So sieht Berlins neuer Flughafen zwei Wochen vor der Eröffnung aus | STERN.de

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Aber im Inneren schon belebt, immer nur dienstags und donnerstags, wenn Komparsen einchecken und die Abläufe testen. — Aber im Inneren schon belebt, immer nur dienstags und donnerstags, wenn Komparsen einchecken und die Abläufe testen.

© Till Bartels

Bild 1 von 22 der Fotostrecke zum Klicken Inwischen wächst dort kein Unkraut mehr: Der fast menschenleere Willy-Brandt-Platz vor dem Flughafengebäude Mitte Oktober.

Aber im Inneren schon belebt, immer nur dienstags und donnerstags, wenn Komparsen einchecken und die Abläufe testen.

Diesen Blick hat jeder Fluggast, der sich zur Abflugebene im Hauptterminal begibt: Unter der Decke schwebt seit acht Jahren "The Magic Carpet", ein jetzt entstaubtes Kunstwerk der kalifornischen Künstlerin Pae White.

Die 32 Meter hohe Haupthalle mit viel Tageslicht und acht Check-in-Inseln mit insgesamt 118 Schaltern. Zwei weitere Check-in-Inseln befinden sich im Pavillon Nord und Süd.

Die Check-in-Inseln sind mit dunklem Nussbaumholz verkleidet. Dieser Schalter bleibt Kunden mit teuren Tickets vorbehalten.

Als der Flughafen geplant wurde, gab es noch keinen Online-Check-in per Smartphone. Jetzt wurden zusätzliche Gepäckautomaten für den Selfservice aufgestellt.

Zu den letzten Tätigkeiten gehört das Einrichten des Duty-free-Shops hinter der Sicherheiskontrolle. Erst wenige Tage vor der Eröffnung werden die Regale gefüllt.

Die Rabattschilder hängen schon vor den leeren Regalen. Auf der Plaza teilen sich die Wege zu den Schengen- und Non-Schengen-Gates mit Passkontrolle.

Im Moment bauen die Mieter der Läden und Restaurants ihre Flächen aus. 90 der 120 geplanten Shops, Gastronomie- und Service-Einrichtungen sollen bis Ende des Monats fertig sein.

Blick von oben auf die Plaza. Nur noch wenige Schritte sind es ...

... bis zur 715 Meter langen Hauptpier mit 16 Fluggastbrücken. Über Jahre hingen in diesem Gang die geöffneten Verkleidungen von der Decke, um Zugang zu Kabelschächten, Sprinklerrohren und Teile der Entrauchungsanlage zu haben.

Eines von zwei "A380-fähigen" Fluggastbrücken der Hauptpier. Ob hier jemals das größte Passagierflugzeug der Welt andocken wird? Rechts im Bild das noch eingerüstete Kunstwerk, die "Perlenkette" von Olaf Nicolai.

Fast fertig: Hier werden die Markierungen auf dem Vorfeld noch überabeitet.

Snackbar mit Mauer und sozialistischem Bruderkuss: In Zeiten von Corona tragen Mitarbeiter und Handwerker einen Mundschutz - und bald auch alle Passagiere.

Auf dem Vorfeld übt eine Kolonne von Räumfahrzeugen den Winterbetrieb und schiebt fiktiven Schnee weg. Im Hintergrund hat Easyjet seit Monaten nicht benötigte Jets geparkt.

Andere Mitarbeiter simulieren das Beladen der Flugzeugrümpfe mit Gepäckstücken, wuchten die Koffer in Container.

Schlichter von der Ausstattung her geht es an der 350 Meter langen Südpier zu. Laufbänder beschleunigen den Weg zu den neun Fluggastbrücken.

Dieser Teil war eigentlich für Air Berlin geplant. Jetzt befinden sich hier die Gates, die vor allem von Easyjet genutzt werden. Die Prüfer von Ingenieurbüros und Tüv Rheinland machen die letzten Checks an einem Gate.

Im Wartebereich der Südpier: Statt Nussbaumfurnier und Böden mit Natursteinplatten herrscht hier Nüchternheit. Die Einrollwege zu den Positionen an den Gates sind auch für Großraumflugzeuge breit genug; sie waren für die Airbus A330 von Air Berlin geplant.

Die Überraschung auf Ebene 4: Hier befindet sich einige riesige Aussichterrasse, die zum Teil überdacht ist.

Blick von der Aussichtsterrasse der Hauptpier nach Westen auf die Fluggastbrücken und das Vorfeld mit dem Tower der Deutschen Flugsicherung. Dort arbeiten die Fluglotsen schon seit 2012 und koordinierten seitdem den Flugverkehr für Schönefeld.

Hommage an den Namesgeber auf der Ankunftsebene des Flughafens Berlin Brandenburg Willy Brandt, so der offizielle Name, mit einem Zitat des Friedensnobelpreisträgers: "Wenn ich sagen soll, was mir neben dem Frieden das Wichtigste sei, dann lautet meine Antwort: Freiheit."

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