Li Shufu

Smart überarbeitet sein Elektromodell, aber die Veränderungen bleiben überschaubar. Beim Antriebsstrang und der Batterie tut sich gar nichts. Optisch wurde das Fahrzeuge etwas auffrisiert.

Wie oft hat es Lotus in den vergangenen Jahrzehnten schon versucht, zu einem Porsche-Jäger zu werden? Die Zuffenhausener haben die vermeintlichen Angriffe bisher nur müde belächelt und behielten dabei Recht. Doch jetzt greifen Geely und sein CEO Li Shufu ins Geschehen ein.

Wie oft hat es Lotus in den vergangenen Jahrzehnten schon versucht, zu einem Porsche-Jäger zu werden? Die Zuffenhausener haben die vermeintlichen Angriffe bisher nur müde belächelt und behielten dabei Recht. Doch jetzt greifen Geely und sein CEO Li Shufu ins Geschehen ein.

Traditionsmarken üben scheinbar einen immer größer werdenden Reiz auf Investoren aus. Unter dem Deckmantel der automobilen Tradition sollen neue Autos Gewinne abwerfen. Doch der imageträchtige Name allein reicht oft nicht aus, um einen automobilen Todesfall wie Phönix aus der Asche auferstehen zu lassen.

Das London-Taxi ist die skurrile Ikone des britischen Automobils. 2012 ging der Hersteller der mobilen Hutschachtel pleite. Nun wird das Taxi mit modernster Technik und Geld aus China wieder gebaut.