Vorderachse

Wie beim Verbrenner gibt es auch bei den E-Maschinen deutliche Unterschiede. Das macht sich nicht allein bei der Effizienz, sondern auch direkt beim Antrieb bemerkbar.

Auf den Luxusevents von Pebble Beach hatte der Lanzador seinen ersten großen Auftritt und der Applaus war groß. Auch der Sportwagenhersteller Lamborghini wird in den kommenden Jahren elektrisch – verliert dabei seine Verbrenner jedoch nicht aus den Augen – im Gegenteil.

Sehen Sie im Video: Vorderachse mit 80 Grad Lenkeinschlag – Dieses Konzept könnte Autos auf der Stelle wenden lassen.




Ein deutscher Automobilzulieferer hat eine Entwicklung vorgestellt, die das Einparken in Zukunft vereinfachen kann.  
ZF, ein Automobilzulieferer aus Friedrichshafen, hat ein Vorderachskonzept entwickelt, bei der Lenkwinkel von bis zu 80° erreichet werden. 
In Videos zeigt der Hersteller anhand eines umgerüsteten BMW i3, was der vergrößerte Lenkwinkel bewirkt. Vor allem beim Parken in engen Parklücken ist die Vorderachse konventionellen Lenkungen weit überlegen. 
Der Wendekreis des Versuchsfahrzeugs mit dem Federbein-Vorderachskonzept Easyturn beträgt gerade mal das 3,5 Fache der Fahrzeugbreite. Selbst auf engen Straßen kann das Fahrzeug aus dem Stand wenden. 
Easyturn ließe sich nicht nur in Pkws einbauen auch Lkws würden von dem verkleinerten Wendekreis profitieren. 
Allerdings brauchen die Räder mehr Platz in den Radkästen, weshalb die Designs der Fahrzeuge der veränderten Lenkung angepasst werden muss. 

Immer mehr Fahrzeuge sind mit Allradantrieb unterwegs. Vom Traktionsvorteil profitieren dabei nicht nur echte Geländewagen und leistungsstarke Sportler, sondern auch gewöhnliche Alltagsautos vom Kleinwagen bis zum Bus. Bei Lastwagen geht es noch einen Schritt weiter. MAN hat einen Kurzzeitallradantrieb entwickelt, der sich Hydrodrive nennt und einem aus höchster Not befreien kann.