Flugkabine

Neue Probleme bei Boeing in Seattle: Der Erstflug des Jumbo-Nachfolgers vom Typ 777X verschiebt sich immer wieder. Jetzt wurde bekannt, dass bei einem Drucktest nicht nur eine Tür herausgerissen wurde, sondern der Rumpf aufplatzte. Fotos zeigen den enormen Schaden.

Viele Passagiere frieren im Flugzeug. Deshalb kleiden sich Reisende gerne im Zwiebellook. Die Durchschnittstemperatur in Flugzeugen liegt aber in der Regel zwischen 22°C und 24°C – sie ist also nicht anders als in den meisten Büros. Warum ist trotzdem so vielen Passagieren kalt? 
Ein Grund: fehlende Bewegung. Der Körper erzeugt weniger eigene Wärme und friert schneller. Vor allem aber: Die von außen hinzugeführte Luft, die wir als Luftstrom wahrnehmen, ist deutlich kälter. Denn durch die Körperwärme der Passagiere steigt die Temperatur im Flugzeug kontinuierlich – frische Luft muss deshalb mindestens so kalt sein wie die Wunschtemperatur in der Kabine. Und warum sind Flugzeuge dann nicht einfach wärmer temperiert? Auch dafür gibt es einen praktischen Grund: Eine US-amerikanische Studie hat gezeigt, dass Menschen in einer warmen Kabine schneller ohnmächtig werden. Hierzu wurde der Zusammenhang zwischen kurz andauernder Bewusstlosigkeit, der Temperatur und dem Luftdruck in der Kabine untersucht. Die Fluggesellschaften nehmen also lieber ein paar frierende Gäste in Kauf, als zu riskieren, dass Menschen an Board bewusstlos werden. Also: Halstuch einpacken – und die angebotenen Decken nutzen.

Wer ein Flugzeug besteigt, wird in den allermeisten Fällen auch sicher am Zielort ankommen. Doch was, wenn nicht? Wo sitzt man in der Fahrgastkabine am sichersten, wenn es doch einmal kritisch wird? Untersuchungen geben eine klare Antwort.

Skurriler Zwischenfall über den Wolken: Als ein Champagner-Korken gegen die Kabinenverkleidung knallte, fielen die Sauerstoffmasken herunter. Der Airbus A320 von Easyjet musste anschließend zwischenlanden.