Verbrennerauto

Die Entscheidung der EU-Kommission zum Verbrenner-Aus wird Europas Autoindustrie nicht helfen. Sie ist unehrlich, augenwischerisch und fortschrittsfeindlich.

VW-Chef Oliver Blume stellt das Datum 2035 für das Aus für neue Benziner und Diesel-Fahrzeuge in der EU infrage. Bei der Verkehrswende brauche es "immer wieder Prüfpunkte, die sich an den Realitäten orientieren, wie schnell sich die E-Mobilität verbreitet", sagte Blume der "Neuen Osnabrücker Zeitung" (Samstagsausgabe) am Rande der Automesse in Shanghai. "Und gegebenenfalls braucht es politisch flexible Übergangszeiträume." 

2035 ist Schluss mit den Verbrenner-Neuwagen in der EU. Damit steht zugleich eine ganze Branche vor dem Aus: Viele Automobilzulieferer werden ihr Geschäft aufgeben oder sich umstellen müssen. Der Countdown läuft.

Elektroautos waren im Unterhalt lange Zeit günstiger als Verbrennerautos. Doch die Kostenvorteile könnten ab 2023 vorbei sein. Einer Analyse zufolge werden sie dann nicht mehr die günstigere Wahl sein.

Den Weg zur Klimaneutralität stellt man sich in der EU recht einfach vor: Neben dem Verbot von Neuwagen mit Verbrennungsmotor einfach E-Fuels importieren – und damit die Technik in Europa klimaneutral weiter nutzen: Doch so simpel ist es nicht, zeigt eine Studie.