Manche Verkehrsschilder in Deutschland sind nur den wenigsten bekannt. ADAC-Expertin Katharina Lucà erklärt, wie Autofahrer ihre Wissenslücken schließen können.

Manche Verkehrsschilder in Deutschland sind nur den wenigsten bekannt. ADAC-Expertin Katharina Lucà erklärt, wie Autofahrer ihre Wissenslücken schließen können.

Sauberkeit und Alter spielen bei Prüfgesellschaften wie dem TÜV nur eine untergeordnete Rolle, wenn es um die Plakette geht. Worauf Sie stattdessen achten sollten.

Im vergangenen Jahr rasselte jedes fünfte Auto bei der Hauptuntersuchung durch. Nur 67,8 Prozent schafften es „ohne Beanstandung“ durch die Prüfung. Dabei ist es eigentlich gar nicht so schwer, mit dem Auto schon beim ersten Versuch eine neue Plakette zu bekommen und teure Nachprüfungen zu vermeiden.

Grundsätzlich gibt es beim TÜV (und anderen Prüfgesellschaften, etwa Dekra oder GTÜ) vier Mängelklassen. Am einfachsten haben es Fahrzeuge „ohne festgestellte Mängel“ – die Plakette wird erteilt, es gibt nichts weiter zu tun. Sogenannte "Geringe Mängel" führen nicht zwingend zum Nichtbestehen der Prüfung. Das können Kratzer auf dem Spiegel oder eine defekte Kennzeichenbeleuchtung sein. In diesem Fall wird der Mangel auf dem Prüfbericht vermerkt und es wird erwartet, dass dieser – ohne Nachprüfung – umgehend behoben wird. Geringe Mängel dürfen als Kulanzregelung verstanden werden, sofern man nicht zu viele kleine Mängel sammelt.

Von geringem Mangel bis zum Gefährdungstatbestand

Anders sieht das bei „erheblichen Mängeln“ aus: Sind die Reifen abgefahren, die Bremse defekt oder tragende Teile verrostet, fällt man durch. Man bekommt dann vier Wochen Zeit, um die Mängel zu beseitigen und zur HU-Nachuntersuchung zu fahren. Innerhalb dieser Frist darf das Fahrzeug bewegt werden. Wird bei der erneuten Vorstellung eine ordnungsgemäße Instandsetzung attestiert, bekommt das Fahrzeug wieder eine Plakette.

Etwas drastischer ist es bei „gefährlichen Mängeln“. Stellt der Prüfer Mängel fest, die „eine direkte und unmittelbare Verkehrsgefährdung darstellen oder die Umwelt beeinträchtigen“, wird die Plakette verweigert. Mehr noch: Ist ein sogenannter Gefährdungstatbestand im Untersuchungsbericht vermerkt, darf das Fahrzeug nur noch nach Hause oder in die Werkstatt gefahren werden. Innerhalb eines Monats kann das Auto erneut vorgestellt werden. Ist alles in Ordnung, bekommt man eine Plakette.

Stellt der Prüfer jedoch „eine unmittelbare Verkehrsgefährdung“ fest, kann das Fahrzeug auch vor Ort stillgelegt werden. Dann ist eine Teilnahme am Straßenverkehr per sofort ausgeschlossen. Das passiert etwa, wenn Brems- oder Lenkanlagen defekt sind oder das Fahrgestell von Rost durchsetzt ist.

Mängel vermeiden, TÜV-Plakette beim ersten Versuch erhalten

Wie man eine Nachuntersuchung vermeidet – und sofort zur neuen Plakette kommt – ist kein Geheimnis: Der Tüv stellt beispielsweise Checklisten bereit. Einige Dinge lassen sich nur rudimentär checken, andere sind ganz leicht nachprüfbar. Da wären zum Beispiel:

• Funktioniert jede Lampe am Fahrzeug, außen wie innen?
• Sind sämtliche Gläser (Scheinwerfer, Scheiben) unbeschädigt?
• Funktionieren die Scheibenwischer und die Scheibenwaschanlage?
• Bremst das Auto wie vorgesehen?
• Funktioniert die Hupe?
• Ist der Motorraum „trocken“?
• Wie tief ist das restliche Reifenprofil?
• Befinden sich Warndreieck, Warnweste und Verbandskasten mit gültigem Verfallsdatum im Auto?
• Leuchten während der Fahrt etwaige Kontrollleuchten?
• Bei Tuning: Alle Papiere dabei?

Sofern das alles geprüft ist, steht einer erfolgreichen Hauptuntersuchung eigentlich nichts mehr im Wege. Am einfachsten ist es natürlich, die Plakette im Zuge einer Inspektion erteilen zu lassen. Wenn sich das Fahrzeug ohnehin bei einer Werkstatt befindet, ist es wahrscheinlicher, dass diese Mängel noch vor Ankunft des Prüfers erkennt und behebt – dann müssen Sie sich keine Sorgen machen oder Checklisten durchforsten.

Fehlende Sonnenblenden und Zubehör

Es gibt aber auch Kuriositäten bei der Hauptuntersuchung, die man vermutlich nicht auf dem Zettel hat und die auch kein Bestandteil der Checklisten sind. Beispielsweise sogenannte Toter-Winkel-Spiegel zum Aufkleben auf die Fahrzeugspiegel. Ein Prüfer wird Sie immer auffordern, diese zu entfernen. Oder, wie die „Autobild“ schreibt, eine fehlende Sonnenblende. Bei einem Cabrio kann das laut Fachmagazin ein Grund für einen geringen Mangel sein.

Unbeliebt bei Prüfern sind auch Folien auf den vorderen Scheiben, lackierte Scheinwerferabdeckungen oder vermeintlich passende LED-Leuchtmittel ohne explizite Genehmigung für das entsprechende Fahrzeug.

Wer seinen Führerschein vergisst, begeht eine Ordnungswidrigkeit. Dabei kann es durchaus klug sein, ein kleines Bußgeld in Kauf zu nehmen und den Lappen daheim zu lassen.

Der ordentliche Deutsche hat seine Papiere immer im Auto – Fahrzeugschein und Führerschein. Das muss er auch, denn so ist es vorgeschrieben. Wer es vergisst, begeht eine Ordnungswidrigkeit. Klug ist das manchmal allerdings nicht. 

Zuerst einmal: Was passiert, wenn man in eine Verkehrskontrolle gerät, aber keinen Führerschein dabei hat? Dann muss man ein Verwarngeld von zehn Euro zahlen und eventuell den Führerschein auf dem Revier vorzeigen. Die Buße ist vergleichsweise klein. Wer mit dem Reifen auf dem Fußweg parkt, ist schon mit mindestens 55 Euro dabei. Die Buße ist auch darum so gering, weil die meisten Verkehrsteilnehmer nicht mit Absicht handeln, sondern die Papiere einfach vergessen haben.

Monatelang ohne Auto

Aber was kann im schlimmsten Fall passieren, wenn man den Führerschein brav in der Tasche hat? Dann kann ihn die Polizei bei einer Kontrolle beschlagnahmen. Wurde der Führerschein – also die Pappe oder die Karte – eingezogen, darf man auch nicht mehr fahren. Solange, bis man den Schein wieder zurückbekommt. Die „Strafe“ kommt also sofort, lange bevor der Rechtsweg abgeschlossen ist.

Beim Verdacht auf Drogen am Steuer steckt die Polizei regelmäßig die Karte ein. Bis zum Eintreffen der Blutergebnisse muss der Betroffene dann zu Fuß gehen. Das kann bis zu drei Monate dauern. Besonders ärgerlich ist der Verlust natürlich bei einem – hoffentlich! – negativen Ergebnis des Tests. Wenn man also nur etwas auffällige Augen hatte oder dösig wirkte, aber keine Drogen nahm. Irgendeine Entschädigung kann man dann nämlich nicht erwarten. 

Nur die Karte kann mitgenommen werden

Ist der Führerschein bei der Kontrolle nicht vorhanden, kann die Polizei ihn auch nicht mitnehmen. Eine Beschlagnahmung ist nur bei einem physischen Schein möglich, das immaterielle Recht dahinter kann nicht konfisziert werden.

Im Prinzip könnten die Polizisten alternativ eine gerichtliche Sicherstellung anstreben. Das ist aber sehr aufwendig für die Beamten und wird daher nicht das normale Verfahren sein. Zumal der Betroffene die Möglichkeit hat, sich mit Stellungnahme, Widerspruch und Anwalt gegen die Sicherstellung zu wehren. Das alles hat aufschiebende Wirkung, sodass die Blutergebnisse vermutlich noch vor der Verhandlung eintreffen.

Aber auch wenn der Führerschein zu Recht eingezogen wurde, hat es Vorteile, wenn das nicht sofort geschieht – etwa bei einer Promillefahrt. Ist die Karte weg, kann man ein Problem mit dem Rechtsweg bekommen – immer dann, wenn das Verfahren länger dauert als die Strafe. Dann bekommt man zwar am Ende Recht, aber die Monate ohne Auto nicht zurück. Wer wegen seines Berufs auf das Kfz angewiesen ist, kann auf einen verständnisvollen Richter hoffen. Dann gibt es die Möglichkeit, die Sperrzeit so zu terminieren, dass der Arbeitsplatz nicht gefährdet wird.

Kopie des Führerscheins hilft meistens weiter

Es empfiehlt sich, eine Kopie des Führerscheins mit sich zu führen. Anders als weithin angenommen existiert kein generelles Kopierverbot von Ausweisen. Wichtig ist allerdings, dass die Kopie als solche erkennbar ist und nicht als Täuschung durchgehen könnte. Eine normale Schwarz-Weiß-Kopie dürfte also passen. Nicht vergessen sollte man allerdings, dass man in vielen Situationen durchaus den echten Lappen benötigt. Eine Kopie reicht nicht, um einen Mietwagen ausgehändigt zu bekommen.

Ergänzung: Bei einigen Lesern ist der Eindruck entstanden, man könne sich einfach alles erlauben – ohne Konsequenzen – wenn man nur den originalen Führerschein nicht mit sich führt. Das stimmt natürlich nicht. Insbesondere bei schweren Vergehen wie einer Trunkenheitsfahrt mit Unfall und Verletzten wird ein Richter den Einzug des Scheins anordnen. 

Der Unterschied besteht darin: Ohne sofortige Beschlagnahme des Führerscheins steht dem Betroffenen der Rechtsweg offen – ist der Führerschein schon weg, steht ihm auch der Rechtsweg offen – nur hat er dann währenddessen keine Fahrerlaubnis. Bei leichteren Vergehen kann es dazu kommen, dass die Erlaubnis eben nicht vor Ablauf des Verfahrens eingezogen wird.

Es gibt sie wirklich: Autokennzeichen mit einem „W“ über der Stempelplakette. Doch die Nummernschilder sind so selten, dass die wenigsten wissen, was sie eigentlich bedeuten.

In Deutschland gibt es viele unterschiedliche Kennzeichen für Kraftfahrzeuge. Rote, Grüne, Schwarze – und manchmal findet man sogar seltsame Buchstaben oder ungewöhnliche Nummern auf ihnen. Kommt einem ein solches Kennzeichen im Verkehr unter, sorgt das oft für Fragen nach deren Bedeutung. So auch beim sogenannten Wechselkennzeichen. In einem Beitrag auf der Social-Plattform „Reddit“ wollte ein Nutzer wissen, was ein kleines W über der Stempelplakette auf einem Kennzeichen zu bedeuten hat. 

Schnell konnte man ihm helfen: Auf dem Auto aus Ludwigsburg (LB) ist ein sogenanntes Wechselkennzeichen zu sehen. Die kommen dann zum Einsatz, wenn zwei Fahrzeuge mit der gleichen Kennung zugelassen sind. Das macht nicht oft, aber manchmal durchaus Sinn.

Für Wechselkennzeichen gelten besondere Regeln

Wichtig sind die Voraussetzungen für ein solches Kennzeichen. Die Fahrzeuge, die sich die Nummer teilen, müssen in die gleiche Fahrzeugklasse fallen – also etwa zwei Autos, zwei Motorräder oder zwei Anhänger. Aber: Man darf nicht mischen, also etwa Motorrad und Auto zusammenlegen. Außerdem ist es nicht erlaubt, beide Fahrzeuge gleichzeitig im Straßenverkehr zu bewegen. Entweder, oder.

Das Wechselkennzeichen setzt sich wie folgt zusammen: Im vorderen, gemeinsamen Teil, findet sich die Stempelplakette mit Landeswappen, das besagte „W“ und der erste Teil der Kennzeichenendung. Die HU-Plakette für das jeweilige Fahrzeug findet man auf einem kurzen, fahrzeugbezogenen Teil des Nummernschilds. Er bildet die letzte Ziffer des Kennzeichens. Den gemeinsamen Teil muss man bei einem Wechsel tauschen, die Endziffer bleibt am Fahrzeug.

Man mag sich fragen, was für einen Sinn so ein Kennzeichen hat – und viele Szenarien gibt es auch nicht, in denen man das geteilte Nummernschild in Betracht ziehen sollte. Nützlich ist es etwa dann, wenn man beispielsweise einen Oldtimer und ein Alltagsauto hat und ganzjährig ab und an wechseln möchte. Oder man besitzt mehrere Motorräder, die man je nach geplanter Tour tauschen möchte.

Diese Art Nummernschild kann günstiger sein, ist aber dennoch unbeliebt

Denn es kann tatsächlich günstiger sein, zwei Fahrzeuge auf diese Art anzumelden. Manche Versicherer bieten entsprechende Tarife, durchrechnen sollte man es trotzdem. Insbesondere bei Oldtimern gibt es auch spezielle Versicherer für Liebhaberfahrzeuge, die nur wenig bewegt werden. Eine Ermäßigung der Kfz-Steuer gibt es nicht.

Ein weiterer Nachteil: Es ist nicht nur nicht erlaubt, beide Fahrzeuge gleichzeitig zu bewegen, sondern es ist ebenso untersagt, das „abgemeldete“ Fahrzeug im öffentlichen Raum abzustellen. Ohne vollständiges Wechselkennzeichen muss es auf Privatgrund stehen, andernfalls droht ein Bußgeld.

Das Wechselkennzeichen gibt es auf deutschen Straßen seit 2012. Es hat sich aber wohl aufgrund der Nachteile nicht so richtig gegen Saisonkennzeichen oder – ganz traditionell – unterschiedliche Nummernschilder für unterschiedliche Fahrzeuge durchgesetzt.

Wer darf als Erster an der Engstelle fahren? Gilt beim Abbiegen freie Spurwahl? Zeigen Sie, wie fit Sie im Straßenverkehr sind. Viel Spaß beim Führerschein-Quiz!

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In Spanien ist das klassische Warndreieck ein alter Hut, hier müssen Autofahrer eine moderne GPS-Warnleuchte dabei haben. Das soll die Sicherheit erhöhen. Und in Deutschland?

Hat das klassische Warndreieck in Deutschland bald ausgedient – und wird seine Benutzung bei einer Panne sogar verboten? Viele Autofahrer haben womöglich bereits das Gerücht gehört, das bekannte Signal müsse demnächst durch eine sogenannte GPS-Warnleuchte ersetzt werden, und sind deshalb verunsichert. Doch ein Blick in die Vorschriften zeigt: In Deutschland können Verkehrsteilnehmer entspannt bleiben – vorerst.

Tatsächlich basiert das Gerücht auf einer Entwicklung im europäischen Ausland. In Spanien wurde in diesem Jahr auf Autobahnen eine neue Regelung eingeführt: Das klassische Warndreieck wurde durch eine digitale V16-Warnleuchte mit GPS-Funktion ersetzt. 

Diese kann mittels Magneten auf dem Fahrzeugdach befestigt werden und übermittelt den Standort an die Verkehrsbehörden. Ein blinkendes Licht warnt andere Verkehrsteilnehmer, Abstand zu halten. Ziel dieser Maßnahme ist es, die Sicherheit bei Pannen auf viel befahrenen Straßen zu erhöhen, da das Aufstellen eines Warndreiecks auf Autobahnen als sehr gefährlich gilt.

Warndreieck wird im EU-Land Spanien abgeschafft

Ein Verfahren, dessen Umsetzung bestimmt von Verantwortlichen in anderen EU-Ländern mit Interesse verfolgt werden wird. Es hat jedoch keine unmittelbare Auswirkung auf Deutschland. Nach aktueller Lage bleibt das Warndreieck hierzulande weiterhin fester Bestandteil der vorgeschriebenen Fahrzeugausrüstung. Die Grundlage dafür ist die deutsche Straßenverkehrszulassungsordnung, die klar regelt, dass sich in jedem Auto ein Warndreieck befinden muss. Außerdem Warnwesten und ein Verbandskasten. 

Das Bundesverkehrsministerium hat bislang nicht signalisiert, das klassische Warndreieck abschaffen oder ersetzen zu wollen. GPS-Warnleuchten wie in Spanien sind in Deutschland zwar erlaubt, allerdings nicht als Ersatz für Warndreiecke. Sie können freiwillig zusätzlich genutzt werden.

In Deutschland ist und bleibt das Warndreieck Pflicht

Die Sorge, man müsse sich nun zwingend eine GPS-Warnleuchte anschaffen, ist daher unbegründet. Für deutsche Autofahrer ändert sich 2026 in diesem Punkt nichts. Wer jedoch auf zusätzliche Sicherheit setzen möchte, kann freiwillig auf moderne Warnsysteme zurückgreifen. Das Warndreieck bleibt in Deutschland auch in Zukunft Pflicht und wird nicht abgeschafft. 

Für alle, die in Zukunft in Spanien einen Mietwagen buchen wollen, macht es aber Sinn, sich mit der neuen Technologie zu beschäftigen. In diesen finden sich nämlich logischerweise keine klassischen Warndreiecke mehr, sondern GPS-Leuchten. Man sollte also vorher einmal nachlesen, wie man diese im Pannenfall korrekt benutzt.

Vielen Deutschen ist ihr Autokennzeichen wichtig – lässt sich damit doch sichtbar der Lieblingsverein oder das Geburtsjahr feiern. Doch nicht jede Kombination ist erlaubt.

„HH-SV“, „SE-X“, „DU-MM“ – mit deutschen Autokennzeichen lässt sich allerhand Unsinn treiben. Das sogenannte Wunschkennzeichen ist für viele Fahrzeughalter die einzige Wahl, wenn es um die Zulassung geht. Besonders mit den längeren Autokennzeichen kann man ein Statement verbinden – sei es ein dummer Spruch, der favorisierte Fußballverein oder das eigene Kürzel samt Geburtsjahr. Wenn schon Kennzeichen, dann doch bitte etwas persönliches.

Doch es gibt Grenzen. In Paragraf 8, Absatz 1 der Fahrzeugzulassungs-Verordnung steht: „Die Zeichenkombination der Erkennungsnummer sowie die Kombination aus Unterscheidungszeichen und Erkennungsnummer dürfen nicht gegen die guten Sitten verstoßen“. Dieser etwas schwammig formulierte Satz bietet theoretisch großen Spielraum, was dessen Interpretation angeht. Was sind schon gute Sitten?

Keine versteckten Botschaften auf Autokennzeichen

Fakt ist, dass alles, was mit Nationalsozialisten und dem Zweiten Weltkrieg in Verbindung gebracht werden kann, tabu ist. Ein Nummernschild mit den Kürzeln HJ (Hitlerjugend), KZ (Konzentrationslager), NS (Nationalsozialismus), SA (Sturmabteilung) und SS (Schutzstaffel) fällt daher deutschlandweit bei der Zulassungsstelle durch. 

Es gibt auch regionale Verbote. Bei manchen Ämtern werden auch Schilder mit den Kennungen AH (Adolf Hitler), HH (Heil Hitler) und SD (Sicherheitsdienst) aussortiert. 2016 verbot die Stadt Düsseldorf das Kürzel „IS“ (Islamischer Staat) für eine Weile, inzwischen lassen sich die Schilder aber wieder reservieren. Übrigens: Von den Verboten sind nur die Erkennungsnummern betroffen. Das „HH“ der Hansestadt Hamburg ist also als Unterscheidungszeichen zulässig.

Es kann auch vorkommen, dass vermeintliche harmlose Erkennungsnummern nicht erlaubt sind, wenn sie in zusammen mit dem Unterscheidungszeichen eine unerwünschte Kombination ergeben. Stuttgart bietet beispielsweise keinerlei Kennzeichen mit den Buchstaben „S“, „A“ oder „D“ an. Gemeinsam mit dem „S“ von Stuttgart ergeben sich die NS-Kürzel SS, SA und SD. In Köln gibt es daher kein Nummernschild mit „Z“, Nürnberg untersagt „PD“ und „SU“ und der Kreis Dithmarschen (HEI) bietet das „L“ nicht an.

Auch die Ziffern auf einem Nummernschild können Probleme machen: Je nach Bezirk oder Stadt kommt man mit Kombinationen wie 88, 888, 8888, 188, 1888 sowie 8818 nicht weiter. Erklärung: Nimmt man statt der Zahl den jeweiligen Buchstaben im Alphabet, ergeben sich Kürzel, die beispielsweise als „HH“ gelesen werden können, was für „Heil Hitler“ stehen kann. Generell sind die meisten rechtsextremen Kombinationen gesperrt.

Neue Verbote sind nicht ausgeschlossen

Es bleiben Schlupflöcher: Eine schnelle Prüfung zeigt beispielsweise, dass die Stadt Augsburg Schilder mit der Kennung „A-HH 180“ für die Reservierung erlaubt.

Stellenweise kann es sogar Probleme mit den Zahlen 14 oder 28 geben. Die „14“ gilt als Symbol für die Parole des amerikanischen Neonazi-Führers David Lane, die im Englischen aus 14 Wörtern besteht. „28“ repräsentiert nach Ansicht der Ämter die Buchstaben „B“ und „H“, was mit dem rechtsextremen Netzwerk „Blood & Honour“ in Verbindung gebracht wird.

Die Entwicklung von Kennzeichenverboten ist durchaus dynamisch. So ist mancherorts etwa der Buchstabe „Z“ verboten, weil die russische Armee ihn nach der Invasion in der Ukraine als Erkennungszeichen auf Panzern und Militärfahrzeugen nutzt.

Solche Neuerungen wirken sich in der Regel aber nicht rückwirkend aus. Wer bereits ein solches Kennzeichen hat, wird es behalten dürfen.

Ob Sommer oder Winter: Mit Ganzjahresreifen sind Autofahrer für fast alle Wetterlagen gut gerüstet. Auch der regelmäßige Reifenwechsel entfällt. Genau das kann zum Problem werden.

Ganzjahresreifen sind für viele Autofahrer eine bequeme Lösung: Ein Satz Reifen für alle Jahreszeiten, weniger Aufwand, eignet sich für fast jedes Wetter. Optimal, oder? Ja, der Reiz von Ganzjahresreifen ist leicht nachvollziehbar. Sie vereinen Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen und sind so konzipiert, dass sie sowohl bei milden Winterbedingungen als auch bei üblichen Sommertemperaturen funktionieren. Gerade in Regionen mit wenig extremen Wetterlagen sind sie eine sinnvolle Alternative. 

Autofahrer sparen sich den Reifenwechsel im Frühjahr und Herbst sowie die Lagerung eines zweiten Reifensatzes. Dieser Komfort führt jedoch häufig zu der Annahme, dass man sich um seine Reifen eigentlich nicht kümmern muss.

Auch Ganzjahresreifen sollten von Profis gecheckt werden

Genau das ist ein Irrtum. Denn Ganzjahresreifen unterliegen ja denselben Belastungen wie Sommer- oder Winterreifen – nur eben über das gesamte Jahr hinweg, während letztere jeweils nur eine Saison genutzt werden. Ganzjahresreifen sind dauerhaft im Einsatz. Das bedeutet: Sie verschleißen kontinuierlich und oft sogar schneller, weil sie nie „Pause“ haben. Regelmäßige Kontrollen von Profiltiefe, Luftdruck und Zustand sind daher äußerst wichtig.

Hinzu kommt, dass viele Fahrer den klassischen Reifenwechsel jedes halbe Jahr auch als indirekten Wartungstermin nutzen. Bei jedem Wechsel werden die Reifen begutachtet, Achsen überprüft und mögliche Schäden früh erkannt. Wer Ganzjahresreifen fährt, verzichtet oft auf diese Routine – und damit auf eine wichtige Sicherheitskontrolle. Ohne regelmäßige Checks kann es passieren, dass abgefahrene Profile oder ungleichmäßiger Verschleiß zu spät bemerkt werden.

Das Alter der Reifen sollte man im Kopf behalten

Auch das Thema Reifenalter spielt eine Rolle. Gummi härtet mit der Zeit aus, unabhängig davon, wie stark der Reifen genutzt wird. Da Ganzjahresreifen oft über viele Monate montiert sind, vergessen Autofahrer mitunter, deren Alter im Blick zu behalten. Die Folge: verminderte Haftung und längere Bremswege, insbesondere bei schwierigen Wetterbedingungen.

Ganzjahresreifen sind zweifellos praktisch und für viele Autofahrer sinnvoll. Doch der Komfort darf nicht mit Wartungsfreiheit verwechselt werden. Wer sich für diese Reifen entscheidet, sollte umso bewusster auf regelmäßige Kontrollen achten. Selbst durchgeführte und solche in der Werkstatt. Denn Sicherheit hängt nicht davon ab, wie oft man die Reifen wechselt – sondern wie gut man sich um sie kümmert.

Deutschland ist bekannt als Schilderwald – und die meisten Verkehrsschilder lernt man in der Fahrschule. Es gibt aber seltene Ausnahmen, die beim Vorbeifahren für Fragen sorgen.

Das seltenste Verkehrsschild Deutschlands gibt es ingesamt nur 13 Mal – und das sogar nur auf etwa 140 Kilometern Autobahn nördlich von München. Kein Wunder also, dass kaum jemand das Zeichen und dessen Bedeutung kennt. Besonders für Touristen, die auf der A9 zwischen Pfaffenhofen und Kreuz Holledau unterwegs sind, stellt sich hier schnell die Frage, wie man sich korrekt verhalten muss.

Die Antwort: Man darf es ignorieren. Das ist in der Straßenverkehrs-Ordnung durchaus selten der Fall, aber es kommt vor. Denn die sogenannten Landmarkenschilder, die mit einem Abstand von 2,5 Kilometern entlang der A9 aufgestellt worden sind, weisen auf keine Beschränkung oder Regel hin.

Seltenes Verkehrsschild hat technischen Nutzen

Die Schilder mit dem schwarz-weißen Muster sind Teil des „Digitalen Testfelds Autobahn“ (DTA), welches 2016 eingerichtet wurde. Das Piktogramm dient autonomen Autos, die dort getestet werden, zur Orientierung. Die Kameras der Fahrzeuge können ihre Position mithilfe der Landmarkenschilder zentimetergenau bestimmen.

2016, bei der Einführung der Schilder, erklärte der damalige Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt: „Automatisierte und vernetzte Fahrzeuge steuern hochpräzise über die Fahrbahn. Zusammen mit modernster Sensorik und einer zentimetergenauen digitalen Karte sind die neuen Schilder ein weiterer Baustein auf dem Weg zur ersten volldigitalisierten und vollvernetzten Straße.“

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr und die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) widmen den Testfeldern einige Informationsseiten. Darunter auch eine Karte, auf der ersichtlich ist, wo es Forschungsvorhaben wie das DTA gibt  – derzeit mit Stand August 2021. Die Rede ist dort von 26 Testfeldern und 142 Projekten im Bundesgebiet.

Das „Digitale Testfeld Autobahn“ wird genutzt

Das „Digitale Testfeld Autobahn“ wird vom Ministerium als „technologieoffenes Angebot für Industrie und Forschung“ beworben. Es hat sich nach dessen Angaben als „Keimzelle für zukünftige Entwicklungen etabliert“. In einer wissenschaftlichen Auswertung, die das BASt vergangenes Jahr in Auftrag gegeben hat, wurde das DTA als Erfolg gewertet.

Wenn Sie einen Roadtrip planen, bietet das Bike nur begrenzten Spielraum für große Gepäckstücke. Aus diesem Grund sind die folgenden Gadgets praktisch für lange Ausflüge.  

Mit den ersten Sonnenstrahlen holen viele Biker ihre Motorräder aus dem Winterschlaf und jagen damit bis in den Herbst hinein über Landstraßen und Autobahnen. Allein in Deutschland wurden 2024 über 250.000 Krafträder neu zugelassen – das geht aus einer aktuellen Statistik hervor. Ein merklicher Anstieg zum Vorjahr (etwa 13,1 Prozent). Allerdings bietet ein Bike nur begrenzten Platz für Gepäck, selbst wenn Sie Satteltaschen daran befestigen. Damit Sie während der Fahrt alles Notwendige mit sich führen können, stellen wir im Folgenden sechs kleine Motorrad-Gadgets vor, die wenig Platz wegnehmen.

1. Erste-Hilfe-Set

Unabhängig davon, ob sie einen Kurztrip planen oder länger mit dem Motorrad verreisen wollen – in beiden Fällen sollten Sie eine Sache immer mit sich führen: das Erste-Hilfe-Set. Gemäß der DIN-Norm 13167 enthält die handliche Kraftrad-Verbandtasche nur das Wichtigste für Motorradfahrer, wie etwa eine Rettungsdecke und Warnweste oder auch Verbandszeug und Pflaster. 
Hier bekommen Sie das Set.

2. Bluetooth-Headset

Während der Fahrt ist das Telefonieren mit dem Smartphone strengstens verboten – und auch lebensgefährlich. Mit diesem Bluetooth-Headset können Sie jedoch aus Ihrem Motorradhelm heraus jemanden anrufen, ohne dabei den Blick auf die Straße zu verlieren. Die drahtlosen Lautsprecher können die Hintergrundgeräusche für ausgehende und eingehende Audiosignale reduzieren, sodass man Sie (im Notfall) auch während der Fahrt noch verstehen kann und eine Kommunikation möglich ist.
Hier bekommen Sie das Headset.

3. Luftkompressor

Sollte Ihren Reifen während der Fahrt plötzlich die Luft ausgehen, ist die nächste Tankstelle meist außer Sichtweite. Aus diesem Grund ist dieses praktische Motorrad-Gadget der ideale Reisebegleiter: Ein mobiler Luftkompressor, der nur wenig Platz benötigt und – dank der integrierten LED-Lampe – auch im Dunkeln eingesetzt werden kann. Der Lieferumfang umfasst die Pumpe, einen Presta-Ventiladapter, einen Nadelventiladapter und ein Ladekabel sowie eine Anleitung.
Hier bekommen Sie den Luftkompressor.

4. Handyhalterung

Viele Motorradfahrer nutzen ihr Smartphone unterwegs als Navigationsgerät. Damit Sie auch während der Fahrt einen sicheren Blick auf die Route werfen können, ist eine Handyhalterung aus stabilem Flugzeug-Aluminium inklusive integrierter Schwingungsdämpfung durchaus nützlich. Diese wird am Standard- oder Oversize-Lenker (22,2 / 25,4 / 28,6 / 31,7 mm bzw. 0,875 / 1,0 / 1,125 / 1,25 Zoll Durchmesser) befestigt und hat das Smartphone auch bei schnellen Fahrten fest im Griff – damit es sich nicht während der Fahrt aus der Halterung lösen kann. 
Hier bekommen Sie die Halterung.

5. Reise-Schlafsack

Da ein Motorrad wenig Stauraum für größere Gegenstände wie einen Schlafsack bietet, kann nur das Nötigste mit auf Reisen genommen werden. Möchten Sie unterwegs in einem Hostel übernachten, müssen Sie auf den hygienischen Schlafkomfort trotzdem nicht verzichten: Mit diesem extrem kleinen und sehr leichten (155 Gramm) Reise-Schlafsack können Sie jederzeit und überall in ihrem eigenen "Bettchen" träumen. Die meisten Unterkünfte bieten dazu passende (Woll-)Decken an, die Sie einfach über den dünnen Mikrofaser-Bezug legen.
Hier bekommen Sie den Schlafsack.

6. Schuh-Schutz

Wie der Name schon vermuten lässt, soll dieser spezielle Schuh-Schutz Ihre Motorradtreter vor Abrieb und Verschleiß schützen. Das rutschfeste Gummiband wird einfach über die Schuhe gezogen und mit einem starken Klettverschluss verschlossen. Durch die integrierte Anti-Rutsch-Schuhspitze soll verhindert werden, dass der Schuh-Schutz während der Fahrt verrutschen kann. Das Motorrad-Gadget gibt es jedoch nur als Einheitsgröße.
Hier bekommen Sie den Schuhschutz.

Echte Brummifahrer wissen, in welcher Situation das Wenden mit einem Lkw besonders gefährlich ist. Sie auch? Denn das und mehr wollen wir im Lkw-Quiz von Ihnen wissen.

Echte Brummifahrer wissen, in welcher Situation das Wenden mit einem Lkw besonders gefährlich ist. Sie auch? Denn das und mehr wollen wir im Lkw-Quiz von Ihnen wissen.

Steht ein Auto in der Sonne, steigen die Temperaturen im Fahrzeuginneren binnen kurzer Zeit auf bis zu 60 Grad. Um das zu verhindern, gibt es allerhand Zubehör. 

Gerade im Sommer können sich Autos stark aufheizen: Parkt ein Fahrzeug länger in der Sonne, kommt es zum sogenannten Hitzestau – aus diesem Grund sollte kein Lebewesen (weder Mensch noch Tier) in einem stehenden PKW zurückgelassen werden. Aber auch die Weiterfahrt ist eine Qual, solange die Klimaanlage die Innentemperaturen noch nicht heruntergekühlt hat. Umso sinnvoller erscheint es, einen Sonnenschutz anzubringen. Um herauszufinden, welches Modell am besten gegen den Hitzestau hilft, hat das ADAC Technikzentrums in Landsberg am Lech unterschiedliches Zubehör an sieben Fahrzeugen getestet. Zu welchem Ergebnis die Ingenieure gekommen sind, verraten wir Ihnen im Folgenden. 

Ein Hinweis vorab: Achten Sie beim Kauf darauf, dass der entsprechende Sonnenschutz auf Ihr Auto zugeschnitten ist. Auch hier gibt es unterschiedliche Größen, die nicht für jedes Fahrzeug gleichermaßen geeignet sind.

ADAC testet Sonnenschutz für das Auto

Tönungsfolie

Sie haben die Möglichkeit, die Seitenfenster und Heckscheibe Ihres Autos tönen zu lassen, um die Hitzentwicklung zu reduzieren. Laut dem ADAC ist der gewünschte Effekt nur geringfügig, genauer gesagt sinken die Innentemperaturen nur um zwei Grad, aber dafür soll die Oberflächentemperatur auf der Rückbank spürbar abnehmen: "Ohne Scheibentönung herrschen 57 Grad, mit Tönung immerhin nur 48 Grad". Wichtig für Sie zu wissen ist jedoch, dass mit einer Scheibentönung bestimmte Vorschriften einhergehen. Welche genau, lesen Sie hier nach. 

Halbgarage

Laut der Studie vom ADAC-Technikzentrum bieten Halbgaragen den besten Sonnenschutz für das Auto. Dabei handelt es sich um eine große Abdeckplane, die rund um das Fahrzeug gespannt wird, sodass alle Fenster verdeckt sind. Im Rahmen der Testphase konnte so herausgefunden werden, dass sich der Innenraum nach der Installation "nur" auf 43 Grad erhitzt hatte – also zehn Grad weniger als bei einem Auto, das gar keinen Sonnenschutz besitzt. 

Sonnenblende

Einen eher geringfügigen Effekt hatte hingegen das Anbringen der Sonnenblende: Ein Sonnenschutz für die Windschutzscheibe, der von innen angebracht wird. Immerhin konnte die Temperatur im Fahrzeuginneren um vier Grad gesenkt werden – es spricht also nichts gegen die Installation, auch wenn der Unterschied zu einem Auto ohne Sonnenschutz kaum merklich ist. Zudem gibt der ADAC zu bedenken, dass die Wirkung nur dann eintritt, wenn die Blende lückenlos auf der Frontscheibe sitzt. "Oft ist das nicht der Fall und damit der Effekt noch geringer."

Sonnenschutzfolie 

Neben der Halbgarage stellt die Sonnenschutzfolie – laut dem Deutschen Automobil-Club e. V. – eine zufriedenstellende Lösung dar: Im Gegensatz zur Sonnenblende wird der Sonnenschutz außen auf der Windschutzscheibe angebracht. Dadurch sollen die Sonnenstrahlen reflektiert werden, sodass sich das Fahrzeuginnere (insbesondere die Armaturen und Sitze) nicht so stark aufheizen kann. Laut der Studie war die Lufttemperatur im Testfahrzeug um acht Grad "kälter" als die in einem Auto ohne Sonnenschutz. 

Und noch zwei Tipps zum Schluss: Durch die direkte Sonneneinstrahlung heizen sich die Armaturen und das Lenkrad so stark auf (bis zu 70 Grad sind möglich), dass Sie sich bei Kontakt mit der Haut daran verbrennen können. Aus diesem Grund empfiehlt der ADAC das Anbringen eines Sonnenschutzes – oder aber Sie decken beides ab, um die Oberflächentemperatur zu senken. Zudem ist es ratsam, keine empfindlichen Geräte (wie zum Beispiel Ihr Smartphone) im Auto liegenzulassen, wenn es in der Sonne parkt. 

Quelle: ADAC

Der Einsatz von Blitzerwarnern und -Apps ist während der Fahrt generell verboten. Es gibt aber Möglichkeiten, sich über drohende Radarfallen ganz legal zu informieren.

Blitzerwarner wie Ooono werben sehr offensiv für ihre Produkte. Immer mit einem Augenzwinkern, denn natürlich wissen die Hersteller, dass die Ware Funktionen hat, die eigentlich nicht erlaubt sind. Deshalb kommunizieren sie ihre Erzeugnisse auch als sicherheitsrelevantes Zubehör, das beispielsweise Warnungen vor Baustellen oder Unfällen ermöglicht – definitiv keine sinnlose Hilfe während der Fahrt, aber allein deshalb würde sie vermutlich kaum jemand kaufen.

Denn das Gesetz ist eindeutig: Blitzerwarner, ob App, Ooono oder anderes Zubehör, das das Aufspüren von Radarfallen während der Fahrt ermöglicht, sind verboten. Das gilt sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer. Wird man erwischt, droht ein Bußgeld in Höhe von 75 Euro und ein Punkt in Flensburg.

Nur so sind Blitzer-Apps und Radarwarner erlaubt

Doch gänzlich verboten ist das Aufspüren von Blitzern nicht. Wer beispielsweise Radio hört, wird ab und an vor Radarfallen im Sendegebiet gewarnt. Das ist deshalb erlaubt, da die Warnungen unabhängig vom Standort des Empfängers erfolgen.

Diesen Spielraum kann man problemlos auch für sich selbst nutzen. Ist eine Fahrt geplant, ist es absolut legal, sich vor Antritt der Reise in Blitzer-Apps oder Karten wie der von "Blitzer.de" darüber zu informieren, ob entlang der Route eine böse Falle lauert.

Fährt man eine sehr lange Strecke, verbietet es das Gesetz auch nicht, bei einem kurzen Halt nochmal zu schauen, was noch kommen könnte. Wichtig ist nur, dass die Geräte während der Fahrt abgeschaltet sind und unterwegs nicht warnen können.

Wo Blitzerwarner sogar ins Gefängnis führen können

Übrigens: Im Ausland sind die Regeln teilweise noch deutlich drastischer. Aus Übersichten etwa des ADAC geht hervor, dass in Ländern wie Frankreich, Finnland, Italien, Griechenland oder den Niederlanden auch das Mitführen der Geräte untersagt ist, wobei es hier meist Ausnahmen für Apps oder Navigationsgeräte gibt.

Vor Antritt einer Reise sollte man also genauer prüfen, welche Geräte in welchem Land erlaubt sind. Die Strafen gehen teilweise in die Tausende, und mancherorts droht sogar ersatzweise eine Haftstrafe. Derzeit weitgehend problemlos ist das Mitführen und Benutzen dedizierter Geräte nur in Rumänien, Ungarn und Kroatien.

Ob gestohlen oder abgefallen – ein Auto ohne Nummernschild ist nicht erlaubt. Diese Schritte sollten Sie unternehmen, wenn Ihnen ihr Kennzeichen abhanden gekommen ist.

Nach einer Fahrt über Schlaglöcher oder durch die Waschstraße kann sich das Nummernschild des Autos schon einmal lösen. Manchmal wird es auch einfach geklaut. Wer dann ohne Kennzeichen weiterfährt, muss mit einem Bußgeld von 60 Euro rechnen, ganz gleich, auf welche Weise es verschwunden ist. Sogar das Auto ohne Kennzeichen stehen zu lassen, ist eine Ordnungswidrigkeit. Denn ohne das Schild gilt das Fahrzeug weder als versichert noch als angemeldet. Das kann ein Bußgeld von 500 Euro oder mehr bedeuten.

Auf direktem Weg zur Polizei 

Wer das fehlende Nummernschild bemerkt, sollte als erstes das nächste Polizeirevier aufsuchen. Dort geben Sie eine Diebstahlsanzeige auf, ganz unabhängig davon, ob nur eines oder beide Schilder fehlen. Laut ADAC werden in Deutschland jedes Jahr rund 160.000 Kennzeichen gestohlen, häufig, um sie bei Straftaten oder für gestohlene Fahrzeuge zu verwenden. Die Polizei benötigt dafür die Zulassungsbescheinigung (Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief), einen Personalausweis und eine Vollmacht, wenn Sie nicht selbst gehen können. 

Danach sollten Sie die Kfz-Versicherunginformieren. Wenn Schäden an anderen Fahrzeugen mit Ihrem Kennzeichen passieren, werden diese Ihrem Versicherungsprofil zugeordnet. Bei Diebstahl kann die Teilkasko- oder Vollkasko-Versicherung die Kosten für die Behördengänge übernehmen.

Wer sein Schild eher verloren statt geklaut glaubt, darf natürlich auf Suche gehen – allerdings zu Fuß und nur solange Eigen- und Fremdgefährdung ausgeschlossen sind.

Wie bekomme ich ein neues Nummernschild?

Mit der Anzeigenbestätigung der Polizei können Sie ein neues Schild bei Ihrer zuständigen Zulassungsbehörde beantragen. Wenn ein Kennzeichen übriggeblieben ist, nehmen Sie es mit zur Zulassungsstelle. Das alte Nummernschild wird dann für zehn Jahre gesperrt, um Missbrauch zu vermeiden. Sie erhalten also zwangsläufig eine neue Nummer, die alte, oft liebgewonnene, Kennung sind Sie leider unweigerlich los.

Das selbst gebastelte Schild ist nicht erlaubt

Übrigens: Ein handbeschriebener Karton oder Zettel reicht nicht aus, um das fehlende Nummernschild zu ersetzen. Für die Fahrt zur Kfz-Stelle kann das Vorzeigen der Diebstahlanzeige hilfreich sein. Ob die Polizei hier ein Auge zudrückt, liegt in Ihrem Ermessenspielraum.

Welche Kosten entstehen?

Die Kosten schwanken je nach Zulassungsstelle. Sie können mit Gesamtkosten von rund 75 bis 100 Euro rechnen. Es lohnt sich aber, die Belege aufzuheben: Wird der Dieb allerdings gefasst, nachdem die Anzeige aufgegeben wurde, muss er die Kosten übernehmen. 

Wie kann ich mein Kennzeichen schützen?

Anstatt der einfachen Kunststoffhalterung kann das Blech auch direkt mit festen Schrauben befestigt werden. Damit das Kennzeichen nicht einfach im Vorbeigehen mitgenommen wird, hat ein möglicher Dieb mit diebstahlsicheren Schrauben schon mehr Arbeit. Nach holprigen Straßen sollte das Kennzeichen regelmäßig kontrolliert werden. Auch nach einem Besuch in der Waschanlage, in der das Auto von vorne und hinten bearbeitet wird, lohnt sich ein Blick.

Was muss ich tun, wenn das Autokennzeichen im Ausland verloren geht?

Im Ausland ist der erste Weg zur dortigen Polizei. Dort melden Sie den Verlust des Kennzeichens. Um weitere Geldbußen zu vermeiden, rät der ADAC das Auto vom Abschleppdienst nach Deutschland transportieren zu lassen. Zu diesen Kosten kommt dann die gleiche Verlustmeldung und Neubeantragung des Kennzeichens wie im Inland.

Wer an die DDR und ihre heutigen Oldtimer denkt, kommt über den charmanten Trabi eigentlich kaum hinaus. Doch der Osten brachte mehr Fahrzeuge hervor, als nur die Rennpappe.

BMW 3er, VW Golf, Audi V8 oder Mercedes SL – alles einzigartige Autos aus deutschen Landen. Doch es gab da noch ein paar mehr Klassiker, denn auch jenseits der innerdeutschen Grenze in der DDR cruisten einige coole Modelle durch die Straßen – und viel mehr als nur den Trabi.

Neben dem Trabi gab es nur wenig Auswahl – aber es gab sie

Die Deutsche Demokratische Republik hat keine derart bunte und abwechslungsreiche Autohistorie wie das einstige Westdeutschland. Doch auch in Städten wie Jena, Gera, Ostberlin oder Leipzig gab es über Jahrzehnte tausende von Autofans, die sich abgesehen von DDR-Importausnahmen wie VW Golf, Volvo 240 oder 3er-BMW mit Modellen aus eigener Fertigung oder Exilmodellen aus Osteuropa arrangierten.

Mit dem Führerschein Klasse B darf man einen Pkw fahren, aber keinen schweren Hänger. Eine einfache und kostengünstige Erweiterung bringt mehr Rechte – ganz ohne Prüfung.

Die Führerscheinklasse B ist heute Standard, mit ihr kann man alle Pkw fahren. Es gibt keine Einschränkung, was PS oder Geschwindigkeit angeht, aber sehr wohl, was das Gewicht betrifft. Bei 3,5 Tonnen ist Schluss. 

Das erlaubt der Führerschein Klasse B

Mit dem alten Führerschein der Klasse 3 kann B nicht mithalten. Aber doch darf man etwas mehr als nur Pkw fahren: Beispielsweise darf man acht Personen kutschieren, zählt man den Fahrer mit, sind es neun. Dazu darf man Kleinkrafträder mit einer Maximalgeschwindigkeit von 45 km/h und weiteren Beschränkungen bewegen – das reicht etwa für einen City-Roller, egal ob nun Verbrenner oder elektrisch. Auch Dreiräder dürfen bewegt werden – etwa Motorroller mit zwei Reifen auf einer Achse. Vierrad-Kleinfahrzeuge wie Quads ohnehin. Erstaunlicherweise dürfen mit der Klasse B auch Traktoren (Schlepper bis 40 km/h) und sogar riesige Mähdrescher (bis 25 km/h) kutschiert werden.

Problem: der Anhänger

Düster sieht es allerdings beim Thema Anhänger aus. 

Das Gespann von Fahrzeug und Anhänger darf nicht schwerer als 3500 Kilogramm werden. Etwa im Handwerk: Mit einem Zugfahrzeug, etwa einem Kastenwagen, bleibt wenig Gewicht für den Hänger. Das Gleiche gilt für die Landwirtschaft. Im privaten Rahmen übersteigt man mit Wohnwagen, Pferde- oder Bootsanhänger das Limit. Mit der Klasse B dürfen Kraftfahrzeuge bis 3500 Kilogramm zulässige Gesamtmasse (zGM) mit Anhänger bis 750 Kilogramm zGM gefahren werden. Übersteigt die Gesamtmasse der Kombination 3500 Kilogramm nicht darf der  Hänger schwerer sein.

Wo ist der Ausweg? Schnell denkt man an die Klasse für „leichte LKW“ plus Anhängerbetrieb – also C1 plus C1E. Kosten und Aufwand sind aber hoch, zumindest dann, wenn man gar keinen LKW fahren will.

B96 ohne Prüfung

Die Lösung: die Erweiterung B96. Diesen Weg kennen viele nicht, sie würden beim Kürzel B96 an eine Bundesstraße denken. Dabei ist es eine Erweiterung der Klasse B. Großer Vorteil: Sie kommt ohne Prüfung aus. Es reicht die Fahrschule. Es gibt einen theoretischen und einen praktischen Teil. Das Ganze lässt sich in einem Tag erledigen. Laut ADAC liegen die Kosten bei überschaubaren 300 bis 500 Euro. B96 gilt europaweit und nun darf der Anhänger schwerer als 750 Kilogramm sein. Das Gewicht von Zugfahrzeug und Hänger darf allerdings 4250 Kilogramm nicht überschreiten. Bei einem SuV wie dem Mercedes ML kann das so aussehen: Zulässiges Gewicht des Wagens ist 2800 Kilo, es bleiben 1450 reales Gewicht für den Hänger. Bei einem VW Tiguan mit Allrad ist das zulässige Gewicht bei 2250 Kilo, also können zwei Tonnen an den Haken. Letztes Beispiel: Ein Mitsubishi Pajero liegt schon bei 3030 Kilo – mit Klasse B bleiben für den Hänger die erluabten 750 Kilo. Mit der Erweiterung sind es immerhin 1220 Kilo.

Die größere Lösung

Der nächste Schritt wäre die Klasse BE – hier gibt es aber eine praktische Prüfung, mit Kosten und der Chance durchzufallen. Außerdem sind mindestens fünf Fahrstunden vorgeschrieben. Man sollte mit 1000 Euro rechnen. Wenn alles gut geht. Mit BE dürfen Anhänger bis 3,5 Tonnen gefahren werden. Hänger und Zugfahrzeug dürfen zusammen sieben Tonnen wiegen. Ob man sich für die einfache Erweiterung B96 oder die größere BE entscheidet, vor dem Beginn der Ausbildung sollte man das Fahren mit einem Anhänger ausgiebig üben. In dem Rahmen, der von der Klasse B erlaubt wird. Die Klasse B erhält man, ohne dass man jemals auch nur einen Kilometer mit Anhänger gefahren ist. Etwas mehr an Praxis sollte man für B96 oder BE mitbringen.

Quellen: ADAC 1, ADAC 2

Weiße Dreiecke, die aussehen wie Haifischzähne – es ist ein Verkehrszeichen, das selbst erfahrene Autofahrer rätseln lässt. Worauf Sie achten sollten, wenn Sie darauf stoßen.

Mehr als 400 Verkehrszeichen sollen dem ADAC zufolge in Deutschland für Ordnung sorgen. Neue Regelungen etwa für E-Autos oder Radverkehr führen dazu, dass immer wieder neue Schilder und Markierungen zur Straßenverkehrsordnung (StVO) hinzukommen. Auch die Haifischzähne gibt es noch nicht lange: Vor rund sechs Jahren wurden sie unter dem Zeichen 342 in die Straßenverkehrsordnung aufgenommen.

Was bedeutet das Verkehrszeichen?

Bei den Haifischzähnen handelt es sich um weiße Dreiecke, die auf den Asphalt gemalt sind. Ihre Spitzen zeigen in Richtung des Autofahrers und sehen so aus wie eine Zahnreihe. Sogar das Justizministerium benennt das Verkehrszeichen deshalb offiziell nach dem Meerestier.

Die Form der Dreiecke erinnert ein wenig an ein „Vorfahrt gewähren“-Schild – und hat auch genau diese Funktion. Die Haifischzähne stehen nicht für eine eigene Regel, sondern weisen auf geltende Vorfahrtsregeln hin. Sie markieren Kreuzungen mit Rechts-vor-links-Regelung zusätzlich oder verdeutlichen, dass ein Radschnellweg in die Straße einmündet. In beiden Fällen hat der andere Verkehrsteilnehmer Vorfahrt.

Meistens sind die Haifischzähne an schlecht einsehbaren Stellen zu finden. Sie sollen also ankommende Autos, Lkw und Fahrräder darauf aufmerksam machen, dass sie hier warten und von rechts kommenden Fahrzeugen oder Fahrrädern auf dem Radschnellweg die Vorfahrt gewähren müssen. Sie sind also ein zusätzlicher Hinweis für Autofahrer und bedeuten: warten.

Missachten Verkehrsteilnehmer Vorfahrtsregeln, kann es teuer werden. Wer beispielsweise eine Rechts-vor-links-Kreuzung übersieht und dadurch eine andere Person behindert, zahlt laut Bußgeldkatalog 2026 fast 55 Euro. Bei einer Gefährdung ist es bereits mehr als das Doppelte. Wenn ein Sachschaden entsteht, muss der Verursacher mit rund 150 Euro Strafe rechnen.