Retro Fotos der Luftfahrt: So komfortabel war das Fliegen früher | STERN.de

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In den 50er Jahren legte die vierstrahlige de Havilland Comet der British Overseas Airways Corporation (BOAC), einem Vorläufer von British Airways, die Strecke von New York nach London in sechs Stunden zurück. — In den 50er Jahren legte die vierstrahlige de Havilland Comet der British Overseas Airways Corporation (BOAC), einem Vorläufer von British Airways, die Strecke von New York nach London in sechs Stunden zurück.

© Douglas Miller/Keystone/Getty Images

Kein Essen im Plastikschälchen oder ein Snack gegen Bargeld: Im vorderen Teil der Boeing 747 wird jeder Gang des Bordmenüs nach den Wünschen des Passagiers individuell zusammengestellt.

In den 50er Jahren legte die vierstrahlige de Havilland Comet der British Overseas Airways Corporation (BOAC), einem Vorläufer von British Airways, die Strecke von New York nach London in sechs Stunden zurück.

Comet

Imperial Airways

Der "Powder Room" einer Comet, mit der die BOAC bis zu Zielen in Südafrika flog.

An Bord eines Pan-Am-Fluges kurz vor Weihnachten 1946 auf der Transatlantikstrecke.

Erkennungszeichen Wellblech aus Duraluminium: ein Junkers-Flugzeug mit getrennten Sitz- und Schlafabteilen.

Jahrzehnte später: So bequem flog es sich 1967 auf Langstrecke in einer Boeing 707 der Lufthansa mit 2-2er-Bestuhlung in der First Class.

Das Bodenpersonal streikte im März 1970 in London: Die Passagiere diese BEA-Fluges müssen ihr Gepäck selbst ausladen - heute aus Sicherheitsgründen kaum vorstellbar. BEA steht für British European Airways, dem anderen Vorläufer von British Airways.

Kino über den Wolken: Schon vor dem Zweiten Weltkrieg wurden Filme an Bord gezeigt. Unklar sind das Jahr und in welchem Flugzeugtyp einer deutschen Airline das Inflight Entertainment begann.

Auch ein Foto aus alten Tagen: Diese Flugbegleiterin serviert der Cockpit Crew einen Drink, als sie von Croydon, das südlich von London liegt, nach Paris fliegen.

Lunch-Service im Jahre 1960 an Bord einer Vickers Viscount der BEA. Als erstes Verkehrsflugzeug mit Turboprop-Antrieb war es wegen der ruhigen Flugeigenschaften bei Passagieren besonders beliebt.

Kabine in einem Flugboot vom Typ Shorts Empire der Imperial Airways aus dem Jahre 1936.

Darf es noch ein Schlückchen mehr sein? Kabinenservice der BOAC auf einem Flug von London nach Johannesburg in den frühen 50er Jahren.

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