Norwegen per Schiff im Winter: Durch Schären und Schneesturm zu den Lofoten | STERN.de

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Mehr als 60 Jahre Postschiffgeschichte liegen zwischen der „Havila Polaris“ und dem ausgemusterten Hurtigruten-Schiff im Inneren des großen Glasgebäudes, dem Hurtigrutenmuseum. — Mehr als 60 Jahre Postschiffgeschichte liegen zwischen der „Havila Polaris“ und dem ausgemusterten Hurtigruten-Schiff im Inneren des großen Glasgebäudes, dem Hurtigrutenmuseum.

© Till Bartels

Am Morgen des dritten Tages wird der Risøy-Kanal befahren. Die einst seichte Meerenge bei der Insel Andøya konnten Menschen vor gut hundert Jahren noch bei Ebbe durchwaten, bevor die heute nur 100 Meter breite 7 Meter tiefe Fahrrinne ausgebaggert wurde. Im Hintergrund ragen die mit Neuschnee bedeckten Berge der Vesterålen auf.

Im dichten Schneetreiben geht es unter der 30 Meter hohen Sortland-Brücke hindurch, um für eine halbe Stunde mittags in Sortland auf den Vesterålen anzulegen.

Die Festmacherin hat gerade mit Tauen das Heck des Schiffes am Kai von Stokmarknes auf der Insel Hadseløya gesichert. Hier auf den Vesterålen gründete der Kapitän und Reeder Richard With 1893 das Unternehmen Hurtigruten.

Mehr als 60 Jahre Postschiffgeschichte liegen zwischen der „Havila Polaris“ und dem ausgemusterten Hurtigruten-Schiff im Inneren des großen Glasgebäudes, dem Hurtigrutenmuseum.

Liegt längst auf dem Trockenem im Museum: An Bord der 1956 bei Blohm&Voss in Hamburg gebauten "MS Finnmarken" begeben sich die Besucher auf eine Zeitreise in die Passagierschifffahrt der 1960er Jahre.

Am Ende des dritten Tages wird es immer winterlicher. Die Decks werden nur teilweise vom Schnee befreit – hier der Ausguck auf dem Panoramadeck. Das Schiff fährt durch den schmalen Raftsund, die Wasserstraße zwischen Lofoten und Vesterålen.

Die zwei Stunden Aufenthalt in Svolvær auf den Lofoten lassen sich für einen Spaziergang auf festem oder besser weichem und weißem Boden durch die Winterlandschaft nutzen, um die Gebäude des Lofotenmuseums zumindest von außen zu sehen.

In der Nacht lichtet sich erneut die Wolkendecke, und über mehrere Stunden lautet das natürliche Unterhaltungsprogramm auf Deck 9: Aurora borealis.

Am Morgen des vierten Reisetages nach Süden ertönt eine Ansage, dass in wenigen Minuten der nördliche Polarkreis überquert wird. Nördlich des Breitengrades 66° 33’ erstrahlt im Sommer die Mitternachtssonne. Auf Steuerbord-Seite markiert in der winterlichen Schwarz-Weiß-Landschaft ein Globus auf der Mini-Insel Vikingen diese symbolische Linie.

Danach öffnet sich zum ersten Mal auch tagsüber das Meer, die Flanken der Berge werden flacher, die Temperaturen sind nur noch im einstelligen Minusbereich. Im Bild die Fähre, die zwischen der Insel Lovund und Stokkvågen pendelt.

Und wieder ein Wetterwechsel: Genau in dem Moment, als auf Backbord eine der berühmtesten Bergketten des Landes auftaucht, klart der Himmel auf, der Blick auf die Sieben Schwestern wird frei.

Im Sonnenlicht erstrahlen die sieben Gipfel auf der Insel Asten. Die Schiffe von Havila und Hurtigruten fahren westwärts an den bis zu 1000 Meter hohen Bergspitzen entlang.

Am Nachmittag kommt der Hafen von Brønnøysund in Sicht, ein Küstenort mit 5000 Einwohnern in der Provinz Nordland.

Nicht weit ist es von hier bis zu der vor 20 Jahren durch die Unesco geadelten Kulturlandschaft des Vega-Archipels und einem besonderen Berg, dem Torghattan.

Der längere Aufenthalt des Schiffes lässt eine Wanderung zum Fuß des Berges Torghattan zu. Der Felsrücken, um den sich viele Troll-Legenden ranken, hat ein riesiges Loch in der Mitte. Die Demissionen dieser 35 Meter hohen Öffnung sind so groß, dass ein modernes Postschiff hindurchpassen könnte.

Im letzten Tageslicht verlässt die "Havila Polaris" am Ende des vierten Reisetages Brønnøysund und nimmt Kurs nach Süden.

Durch die Schären geht es über Nacht nach Trondheim und bis Bergen, das am übernächsten Tag erreicht wird. Die "Havila Polaris" gleitet von den Akkus fast lautlos angetrieben in den Abend. Am Horizont ragt die markante Silhouette des 258 Meter hohen Torghattans auf.

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