Passagierjets: Technische Entwicklung im Cockpit brachte mehr Sicherheit | STERN.de

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2. Generation Passagierjets, seit 1964: Unter anderem fortgeschrittenere Autopiloten- und automatische Schubsteuerungssysteme — 2. Generation Passagierjets, seit 1964: Unter anderem fortgeschrittenere Autopiloten- und automatische Schubsteuerungssysteme

© Airbus/stern/rös

Frühe zivile Passagierjets, seit 1952: Analoge Anzeigen und Messgeräte, frühe Autopilotensysteme

2. Generation Passagierjets, seit 1964: Unter anderem fortgeschrittenere Autopiloten- und automatische Schubsteuerungssysteme

3. Generation Passagierjets, seit 1980: Unter anderem elektronische Cockpit-Anzeigen, verbesserte Navigation, Bodenannäherungswarnsysteme

4. Generation Passagierjets, seit 1988: Unter anderem elektronische Flugzeugsteuerung (Fly-By-Wire) zur Vermeidung von Unfällen durch Kontrollverlust im Flug

Im Laufe der Entwicklungsstadien nahm die Rate der tödliche Unfälle und Totalschäden bei jeder neuen Generation von Passagierjets weiter ab

Die ersten beiden Jet-Generationen wurden mittlerweile in den Ruhestand versetzt. Der Anteil der vierten Generation an den jährlichen Passagierflügen stieg zuletzt – unterbrochen 2020 von der Corona-Pandemie – stark an

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