Gerhard Müller

Seit dem Frühsommer müssen Jets verstärkt im unteren Luftraum fliegen – zulasten von Piloten und Passagieren. Dadurch erhöht sich auf innerdeutschen Flugstrecken der CO2-Ausstoß um Zehntausende von Tonnen - und die Gefahr von Turbulenzen steigt.

Weil es am Himmel immer enger wird, müssen viele innerdeutsche Flüge in tiefere Lufträume verlagert werden. Das hat Konsequenzen für Piloten und Passagiere. Ein Flugkapitän nennt im Interview die Gründe.

Die Dornier 328 war ihrer Zeit voraus: Das letzte in Deutschland entwickelte und gebaute Verkehrsflugzeug gab es mit Propeller oder Jet-Antrieb. Fast 15 Jahre nach dem Produktionsende soll die Maschine wieder in Serie gehen. Jetzt ist die Standortentscheidung gefallen.