wichtig, dass Autofahrer vor dem Kauf von Schneeketten die Größe ihrer Winterreifen klären. Anschließend lässt sich ein passendes Modell im Produktvergleich weiter oben finden.
Wo lohnt sich der Kauf einer Schneekette?

Für den Kauf einer Schneekette haben Autofahrer zwei Möglichkeiten:

1. Laden vor Ort: Kfz-Werkstätten und zugehörige Shop führen meist eine gute Auswahl an Schneeketten. Dort erhalten Fahrer in der Regel eine Beratung durch geschultes Personal. Alternativ führen Baumärkte und Supermärkte je nach Saison Schneeketten in ihrem Sortiment.
2. Online-Handel: Das Internet bietet eine deutlich größere Auswahl an Produkten, die sich auf einen Blick vergleichen lassen. Es besteht Zugriff auf zahlreiche Rezensionen anderer Kunden, der Einkauf kann zu jeder Tages- und Nachtzeit von zu Hause aus erledigt werden.

Wie schnell darf mit Schneeketten gefahren werden?

Mit montierten Schneeketten darf nicht schneller als 50 km/h gefahren werden. Daran sollte sich strikt gehalten werden, da Schneeketten nicht nur das Fahrverhalten des Autos stark verändern. Sollte die Kette aufgrund zu hoher Geschwindigkeit reißen, kann sie das Auto stark beschädigen.

Fahrer sollten daher mit Schneeketten besonders vorsichtig fahren. Wichtig ist, ausreichenden Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten, da sich der Bremsweg nicht nur durch die winterlichen Straßenverhältnisse, sondern auch aufgrund der Schneeketten verlängert.

Nicht nur bei überhöhter Geschwindigkeit kann es beim Fahren mit Schneeketten leicht passieren, dass das Fahrzeug anders reagiert als gewohnt. Bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb besteht die Gefahr des Übersteuerns: Das Heck bricht aus, da die Vorderräder durch die Schneeketten mehr Grip haben. Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb kann es zu Untersteuern kommen, wobei das Fahrzeug trotz des Lenkeinschlags von den hinteren Antriebsrädern weiter geradeaus geschoben wird. Bei überhöhter Geschwindigkeit kann es zum Reißen der Schneeketten kommen.

Um sich für die passende Schneekette zu entscheiden, muss man die Bezeichnung der Winterreifen richtig ablesen – zum Beispiel 195/50 R 16 99 V:

Die erste Ziffer vor dem Schrägstrich steht für die Reifenbreite, anschließend folgt das Höhen- und Seitenverhältnis. Hinter dem Buchstaben R, der für radial steht, steht der Felgendurchmesser in der Einheit Zoll. Mit 99 bezeichnet der Hersteller die maximale Tragfähigkeit des Reifens – bei 99 beträgt sie 775 Kilogramm. Am Ende folgt der Buchstabe für den Geschwindigkeitsindex – hier V, womit sich der Reifen auf Geschwindigkeiten bis 240 km/h ausgelegt ist.

Hier noch eine kurze Erklärung zu den Reifenarten und Buchstaben:

• C-Reifen: C-Reifen haben einen verstärkten Unterbau und sind für Wohnmobile, Transporter, Lkw, SUV und Vans geeignet.
• CP-Reifen: Solche Reifen sind identisch mit C-Reifen, haben aber eine spezielle Auslegung für Campingfahrzeuge.
• LT-Reifen: LT steht für Light Truck und bezeichnet die identischen Voraussetzungen wie beim C-Reifen.
• Reinforced-Reifen: Reinforced-Reifen haben ebenfalls einen verstärkten Unterbau und lassen sich an der Bezeichnung „Reinforced“ auf der Reifenflanke erkennen.
• XL-Reifen: Solche Reifen entsprechen den Reinforced-Reifen, wobei XL für Extra Load steht.

Dürfen Schneeketten auf alle Reifen aufgezogen werden?

Nein, bei einigen Reifen- und Fahrzeugkombinationen ist das nicht möglich. Der Grund ist ein zu geringer Abstand zwischen Reifen und Achsenteilen oder Radkasten. Die meisten Standardketten haben eine Gliederhöhe von 12 Millimetern. Im Fachhandel gibt es flachere Spezialketten mit einer Höhe von nur 7 Millimetern. Alternativ können Fahrzeughalter sich Schnellmontage-Schneeketten zulegen.

Gibt es Schneeketten für Fahrräder?

Ja, auch Zweiräder lassen sich winterfest machen. Das Prinzip von Fahrrad-Schneeketten ähnelt denen eines Autos. Die Auswahl hält sich in Grenzen, da es sich eher um ein Nischenprodukt handelt. Fachhändler empfehlen nur erfahrenen Bikern, die oft bei winterlichen Verhältnissen unterwegs sind, Schneeketten aufzuziehen. Gelegenheits-Biker sollten eher auf Spike-Reifen mit einem speziellen Profil setzen.

Schneeketten werden bei starkem Schneefall und vereister Fahrbahn benötigt. Kommen noch Steigungen und Gefälle ins Spiel, stoßen Winterreifen oft an ihre Grenzen. Beim Ski– oder Winterurlaub im Harz, im Mittelgebirge oder in den Alpen, wo oft mit starkem Schneefall zu rechnen ist, gehören Schneeketten immer in den Kofferraum. Für den Winterurlaub in den Nachbarländern Österreich und der Schweiz sind Schneeketten ebenfalls obligatorisch.

Zwar ist davon auszugehen, dass aufgrund der Winterreifenpflicht in Deutschland alle Fahrzeuge mit entsprechenden Reifen ausgerüstet sind, die mit normalen winterlichen Straßenverhältnissen klarkommen, doch gerade in bergigen Gegenden sind Winterreifen oft nicht ausreichend.

Bei folgenden Bedingungen sollten Fahrer daher Schneeketten im Gepäck haben:

• Auf winterlichen Fahrten in bergigen Regionen in Deutschland wie beispielsweise im Harz
• Im Skiurlaub in den Wintersportländern Österreich und Schweiz
• Auf winterlichen Fahrten in Frankreich und Italien
• Im Flachland in Gegenden, die für starken Schneefall im Winter bekannt sind

Gibt es einen Schneeketten-Test der Stiftung Warentest?

Von der Stiftung Warentest gibt es einen Schneeketten-Test aus dem Jahr 2004. Es ist davon auszugehen, dass die meisten Hersteller seitdem neue Modelle auf den Markt gebracht haben und die damals getesteten Modelle heute nicht mehr erhältlich sind. Ein Blick auf die Hersteller der Testsieger ist jedoch nützlich und lässt sich als Leitfaden für den heutigen Kauf von Schneeketten nutzen.

Testsieger im Schneeketten-Test der Stiftung Warentest waren die Sportmatik Seilring Schneeketten von Pewag, die mit der Testnote „Gut“ abgeschnitten haben. In den Top Five der Seilringketten, die allesamt mit der Wertungsnote „Gut“ abgeschnitten haben, finden sich Schneeketten von Ottinger, König und Pewag. Näheres zum Schneeketten-Test der Stiftung Warentest erfahren Leser hier.

Aus dem Jahr 2016 stammt eine Meldung der Stiftung Warentest, die sich mit der Montage von Schneeketten befasst und auf einen aktuellen Schneekettentest der österreichischen Test-Kollegen von konsument.at verweist. Hier haben die Pewag Snox Pro, die Rud Rudmatic Classic und die Thule Easy-fit CU-9 Schneeketten gut abgeschnitten. Einzelheiten zur Meldung und einen Link zum österreichischen Test finden Leser hier.

Hat Öko Test einen Schneeketten-Test veröffentlicht?

Das Verbrauchermagazin Öko Test hat bislang keine Schneeketten getestet. Sollte sich das ändern, wird der Produktvergleich an dieser Stelle aktualisiert.

Gibt es einen Schneeketten-Test des ADAC?

Aus dem letzten Schneeketten-Test des ADAC von 2011 ging eine Schneekette von Pewag, die Pewag Servo, als Testsieger hervor. Sie wurde ebenso wie die Pewag Snox Pro, die Thule CS-10 und fünf weitere Schneeketten mit der Note „Gut“ bewertet. Unter den Top 8 des Schneeketten-Tests befinden sich eine Hybridkette, die RUDmatic Hybrid, und die Textilkette Michelin Easy Grip. Ein nur befriedigendes Ergebnis erzielte der Auto Sock, während das Snow Grip Reifenspray mit einer mangelhaften Bewertung auf dem letzten Platz landete. Nähere Einzelheiten zum Schneeketten-Test des ADAC finden Leser hier.

Glossar

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