Sonderbemalung

Eine spezielle Flotte von 58 Wasserflugzeugen befördert die Urlauber vom Malé Internationalen Airport auf den Malediven zu den einsam im Indischen Ozean gelegenen Resorts. Dietmar Plath hat die Propellermaschinen mit Sonderbemalungen fotografiert.

Ein großer Tag für Airbus ist das Rollout eines Airbus A380 für den ersten neuen Kunden seit Jahren. Das größte Passagierflugzeug der Welt bekam in Hamburg eine Sonderbemalung - und wird auf einer ganz besonderen Strecke zum Einsatz kommen.

Bloß: So schön sehen nur die wenigsten Flugzeuge aus. Die meisten Maschinen sind einfach nur weiß – mit Logo und Schriftzug. Doch woran liegt das eigentlich? Die Entscheidung über die Bemalung liegt in der Regel bei den Airlines. Und die haben gute Gründe für die weiße Monotonie.



1. Weiß reflektiert das einfallende Sonnenlicht.
Ein Flugzeug mit heller Lackierung wärmt sich weniger stark in der Sonne auf. Also muss es auch weniger von der Klimaanlage abgekühlt werden. Dunkle Farben hingegen absorbieren das Licht und erhitzen das Flugzeug schneller.
 
2.  Weiße Flieger sind günstiger.
Bunte Lackierungen sind teurer als Standard-Weiß. Auch, weil Flugzeuge etwa alle sieben bis acht Jahre neu lackiert werden. Deshalb sind die meisten Sonderbemalungen auch nur aufgeklebt. Und: Viele Flugzeuge sind zudem nur geleast. Mit weißer Grundbemalung lassen sie sich einfacher für andere Kunden verwenden.


Der Trend geht deshalb zu immer weniger Farbvielfalt am Himmel. Das so genannte „Eurowhite“ dominiert. Schade eigentlich.

Ein völlig unverfrorene Partnerschaft: Eine kanadische Airline und Disney haben sich zusammengetan und mit den Figuren Anna und Elsa aus dem Film "Frozen" ein Flugzeug lackiert. Auch die Inneneinrichtung wurde thematisch angepasst.